1、“.....带轮直径越大滑移发动机前端附件系统浅析论文原稿系统要求皮带平均滑移率不超过皮带允许的最大平均滑移率皮带最大滑移率不超过皮带允许的最大滑移率皮带抖动不大于跨度的，并与周围零件无干涉。皮带的要求皮带般为模压带间紧凑。相对于双张紧轮布置，张紧轮具有更好的解耦效果，且张紧轮主要是通过壳体的旋转来完成动态过程......”。

2、“.....型张紧轮型张紧轮双向张况选择张紧方式。发动机前端附件系统的布置及分析发动机前端附件系统的布置是设计中极其关键的项工作。依据各附件模型及自动张紧轮形式在发动机周围合理的布置各附件，需关注带系统测试及验证在整车标定到后，需要对发动机前端附件系统进行实测，确认系统的最终状态，所有数据均需满足中的系统要求。因系统有启停功能，需单独的增加启停试验......”。

3、“.....发动机前端附件系统承受扭矩的能力有限，直是该系统面临的个主要问题。这就要求在发动机前端附件系统的开发中对该扭矩做出个定义。目前是通过有限元分析，计算出发动机前端附件系统的增加也对发动机前端附件系统有了新的要求。关键词发动机前端附件系统张紧轮皮带附件支架引言面对越来越严格的汽车油耗和排放法规，主机厂已经开始研究各种节油降排技术......”。

4、“.....即输出的扭矩和扭矩变化率不得大于该模拟分析值。发动机前端附件系统浅析论文原稿。摘要面对越来越严格的汽车油耗分析中得到的带轮的受力情况，并结合使用工况信息，来核算附件轴承的轴承寿命，需满足整车设计寿命要求。对整车的其他要求在系统中，发动机前端附件系统承受扭矩的能力有限，直是该发动机前端附件系统浅析论文原稿能承受的最大扭矩及最大扭矩变化率......”。

5、“.....即输出的扭矩和扭矩变化率不得大于该模拟分析值。整车正常的用电需求。附件轴承校核使用系统有限元分析中得到的带轮的受力情况，并结合使用工况信息，来核算附件轴承的轴承寿命，需满足整车设计寿命要求。对整车的其他要求在系统中速比皮带包角和皮带跨度。包角过小或皮带跨度过大的位置可通过增加惰轮来改善状态......”。

6、“.....需要对发动机前就是其中种。该系统中电机放置在发动机前端，具有助力启停能量回收和发电等功能。助力功能可有效的改善整车驾驶性启停和能量回收功能可有效的降低整车油耗，改善排放發电功能可保障和排放法规，主机厂已经开始研究各种节油降排技术，轻混系统就是其中种。发动机前端附件系统为了满足轻混系统功能的要求......”。

7、“.....这就要求在发动机前端附件系统的开发中对该扭矩做出个定义。目前是通过有限元分析，计算出发动机前端附件系统能承受的最大扭矩及最大扭矩变化率，并将该信息输入端附件系统进行实测，确认系统的最终状态，所有数据均需满足中的系统要求。因系统有启停功能，需单独的增加启停试验，用以保证整车正常使用的启停需求......”。

8、“.....发动机前端附件系统的布置及分析发动机前端附件系统的布置是设计中极其关键的项工作。依据各附件模型及自动张紧轮形式在发动机周围合理的布置各附件，需关注带轮直径。该结构张紧轮与普通自动张紧轮类似，集成了两个带轮，解耦效果稍好于双自动张紧轮结构，成本与双自动张紧轮结构相当但布置时，发动机轴向空间需求大。发动机前端附件系统浅析小......”。

9、“.....张紧轮张紧轮双向张紧皮带，详见图。张紧轮直接安装在前端，布置简单，空间紧凑。相对于皮带楔面会增加层耐磨的布料，用于提升耐磨性能和性能线绳使用高模量芳纶线绳，其刚度大可承受极限拉力大，但是耐曲绕性稍差。因该皮带耐曲绕性差所以建议带轮直径不小于紧皮带，详见图。该结构张紧轮与普通自动张紧轮类似，集成了两个带轮，解耦效果稍好于双自动张紧轮结构......”。