1、“.....防腐性能提升针对上述部位锈蚀现象，经锈蚀车辆设计数据新车综合检查及对标，轻型卡车车身防腐性能提升论文原稿，升研究，从增加工艺孔以提高电泳质量采用特制密封胶进行密封优化以及调整结构等方面提出优化思路，结合经济分析对比，总结套有效且较经济的车身防腐性能提升方案，为类似车身防腐工程提供定的参考。关键词轻卡车身防腐电泳工艺孔密封胶结构优化损伤情况，非板材原因导致的锈蚀。结合设计数据发现，该位臵为敞开式较深腔体结构，深度约，板间距较大左右，因腔体较深，且无防电泳屏蔽孔......”。

2、“.....造成漆膜薄或者无漆膜现象，因此处为敞开式结构，整车行驶过程中，极易进入盐雾泥沙等经对问题车此部位剖解查看，腔体内有细颗粒泥沙存在经对新车查证，内腔深处结构优化侧围外板和踏步立板搭接处腔体若不采用耐久型抗石击密封胶封涂，则可以从调整左右前挡泥板钣金局部结构方面入手调整，详见图。通过结构优化，板与板之间实现了良好的贴合效果，实现了腔体的密封，从源头上杜绝了电泳不到位及盐雾和泥沙侵入腔体板材的现象，从而避免了从内向外锈蚀现象的发生......”。

3、“.....平均每台车增加费用元台。结构优化经研究，现有模具空间有限，结构优化无法在现有模具基础上修改，只能重新定制模具，目前市场模具价格在万元吨之间，拟按照万元吨计算，新增模具费万元。定制模具发生费用见表。密封优化在保证了电泳质量且不调整其它结构的基础上，需要进步考虑如何防止盐雾和泥沙电泳漆现象。综上，此处结构锈蚀判断为内腔深处由于存在电泳屏蔽，导致电泳漆膜较薄或无电泳漆存在，若车辆长时间在高温高湿高盐环境下运行，进入盐雾泥沙等，则极易产生锈点......”。

4、“.....从内向外发生锈蚀，甚至整板锈穿。结构优化侧围外板和踏步立板搭接处腔体若不采用耐久型抗石击密封胶封涂，则可以从调整左右前挡泥板钣金局部结构方经加速防腐试验发现，轻型卡车的踏步立板侧围后围标牌顶盖地板等部位出现了不同程度的锈蚀现象。下面从踏步立板及侧围后部轮罩处等部位进行分析研究，生锈实拍见图。由生锈图片可以看出，此锈蚀为内部生锈后延伸到车身外部。原因分析问题车结构分析侧围外板和踏步立板搭接处，经现场查验，此处板厚无异常，不存在因冲压导致板材损伤情况......”。

5、“.....轻型卡车越来越多轻型卡车车身防腐性能提升论文原稿进入空腔。针对容易进盐雾和泥沙的部位，采用耐久型抗石击密封胶封涂，以起到封闭作用。具体封闭部位见图。经对侧围外板和踏步立板搭接处侧围外板与侧围后下内板搭接处抿涂耐久型抗石击密封胶，杜绝了盐雾和泥沙的侵入，保护了腔体板材，有效地避免了泥沙磨损和盐雾侵蚀导致的锈蚀现象。轻型卡车车身防腐性能提升论文原稿。和泥沙的部位，采用耐久型抗石击密封胶封涂，以起到封闭作用。具体封闭部位见图......”。

6、“.....杜绝了盐雾和泥沙的侵入，保护了腔体板材，有效地避免了泥沙磨损和盐雾侵蚀导致的锈蚀现象。密封优化根据统计，采用耐久型抗石击密封胶按照标准封涂台车，共用密封胶面入手调整，详见图。通过结构优化，板与板之间实现了良好的贴合效果，实现了腔体的密封，从源头上杜绝了电泳不到位及盐雾和泥沙侵入腔体板材的现象，从而避免了从内向外锈蚀现象的发生。轻型卡车车身防腐性能提升论文原稿。密封优化在保证了电泳质量且不调整其它结构的基础上......”。

7、“.....针对容易进盐板材原因导致的锈蚀。结合设计数据发现，该位臵为敞开式较深腔体结构，深度约，板间距较大左右，因腔体较深，且无防电泳屏蔽孔，较深处易形成电泳屏蔽现象，造成漆膜薄或者无漆膜现象，因此处为敞开式结构，整车行驶过程中，极易进入盐雾泥沙等经对问题车此部位剖解查看，腔体内有细颗粒泥沙存在经对新车查证，内腔深处确有部分未覆被应用于工业运输农业生产及物流货运等领域，消费者也趋于年轻化，对产品外观及质量提出了更高的要求。据统计，年我国轻型卡车销售量达万辆......”。

8、“.....呈现蓬勃发展的趋势。与乘用车不同，轻型卡车的使用环境和行驶路况般较差，常穿梭于田间地埂港口码头工地矿区乡村土路，对整车质量尤其是车身防腐提出了更高的要求。存在问轻型卡车车身防腐性能提升论文原稿，等，研判锈蚀发生原因，拟从提升电泳质量密封性能优化结构优化等方面提出优化思路。密封性能优化可解决当前出现的锈蚀问题，结构调整则可从根本上解决锈蚀问题。摘要本文针对系列轻型卡车侧围踏步立板等外观件及使用环境相对恶劣的车身底部轮罩处易生锈部位开展提升研究......”。

9、“.....轻型卡车越来越多的被应用于工业运输农业生产及物流货运等领域，消费者也趋于年轻化，对产品外观及质量提出了更高的要求。据统计，年我国轻型卡车销售量达万辆，市场保有量逐年稳步提升，呈现蓬勃发展的趋势。与乘用车不同，轻型卡车的使用环境和行驶路况般较差，常穿梭于田间地埂港，有部分未覆盖电泳漆现象。综上，此处结构锈蚀判断为内腔深处由于存在电泳屏蔽，导致电泳漆膜较薄或无电泳漆存在，若车辆长时间在高温高湿高盐环境下运行......”。