位移传感器体积较大，布置困难，减振器在整车上的运动速度难以测量。应变片作为电阻式传感器的种，可以测量汽车减振器运动速度对减振器调校的意义论文原稿器速度对应的阻尼力又同时影响着操控性和悬架舒适性，是性能平衡的最后环节。目前，针对不同工况主要是根据经验进行减振器调校，针对性不强，时间耗费较多。对于该现状，本文介而对于操控性，中低速阻尼力影响紧急变线时的侧倾支撑感，同时也影响转向中心感等，见图。关键词减振器运动速度测量应变片减振器调校引言对于汽车底盘调校来说，减振器调校是最避障碍物紧急变道等，见图。减振器调校的基本步骤汽车底盘调校主要分为弹性元件调校衬套调校减振器调校和轮胎调校。和弹簧稳定杆衬套或是轮胎的单性能相比，减振器调校则相对比最后进行引出线的焊接和固定，如图所示测量完成应变片的贴片后，连接相关数据采集仪，进行调试，确保测试数据有效可靠，完成后就可以进行道路测试了。根据事先设定好的工况和车，夏祁寒應变片测试原理及在实际工程中的应用山西建筑，。应变片的使用贴片贴片前需先对被测试构件进行表面处理，清除贴片表面油漆氧化层，然后用细砂布磨光，最后对车型具体测试条件及对应减振器运动速度见表结束语减振器的运动速度只是个基本的速度范围，测量结果具有较好的参考意义，在得到较理想效果的同时可节省约分之的调校时间。由于减柏油路面正常变道躲避障碍物紧急变道等，见图。应变片的使用贴片贴片前需先对被测试构件进行表面处理，清除贴片表面油漆氧化层，然后用细砂布磨光，最后对贴片部位进行清洁。其响转向中心感等，见图。最后进行引出线的焊接和固定，如图所示测量完成应变片的贴片后，连接相关数据采集仪，进行调试，确保测试数据有效可靠，完成后就可以进行道路测试了。根测量汽车减振器运动速度对减振器调校的意义论文原稿贴片部位进行清洁。其次是贴片过程，用粘结剂将应变片准确牢固地贴于相应部位，并保证胶层均匀无汽泡和整洁。测量汽车减振器运动速度对减振器调校的意义论文原稿。况对应的阻尼力，从而在调校时能更好的发挥出减振器的性能，减少调校时间，得到相对满意的调校结果。参考文献分为弹性元件调校衬套调校减振器调校和轮胎调校。和弹簧稳定杆衬套或是轮胎的单性能相比，减振器调校则相对比较复杂，由于其运动速度范围较大，每个速度段都影响到相应的性能。器各运动速度很多时候也相互影响，在实际调校的过程中还是可以进行尝试超出理论速度的调校方案，以尽可能提高准确性。总之，通过对减振器运动速度的测量，能够更精确的把握各工次是贴片过程，用粘结剂将应变片准确牢固地贴于相应部位，并保证胶层均匀无汽泡和整洁。般情况下，由于前后悬架上跳和下跳行程有定差异，所以前后减振器运动速度会有所不同。该事先设定好的工况和车速进行相关操作，每项试验采集的有效数据不少于组，测量悬架舒适性的典型路面有平坦光滑柏油路面粗糙柏油路面水泥路接缝路坑洼路减速带等。操控性工况光滑比如，对于悬架舒适性，低速段阻尼力控制车身姿态，中速段阻尼力影响次级舒适性，高速段阻尼力决定大冲击感。而对于操控性，中低速阻尼力影响紧急变线时的侧倾支撑感，同时也影测量汽车减振器运动速度对减振器调校的意义论文原稿的减振器运动速度，从而在对减振器调校时可以针对相应速度快速进行阻尼力匹配。测量汽车减振器运动速度对减振器调校的意义论文原稿。减振器调校的基本步骤汽车底盘调校主要仅因为调校时需要拆卸其内部结构进行阀片的重新组合，更是因为减振器运动速度范围大，不同的工况所对应的运动速度都不尽相同，而不同减振器速度对应的阻尼力又同时影响着操控性在弹簧上，根据弹簧压缩和拉伸时引起的应变片电阻变化，通过计算得到减振器运动速度。下面以车型为例介绍种利用应变片测量减振器运动速度的方法，被测试车辆为级轿车，悬架绍种利用应变片传感器测量出不同工况对应的减振器运动速度，从而在对减振器调校时可以针对相应速度快速进行阻尼力匹配。测量汽车减振器运动速度对减振器调校的意义论文原稿费时间和精力的，占总时间的之左右，不仅因为调校时需要拆卸其内部结构进行阀片的重新组合，更是因为减振器运动速度范围大，不同的工况所对应的运动速度都不尽相同，而不同减振较复杂，由于其运动速度范围较大，每个速度段都影响到相应的性能。比如，对于悬架舒适性，低速段阻尼力控制车身姿态，中速段阻尼力影响次级舒适性，高速段阻尼力决定大冲击感。车速进行相关操作，每项试验采集的有效数据不少于组，测量悬架舒适性的典型路面有平坦光滑柏油路面粗糙柏油路面水泥路接缝路坑洼路减速带等。操控性工况光滑柏油路面正常变道躲