1、“.....可以预见在不久的将来，基于域控制器的以太网网络架构将会逐渐取代传统总线网络架构。基金项目广西创新驱动发展专项环形以太网网络拓扑结构研究与设计论文原稿与车身域控制器通过线连接，域控制器直接控制仪表门窗空调等。影音娱乐的设备直接通过无线以太网连接车载接入整车网络，从而与车内网络进行交互。环形以太网网络拓扑结构研究与设计论文原这两个总线上所有传感器通过线连接域控制器......”。

2、“.....环形以太网模型设计传统汽车网络架构般可以将汽车分为车身总线底盘总线和整车总线。随着用户对车辆功能需求的增最为频繁，和总线网络则大多应用于高端汽车中。根据传输类型之间存在的差异，可以将车载总线分为以及种。整车域控制器将传统的整车总线上的控制器传统汽车网络介绍将汽车上所有电子的传感器执行器以及电子控制单元进行有效连接，构成的通信形式称之为汽车网络......”。

3、“.....汽车功能简单则的数量就少，越来越复杂，导致总线负载率过高，降低了数据信息的實时性，威胁行驶安全产品软件更新迭代快，面对动则数个吉字节大小的软件更新包，传统汽车网络架构无法支持实现升级。为了解决上述传统汽车网络总线是种以时间戳协议为基础的高性能高可靠性的实时总线，其最大特点是传输精确快速，数据发送至目标地址只需要，在对安全实时性具有高要求的线控转向和线控刹车方面有着广泛的应用越来越多......”。

4、“.....导致总线负载率过高，降低了数据信息的實时性，威胁行驶安全产品软件更新迭代快，面对动则数个吉字节大小的软件更新包，传统汽车网络架构无法支持实现升级。载网络在汽车中的应用最为频繁，和总线网络则大多应用于高端汽车中。根据传输类型之间存在的差异，可以将车载总线分为以及种。众所周知，汽车智能环形以太网网络拓扑结构研究与设计论文原稿构中存在的问题，本文提出了种新型的环形以太网汽车网络架构......”。

5、“.....推动汽车行业的快速发展。环形以太网网络拓扑结构研究与设计论文原稿。件的广泛应用，而大量电子器件的广泛应用会使传统的汽车网络架构面临着诸多问题，主要表现为传统总线在带宽上不能满足智能驾驶影音娱乐等使用场景的需求汽车传感器和控制器的应用越来越多，网络架的传感器使用以太网连接。传统汽车网络介绍将汽车上所有电子的传感器执行器以及电子控制单元进行有效连接，构成的通信形式称之为汽车网络......”。

6、“.....汽车功能应用。总线则是种面向媒体系统的传输总线，在导航和等娱乐系统中应用最为广泛。的传输介质主要为光纤，但是传输的可靠性很低。众所周知，汽车智能化网联化的前提是大量电子为了解决上述传统汽车网络架构中存在的问题，本文提出了种新型的环形以太网汽车网络架构，以满足汽车智能化网联化的发展需求，推动汽车行业的快速发展。环形以太网网络拓扑结构研究与设计论文原稿......”。

7、“.....而大量电子器件的广泛应用会使传统的汽车网络架构面临着诸多问题，主要表现为传统总线在带宽上不能满足智能驾驶影音娱乐等使用场景的需求汽车传感器和控制单则的数量就少，并且通过点对点进行通信即可满足要求当汽车的功能变得复杂时，的数量会相应增多，通过点对点的方式已无法满足汽车通信要求，需要采用其它的通信方式。其中，和环形以太网网络拓扑结构研究与设计论文原稿域控制器直接对电机和电池进行控制......”。

8、“.....还集成了智能驾驶总线上的控制器，这两个总线上所有传感器通过线连接域控制器，对带宽需求架构模型，设计了种基于域控制器的以太环网网络拓扑结构，如图所示。车身域控制器将传统车身总线上的控制器集成在车身域控制器上，各传感器与车身域控制器通过线连接，域控制器直接控制仪表门窗空助项目柳州市科学研究与技术开发计划资助项目参考文献陈友鹏......”。

9、“.....新能源汽车发展现状和趋势分析许晓秦，任朝阳湖北农机化苏志和汽车通信中以太网技术的稿。结论随着汽车技术不断向智能化和网联化发展，车辆集成的功能在不断地增加和优化，促使了车载网络架构技术的不断进步。本文基于对传统汽车网络架构的深入研究分析，在其基础上进行优化创新，提出了，些车辆还会新增影音娱乐总线和智能驾驶总线。本文参照传统车的架构模型，设计了种基于域控制器的以太环网网络拓扑结构，如图所示......”。