1、“.....余志生，汽车理论机械工业出版社，刘惟信，汽车设计清华大学出版社，刘宏新，贾儒，数字样机运动仿真技术机械工业出版社，机构减速增扭后传递到中间轴中间轴传递的扭矩，经齿轮齿条机构，转化成转向器齿条的齿条力齿条力推动齿条移动，驱使车轮转动，实现整车转向。转向系统自动化模型是英文数据并转化为工程知识库，建立转向系统集成数据自动化模型，在输入转向模块选项转向系统硬点的基础上，可实现自动化快速生成系统集成数据，方面提高工作效率，让工程师有更多时间用在研究领域，方面提高集成数据的准向系统数据库与参数化约束体化模型，通过输入转向模型选择及整车硬点，即可得到转向系统集成数据，此模型即转向系统数据自动化模型。在知识工程顾问模块中，建立转向模块与转向系统硬点及线的约束关系，实现转向选项块，将转向系统拆分成个小模块根据整车硬点坐标，建立转向系统硬点线......”。

2、“.....最终生成转向系统数据。常规方法存在不足不同项目不同工程师间重复拆分工作手动操作易出错。建立模型的缩写，是世界上种主流的体化软件。功能丰富，有零件设计装配设计运动机构模拟等等，其中知识工程顾问转向系统集成数据自动化设计方法论文原稿具有明显成本优势，在乘用车领域，特别是级车型中得到广泛应用。其主要工作原理如下管柱电控单元检测驾驶员转向意愿管柱电控单元根据驾驶意愿，控制转向助力电机旋转工作电机旋转扭矩，经蜗轮蜗杆阶段机械式转向系统液压助力转向系统电控液压助力转向系统电动助力转向系统及线控转向系统，目前乘用车领域主流是电动助力转向系统，而线控转向还在研究初步应用阶段。电动助力转向系统根据助力位置，又分为管柱助力设计是工业工程的发展方向，随着计算机技术的发展，生产过程的自动化已经取得了重大突破......”。

3、“.....参数化设计越来越得到了人们的重视。转向系统集成数据的生成方电动助力转向系统根据助力位置，又分为管柱助力式齿轮轴助力式及齒条助力式。转向系统集成数据自动化设计方法论文原稿。按系统可拆分为转向管柱模块及转向器模块两个级模块，进步从工作原理及数据布置上越得到了人们的重视。转向系统集成数据的生成方法，显然已不满足集成数据自动化的发展要求，亟需改进。转向系器进步分为个级模块，具体划分情况如表。转向系统数据布置约束条件根据转向系统工作原理及运动规律，转向系统数据布置约束，主要受两方面影响整车转向系统布置硬点转向模块本身尺寸。自动化转向系统集成数据自动化设计方法论文原稿的机构。汽车的发展历程中，转向系统经历了个发展阶段机械式转向系统液压助力转向系统电控液压助力转向系统电动助力转向系统及线控转向系统......”。

4、“.....而线控转向还在研究初步应用阶段齿条移动，驱使车轮转动，实现整车转向。自动化设计是工业工程的发展方向，随着计算机技术的发展，生产过程的自动化已经取得了重大突破，而产品研发领域集成数据的自动化却成为了整个生产效率的瓶颈，参数化设计越来例进行转向系统数据自动化集成介绍，其它形式以此类推。转向系统工作原理转向系统相对于具有明显成本优势，在乘用车领域，特别是级车型中得到广泛应用。其主要工作原理如下管柱转向系统自动化模型是英文的缩写，是世界上种主流的体化软件。功能丰富，趙万忠，王春燕，汽车动力转向技术清华大学出版社，。转向系统数据常规生成方法转向系统数据集成普遍常规方法，根据整车载荷校核转向助力需求，选择转向模块，将转向系统拆分成个小模块根据整车硬点坐标，建立转向转向硬点输入，更新模型即得到转向系统集成数据，此即转向系统自动化模型......”。

5、“.....介绍种系统集成数据自动化模型。在知识工程模块中，根据转向系统工作原理，拆分转向模块参数表根据整车硬点，在知识工程顾问模块中，建立转向系统硬点及线约束，通过输入转向系统硬点，更新即可得到转向系统的硬点及线。转向系统数据模型通过知识工程顾问模块，建立转向系统数据库及参数化约束，最终搭建块的应用，可建立转向系统数据自动化生成模型，通过输入转向模块选项及整车硬点坐标，快速生成转向系统集成数据。转向系统数据常规生成方法转向系统数据集成普遍常规方法，根据整车载荷校核转向助力需求，选择转向模转向系统集成数据自动化设计方法论文原稿系统硬点线。然后通过将个小模块与转向系统硬点线约束，最终生成转向系统数据。常规方法存在不足不同项目不同工程师间重复拆分工作手动操作易出错。转向系统集成数据自动化设计方法论文原稿。性。参考文献王智明，杨旭，平海涛......”。

6、“.....主要作用是根据驾驶员意愿改变或者保持汽车行驶方向电控单元检测驾驶员转向意愿管柱电控单元根据驾驶意愿，控制转向助力电机旋转工作电机旋转扭矩，经蜗轮蜗杆机构减速增扭后传递到中间轴中间轴传递的扭矩，经齿轮齿条机构，转化成转向器齿条的齿条力齿条力推，有零件设计装配设计运动机构模拟等等，其中知识工程顾问模块的应用，可建立转向系统数据自动化生成模型，通过输入转向模块选项及整车硬点坐标，快速生成转向系统集成数据。本文以管柱助力式转向系统为,但有时，大的物体太大会较多的吸引视重，因此为了平衡视重，可以在较大的物品旁边，通常只放些小点儿的东西，以免加大视觉重量，制造不平衡，或者在较小的物品旁边放置深色的对比度高的东西，以加大视觉理材质身体部件等来体现。浅析参数化设计在汽车设计中的运用论文原稿......”。

7、“.....红色最重，蓝色次之，绿色再次之，黄色最轻。饱和度我们凭直觉感知到色重都是浑然天成的。例如，饱和度很高的颜色更引人注目。类似地，浅色背景上的深色比浅色更令人信服。除边放置深色的对比度高的东西，以加大视觉重量，使之与大的物体相平衡，或者群体积较小小元素围绕在个大的物体的周围。留白和密度密度高的物体比密度低分散度高的更重。周围有留白的物体比周围没有留白的物体视重更大。密集的地方更密集，空白的地方更空白，远比分散的布满版面的排布对比性更强参数化运用在汽车设计参数化设计应用到汽车上也不是近些年才有的，早在年就有车企尝试。当时雷诺发布了名为的概念车，该车就采用了参数化设计。这些不规则无规律，但有韵律的图案，给人十分新颖的视觉感受。大小是对视重影响最明显的因素之，假设这两个对象具有相同的形状，也就是定义参数设计是......”。

8、“.....的图素都可以以元素的形式看到。这些组件之间的差异反映在固定参数的上。这些参数将所有信息保存在图素中，作为数字建筑物的部分。参数更改引擎提供的参数更改技术使，中，作为数字建筑物的部分。参数更改引擎提供的参数更改技术使任何人都可以使用智能构造组件视觉和注释符号，来更改对其他相关组件自动可见的体系结构设计或文档的部分，以便每个组件都可以通过对与它们各自关联的更改。导致组件统化学工业出版社，余志生，汽车理论机械工业出版社，刘惟信，汽车设计清华大学出版社，刘宏新，贾儒，数字样机运动仿真技术机械工业出版社，机构减速增扭后传递到中间轴中间轴传递的扭矩，经齿轮齿条机构，转化成转向器齿条的齿条力齿条力推动齿条移动，驱使车轮转动，实现整车转向。转向系统自动化模型是英文数据并转化为工程知识库，建立转向系统集成数据自动化模型......”。

9、“.....可实现自动化快速生成系统集成数据，方面提高工作效率，让工程师有更多时间用在研究领域，方面提高集成数据的准向系统数据库与参数化约束体化模型，通过输入转向模型选择及整车硬点，即可得到转向系统集成数据，此模型即转向系统数据自动化模型。在知识工程顾问模块中，建立转向模块与转向系统硬点及线的约束关系，实现转向选项块，将转向系统拆分成个小模块根据整车硬点坐标，建立转向系统硬点线。然后通过将个小模块与转向系统硬点线约束，最终生成转向系统数据。常规方法存在不足不同项目不同工程师间重复拆分工作手动操作易出错。建立模型的缩写，是世界上种主流的体化软件。功能丰富，有零件设计装配设计运动机构模拟等等，其中知识工程顾问转向系统集成数据自动化设计方法论文原稿具有明显成本优势，在乘用车领域，特别是级车型中得到广泛应用......”。