1、“.....薄凯直流继电器触点熔焊仿真分析与实验研究哈尔滨工业大学，王海涛，王连峥，王子相汽车继电器用触点材料不同配对方式时的性能材料科学与工艺，李文华，卢文将，赵月山，李爽，郑杭，仝大永航天继电器微观形貌参数与电气参数融合方法研究航天控制，。关键是影响触点间接触电阻的大小和稳定性的相关因素。触点材料作为种金属，其表面氧化形成的氧化物附着的硫化物有机污染膜及各种自然环境下尘埃的吸附和沉淀均会严重影响触点间接触电阻的大小及稳定性。另外需要指出的是，当非金属材料如石墨等作为电接触材料时，当接触位臵的温度很高时，会使非金属材料发生氧化等化学反应，使得接触接触状况发生改变，使得接触电阻发生改变。综上所汽车电磁继电器触点接触电阻变化影响因素探究论文原稿塑性变形，进而导致接触点增多实际接触面积增加，致使收缩电阻减少......”。

2、“.....使膜电阻下降，进而接触电阻下降。温度材料物理属性如电阻率硬度等参数均是随温度变化，如接触点温度上升后，触点间材料电阻率增大，与此同时材料硬度降低致使接触面间有效接触面积增加。触点间温度升高致使收缩电阻其收缩电阻最小。电接触顾名思义其接触点最少，收缩电阻最大。线接触形式的收缩电阻介于两者之间。接触形式对触点间膜电阻的影响。每个接触点上所承受的接触压力是接触形式对膜电阻的主要影响因素，继电器触点间在电磁吸和力的作用下受压力，接触面间由于外力的作用形成个接触点，假设接触点均匀则单个接触点所承受的压为，而单个接触点所承受的压力与接触形式直接相导致触点间发生熔焊造成触点粘接无法完成吸和分离动作而失效，触点间熔焊是制约继电器产品向高品质高质量长寿命安全可靠发展的瓶颈。触点间熔焊形成机理较为复杂......”。

3、“.....因而接触电阻的形成机理及变化是探究触点粘结机理的关键是改善继电器质量提升使用寿命的攻坚环节。材料性质由收缩电阻的产生机理可以发现接收缩电阻实际继电器触点在实际使用中的接触表面在微观情况下均是粗糙的，其接触表面存在无数的不规则的凸起和凹坑。触点两个粗糙表面接触时，实际接触的并不是完整的两个表面，而仅仅是两个表面间的部分微凸体之间的接触，从而形成离散的接触点，这些接触点在宏观上构成了实际的触点间实际接触面积。由于接触面由于粗糙度影响实际接触为微凸点接触，电流仅能够接触触点间进行传导，点间进行的，得到的测试值是触点接触总电阻，总电阻为材料电阻和接触电阻之和，接触电阻是指电流通过触点时在接触处由于接触表面粗糙而产生的电阻，它由收缩电阻和膜电阻组成，如图。继电器接触触点之间更多的是绝缘膜......”。

4、“.....由于该绝缘膜的存在导致触点间形成额究航天控制，。摘要汽车产业尤其是电动汽车等新能源产业迅猛发展，汽车按行业的发展势必带来其配套零配件如汽车继电器等需求的大量增长。汽车继电器是汽车中配电系统控制系统中完成指令执行保护切换等功能的关键元器件。而继电器触点间由于接触电阻在电流作用下产生焦耳热导致触点间发生熔焊造成触点粘接无法完成吸和分离动作而失效，触点间熔焊是制约继电器产品向高品质高质量长电阻发生改变。综上所述，触点间接触电阻的大小及稳定性受材料物理性能表面粗糙度外力工作环境温度等众多因素影响的非線性影响关系，本文分析了影响继电器触点间接触电阻的主要因素，分析其影响机理，提出采用表面形貌分形接触的方法解决接触电阻数值求解的途径......”。

5、“.....材料硬度降低使收缩电阻减小。因此触点间收缩电阻随温度变化微乎其微。继电器触点间金属材料在高温下表面发生氧化，其氧化行为至接触面间的氧化膜厚度增加进而导致膜电阻增大，膜电阻增大进步导致发热量增加致使温度急剧升高，而温度上升加剧了氧化膜的厚度致使膜电阻进步增加，依次反复恶性循环。其他因素触点材料的材料稳定性抗汽车电磁继电器触点接触电阻变化影响因素探究论文原稿的电阻即为膜电阻。显而易见绝缘层越厚膜电阻越大。汽车电磁继电器触点接触电阻变化影响因素探究论文原稿。接触電阻的形成机理使用直流接触电阻测试继电器触点接触电阻时，实际测量都是在接触触点间进行的，得到的测试值是触点接触总电阻，总电阻为材料电阻和接触电阻之和，接触电阻是指电流通过触点时在接触处由于接触表面粗糙而产生的电阻，它由收缩电阻和膜电阻组成，如的并不是完整的两个表面......”。

6、“.....从而形成离散的接触点，这些接触点在宏观上构成了实际的触点间实际接触面积。由于接触面由于粗糙度影响实际接触为微凸点接触，电流仅能够接触触点间进行传导，此时电流会因此而受到收缩从而产生电阻，也称之为收缩电阻。接触電阻的形成机理使用直流接触电阻测试继电器触点接触电阻时，实际测量都是在接触触力与接触形式直接相关。由上述可知点接触存在最少的接触点数。相同外力作用下点接触形式下接触点点触点表面粗糙度继电器触点表面粗糙度对接触电阻影响机理较为繁杂。触点表面越粗糙，接触面间接触电斑点愈加的减少，至接触电阻越大。笔者建议采用表面形貌分析方法对触点接触电阻进行计算。接触压力继电器触点间接触压力作用下接触面间的微凸点所承受的接触压力超过了材料寿命安全可靠发展的瓶颈。触点间熔焊形成机理较为复杂......”。

7、“.....因而接触电阻的形成机理及变化是探究触点粘结机理的关键是改善继电器质量提升使用寿命的攻坚环节。收缩电阻实际继电器触点在实际使用中的接触表面在微观情况下均是粗糙的，其接触表面存在无数的不规则的凸起和凹坑。触点两个粗糙表面接触时，实际接的发热及散热仿真技术研究厦门理工学院，吕树远基于宏观参数和微观参数相关性分析的铁路继电器触点性能研究电器与能效管理技术，薄凯直流继电器触点熔焊仿真分析与实验研究哈尔滨工业大学，王海涛，王连峥，王子相汽车继电器用触点材料不同配对方式时的性能材料科学与工艺，李文华，卢文将，赵月山，李爽，郑杭，仝大永航天继电器微观形貌参数与电气参数融合方法电侵蚀性能和抗磨性能均是影响触点间接触电阻的大小和稳定性的相关因素。触点材料作为种金属，其表面氧化形成的氧化物附着的硫化物有机污染膜及各种自然环境下尘埃的吸附和沉淀均会严重影响触点间接触电阻的大小及稳定性......”。

8、“.....当非金属材料如石墨等作为电接触材料时，当接触位臵的温度很高时，会使非金属材料发生氧化等化学反应，使得接触接触状况发生改变，使得接的弹性形变极限而发生了塑性变形，进而导致接触点增多实际接触面积增加，致使收缩电阻减少。于此同时在接触压力的作用下触点间接触微凸被压溃进而击穿了接触面间的膜电阻，使膜电阻下降，进而接触电阻下降。温度材料物理属性如电阻率硬度等参数均是随温度变化，如接触点温度上升后，触点间材料电阻率增大，与此同时材料硬度降低致使接触面间有效接触面积增加。触点间汽车电磁继电器触点接触电阻变化影响因素探究论文原稿接触拥有最多的接触点，其收缩电阻最小。电接触顾名思义其接触点最少，收缩电阻最大。线接触形式的收缩电阻介于两者之间。接触形式对触点间膜电阻的影响。每个接触点上所承受的接触压力是接触形式对膜电阻的主要影响因素......”。

9、“.....假设接触点均匀则单个接触点所承受的压为，而单个接触点所承受的词继电器触点熔焊接触电阻影响机理概述随着国家的发展人民的富强科技的进步，人们对汽车的需求也发生改变，对汽车的行驶品质要求更高对驾驶感受需求更加细腻，汽车产业的革新势必带动其配件市场的全面繁荣，汽车继电器作为车辆中担负大电流通断的关键元器件其工作的可靠性对汽车的综合体验提升影响巨大。汽车电磁继电器触点接触电阻变化影响因素探究论文原稿。材料性质由收缩电述，触点间接触电阻的大小及稳定性受材料物理性能表面粗糙度外力工作环境温度等众多因素影响的非線性影响关系，本文分析了影响继电器触点间接触电阻的主要因素，分析其影响机理，提出采用表面形貌分形接触的方法解决接触电阻数值求解的途径......”。