1、“.....关键词排气低频噪声共振消声器排气阀排气背压噪声改善效果进行仿真分析，检讨能否达到优化的目的。噪声仿真分析结果如图所示在常用转速基本都在目标线以下。阶成分，在范围内噪声改善明显，大约减少以上。阶成分在时有恶化该区域不是常用区域，影响较少预计。示。图所示为排气阀的结构尺寸图，将排气阀后端安装并焊接在挡板上，排气阀后端的锁紧弹簧使阀门保持关闭。该阀体在低转速工况下保持关闭......”。

2、“.....消声器内的排气气流压力将排气阀门推开，第腔体与第腔体之间有大孔通道联通，形成双优化方案设计如果重新更改消聲器腔体结构形式，无法满足开发周期。因此，经研究保持现有的共振腔结构基本不变，在其中导入排气阀来控制低阶较宽转速范围内的噪声问题。消声器优化改进方案如图改进方案说明排气管前段总成和前消声器总成不变，后级消声器总成外析该车消声器总成包含为前级消声器和后级消声器，其中前级消声器容积为，后级消声器容积是......”。

3、“.....前级消声器内部填充吸音棉，可吸收中高频噪声，内部还包含旁支管结构，可消除特定频率排气噪声。后级消声器，内部含有个消声管，以及个消声挡板，将个消声管，以及个消声挡板，将后级消声器分成个腔体，同时在第和第腔体内部填充吸音材料。因此后级消声器是阻抗符合性消声器，能够消除中低高频噪声。目标车型在阶和阶发动机转速在范围内存在噪声恶化，需要更改消声器结构或增大容积，但实现难度较大消除该转速范围内的低频噪声......”。

4、“.....客观测试数据显示在阶和阶发动机转速在范围内存在噪声恶化，阶噪声尤其明显，低频的轰鸣声给人耳感官体验很差。其车型的基本信息如表所示。消声器噪声问题解析构和容积来消除低频噪声。改动后级消声器内部挡板，将原通孔改为小孔，另通孔改为孔挡板原孔处安装排气阀，原孔取消，其他结构保持不变。具体变更如图所示。图所示为排气阀的结构尺寸图，将排气阀后端安装并焊接在挡板上......”。

5、“.....同时在第和第腔体内部填充吸音材料。因此后级消声器是阻抗符合性消声器，能够消除中低高频噪声。目标车型在阶和阶发动机转速在范围内存在噪声恶化，需要更改消声器结构或增大容积，但实现难度较大。标车型排气噪声问题描述该车型经实车排气噪声测试，客观测试数据显示在阶和阶发动机转速在范围内存在噪声恶化，阶噪声尤其明显，低频的轰鸣声给人耳感官体验很差。其车型的基本信息如表所示......”。

6、“.....阶成分，在范围内噪声改善明显，大约减少以上。阶成分在时有恶化该区域不是常用区域，影响较少预计。优化方案设计如果重新更改消聲器腔体结构形式，无法满足开发周期。因此，经车型排气低频噪声的优化论文原稿。搭建排气系统模型，对改进方案进行排气背压和噪声分析。该车型的冷端排气背压目标要求，排氣背压系数为，小于的要求，分析得出新方案排气系统的排气背压值为......”。

7、“.....其中前级消声器容积为，后级消声器容积是，总容积为。前级消声器内部填充吸音棉，可吸收中高频噪声，内部还包含旁支管结构，可消除特定频率排气噪声。后级消声器，内部含有的锁紧弹簧使阀门保持关闭。该阀体在低转速工况下保持关闭，当发动机转速达到及以上时，消声器内的排气气流压力将排气阀门推开，第腔体与第腔体之间有大孔通道联通，形成双共振器回流式共振器......”。

8、“.....从而减少究保持现有的共振腔结构基本不变，在其中导入排气阀来控制低阶较宽转速范围内的噪声问题。消声器优化改进方案如图改进方案说明排气管前段总成和前消声器总成不变，后级消声器总成外部轮廓尺寸均保持不变。般排气阀主要设置在后级消声器内，以起到改变共振腔的车型排气低频噪声的优化论文原稿排气低频噪声的优化论文原稿。台架测量的实际排气背压测试结果为，与计算结果相当，且优于原始方案，满足要求......”。

9、“.....再对排气噪声改善效果进行仿真分析，检讨能否达到优化的目的。噪声仿真分析结果如图，引言本文研究的课题来源于东风柳汽车型，在阶段进行性能测试时存在阶和阶低频，车型排气低频噪声的优化论文原稿。测点位置如下图所示，分别取前端排气管进气法兰后端点，前消进口前端点，以及后端点。排气流量时相当于功率点的排气流量。摘要本文针对我司的排气低频噪声声品质问题进行改善提升，通过对消共振器回流式共振器......”。