1、“.....之后经过对消费者技术和社会等的考量被解读成代表希望的灰黄。联同杜比和起联合发布支，其中以颜色是首诗为主题，将车身的颜色与诗文创作相结合。原本绿色即绿色，蓝色即蓝色，颜色体验对于消费者来说大多流于表面，好看不好看都是可以根据经验直观地进行判断。而被赋予诗句的颜色，让绿色变成了英伦绿，种复古，种对时间对流行的思考蓝色变成了加勒比蓝，种对自由，对无忧无虑的向往，如图。相比较于汽车外饰，内饰可以让用户全方位臵身于被设计的场所中。色彩营销商品给消费者的第印象可能会引起其对该商品的关注，继而。彩斑斓的用户需求的多元以人为本，任何设计都是以人为出发点的，在汽车内饰色彩选择中时要时刻考虑人的需求。当人体验颜色时，除了关注颜色表象外，还会对其意象以及审美层面的表达进行感受。清华大学的左恒峰教授更是从人的角度出发......”。

2、“.....汽车内饰色彩的多元化设计论文原稿。因此为了满足不用人群不同维度的需求，汽车内饰色彩需要呈现出多元化。人的需求是多种多样的，从马斯洛层次需求理论出发，人的需求可以分为个层次，个公认的层次以及马斯洛在汽车内饰色彩的多元化设计论文原稿对其进行定量分析，很多研究者都引入了感性工学，通过语义差异法量表法等对颜色意象进行研究。在汽车内饰中进行具体的颜色选择时，颜色意象体现在设计者会根据特定的人群定位综合考虑人群的性别年龄文化宗教教育背景等多个方面，以对进行主题设定，在主题确定后再根据意向词汇对颜色实行综合选择。在年，卡尔本茨申请冲程汽油机汽车专利，即第辆汽车正是诞生时，这个家还是露天式的，座椅也只是个沙发。直到十世纪十年代间，汽车车厢的结构经历了从敞篷式到封闭式的转变，汽车内饰的设计才逐渐得到广泛关进行感受。清华大学的左恒峰教授更是从人的角度出发......”。

3、“.....汽车内饰色彩的多元化设计论文原稿。在整体的空间上，浅色的内饰颜色会比深色的内饰颜色显得空间更大。在用户具体使用的过程中，颜色的功能性还体现在是否耐脏。般深色会比浅色更耐脏，但是在内饰颜色的设计中也要根据选择的材料和工艺进行综合考虑。随着汽车自动驾驶技术的完善，汽车内饰的功能会扩展，甚至使其开始承担社交场所的角色。在这样的空间中，如何构造空间中的色彩，使臵身空间中的所示。这些需求可以大体分为两个内容，物质上的需求以及精神上的需求，针对不同的需求会产生不同的色彩内饰风格。在年，卡尔本茨申请冲程汽油机汽车专利，即第辆汽车正是诞生时，这个家还是露天式的，座椅也只是个沙发。直到十世纪十年代间，汽车车厢的结构经历了从敞篷式到封闭式的转变，汽车内饰的设计才逐渐得到广泛关注。随着汽车内饰部件的不断增加，发展到现在汽车内饰设计已经占据了整车设计的百分之十......”。

4、“.....消费者会倾向于购买内饰色彩搭配更出色的车型，因此在汽车研究中对于颜色故事在重視体验用故事打动消费者，引起消费者共鸣的当代。种被设计师精心选择的颜色可以是首歌，或珠圆玉润余音娓娓，亦或激昂顿挫声动梁尘。生活酸甜苦辣，构成百味人生颜色红橙黄绿，造就十光色。不同的颜色除了可以直观地引起消费者的感受之外，还可以通过颜色背后的故事引起消费者共鸣，如图，以潘通发布的流行色为例，在疫情严重的当下灰色和黄色，被解读成代表希望的灰黄。联同杜比和起联合发布支，其中以颜色是首诗为主题，将车身的颜色与诗文创作相结合。原本绿色即绿色，蓝因此，在同质化严重竞争激烈的市场中，内饰颜色的多元化是企业对消费人群多元化的种应对措施，目的是以用户的审美需求为突破点，引起用户对商品质量功能的关注。除此之外，个车型中不同的内饰颜色，也可以增加企业自身抗风险能力和为挤进市场提供策略方案......”。

5、“.....国外汽车企业就开始重视汽车内饰颜色对整个汽车品质所产生的积极作用。但是我国早些年对于内饰颜色的设计只是交给内饰造型师，这对于零部件复杂的内饰设计来说确实可以减少人力物力和时间，但是却增加了色彩设计的盲目性。直到近几创意以及体验的追求。据此，被企业操纵的以材料和工艺为依托迎合消费者的汽车内饰颜色自然呈现出了多元化。而透过社会这个大环境，向更加细微的人群企业和技术中观察时，会发现内饰色彩这种受环境光线影响巨大的非实体是由更加多元的实体所支撑的。参考文献肖永清，杨忠敏汽车的发展与未来北京化学工业出版社，王芊北汽车型内饰色彩设计开发中国色彩学术年会论文集中国流行色协会中国流行色的公司，风险高而且很难推广。但是对于知名度高的企业，从自身企业文化出发，结合企业品牌色或与其他品牌进行跨界合作，颜色本身无疑就是张名片。在技术上，本部分主要集中在表现颜色的材料和工艺......”。

6、“.....传统材料相较于高新材料的创新空间往往更大。传统材料，如铜棉麻木材，对于通过材质的组合纹理以及颜色的选择搭配将质感淋漓尽致的表达出来，给用户全新的感受方面有很大的潜力。戎小捷在他的陌生熟悉美书中曾经提出陌生与熟悉说，这美学说被论证符合模仿说表现说和形式说这大传统美学理论。的了解，门槛较高。据此，本文尝试建立汽车内饰色彩多元设计的框架。由于篇幅限制，本文以前面提到用户企业和技术这个层次进行思维推导，对文化和环境等因素暂时搁臵。从消费人群出发，面对不同的需求可以用模型和深度访谈等定性方法对其确定，将量表法和因子分析法结合对需求进行定量研究，确定其权重，梳理清楚目标人群中对汽车座椅颜色关注的重点是在物质层面还是精神层面。针对不同年龄性别知识背景等影响结合生理学心理学对其在汽车内饰颜色的识别接收处理等的不同而进行不同的设计。在确定完汽车内饰色彩的多元化设计论文原稿年......”。

7、“.....各大车企才纷纷建立色彩设计团队，根据色彩趋势对内饰颜色进行设计。色彩趋势般与当下人们的生存状态息息相关，带有流行趋势颜色的产品能在定程度上体现出时代性。但由于汽车从设计到生产，会跨越年左右的时间，所以很多机构和企业都会对颜色进行预测。因此，经过多方博弈碰撞后的色彩，在进入汽车内饰颜色设计之前就有了丰富的基础。之后经过对消费者技术和社会等的考量，汽车内饰颜色设计自然迸发出活力，朝向多元发展。汽车内饰色彩的多元化设计论文原稿。，曹越基于感性工学的级车内饰色彩设计研究吉林大学，张彦如汽车材料合肥合肥工业大学出版社，左恒峰设计艺术中的创意策略与方法南京艺术学院学报，李亦文，产品设计原理北京化学工业出版社，。色彩营销商品给消费者的第印象可能会引起其对该商品的关注，继而产生是否决定购买该商品的意愿，这就是美国营销界总结的秒定律。在这秒钟里，颜色因素起的作用为......”。

8、“.....但是相对于人造革和织物这类人工产品，颜色不再是禁锢产品美感的枷锁，而且这类材料价格较低，性能上也并不会差于天然材料。近几年来，汽车内饰中也增加了其他的材质，如中的挡杆为水晶，水晶本身带有的晶莹剔透的颜色对于营造车内奢侈感起了重要作用。在颜色材料和表面处理工艺中，颜色对消费者的影响最大，材料是物质基础，最后的表面处理工艺可以为颜色以及材料质感的表现锦上添花。现在汽车内饰中常用的工艺有搪塑喷涂模内转印模内嵌膜等。总体上，材料及这些工艺的的发展对与汽车内饰会，普春杰乘用汽车内饰的色彩设计基本原则客车技术与研究，朱芸，王令中浅谈色彩的多元性年国际工业设计研讨会论文集中国机械工程学会工业设计分会，左恒峰，苏华论的主观体验色彩设计艺术研究，凌博现代包装设计中的色彩特性艺海中国流行色协会发布的流行色趋势中提到复杂的色彩来自混合材质......”。

9、“.....另外考虑到工艺，传统材料未必是真的传统材料，以应用广泛的塑料為例，可以通过转印等技术实现和木纹表面致的效果。此外，有些工艺如阳极氧化对于改变亮度，材料质感的表现也有很大的作用。总结如今，世代的消费能力在增强，对家庭消费观念的影响也远远大于千禧代。面对和之前用户完全不同的消费心理，企业如何通过材料和技术使呈现出的内饰颜色表达出他们对个性因素的重要程度之后，意味着对目标人群对内饰颜色的需求有了全方位多层次了解，下步根据企业文化和营销策略进行设计。企业除了生产商品之外还要给商品制造卖点，对于企业来说可以顺势而为，跟着流行走也可以另辟蹊径，培养自己的受众人群。在汽车内饰颜色的设计中顺势而为意味着对社会趋势要有准确地把握。流行色的来源有服装家居化妆品环境社会大事件等，它和人们的生活方式息息相关。限制于汽车的生产周期......”。