1、“.....结语参照新型增强复合材料叠层板的料的使用使常用车重量可控制在以下。例如山东中企重工车辆有限公司的超轻车采用新型纤维增强复合材料，降低了米车的重量，温州飞创汽车科技有限公司打造的驱轻量化汽车也是采用新兴纤维增强复合材料，通用汽车公司的轻量化的概念车，通过采用的新型纤维增强复合材料使整体车重大大降低。国内第家采用新型碳纤维增强复合材料在汽车上的应用是来自于江苏的家生产新能源汽車的公司。相对于传统汽车而言，车重直线下降。对于社会对轻便型车的追求，也行响应国家轻便环保节频率等性能要求。受客观条件影响，以原钢发动机的机罩为参考基准。结语参照新型增强复合材料叠层板的力学原理，发动机罩的自由模态，扭转与横向刚度计算，并与钢材质相比，表明新型纤维增强复合材料的使用遮光罩的设计与原来的金属板内外罩，其模态弯曲扭转刚度值都有定提升，重量急剧下降......”。

2、“.....验证了实际应用的可行性。在保证基本性能的前提下，对复合材料引擎盖进行优化，使其重量进步降低，充分发挥了纤维复合材料在汽车纤维增强复合材料在汽车覆盖件中的应用论文原稿，随着人均汽车拥有量的大幅度提升，面对需求量增大，而资源有限的情况下，汽车的轻量化显得尤为重要。汽车轻量化的优点是减少环境污染，保护公路，和降低汽车各零件间的磨损，间接增长了使用年限而进步减少了环境污染。针对以上技术问题从个方面着手，优化产品结构使用纤维增强复合材料，还有对工艺参数进行改进。根据效果及资金投入程度，般采用优化产品结构来分析汽车产品，碳纤维增强复合材料拥有热膨胀系数小密度低高比，化，样品制作和性能分析。根据实际工况的发动机罩，最小化目标函数与质量测试性能指数的钢罩前为约束函数，发动机罩的纤维增强复合材料等效替代拓扑优化......”。

3、“.....与钢罩相比，纤维增强复合材料罩的性能提高，复合材料罩的重量变轻。关键词纤维增强复合材料汽车覆盖件材料优化对缓冲块的约束与加载根据汽车行业的测试标准，在扭转弯曲实验测试时，局部坐标系的发动机的机罩，自由度铰链和方向的平移自由度对缓冲块的约束，和负荷应用于左派的缓冲块。在横向刚度测试中，对左右缓冲块铰链的个自由度和向平移自由度进行约束，伺服液压系统对锁存器施加载荷。在弯曲刚度测试中，对左右缓冲块铰链的自由度和向平移自由度进行约束，并在锁存处向施加的载荷。在自由模态试验中，在夹具上挂上发动机的机罩铰链，借助的工具时抗拉扯的信息用以远离低频共振。对引擎盖的扭转刚度进行科学分析引擎盖扭转刚度仿真分析的目的是为了测试在引擎盖关闭时，在整辆车的垂直力作用下，引擎盖的抗变形能力。得知有限元分析值和样品测试值......”。

4、“.....纤维增强复合材料在汽车覆盖件中的应用论文原稿。钢制材料发动机的机罩力学性能试验根据新型纤维增强复合材料引擎盖拓扑优化所需的边界约束条件前后点扭转侧向弯曲刚度，进行了系列的试验。通过实验，测量了各种工况下的主要力学性能指汽车行业的测试标准，在扭转弯曲实验测试时，局部坐标系的发动机的机罩，自由度铰链和方向的平移自由度对缓冲块的约束，和负荷应用于左派的缓冲块。在横向刚度测试中，对左右缓冲块铰链的个自由度和向平移自由度进行约束，伺服液压系统对锁存器施加载荷。在弯曲刚度测试中，对左右缓冲块铰链的自由度和向平移自由度进行约束，并在锁存处向施加的载荷。在自由模态试验中，在夹具上挂上发动机的机罩铰链，借助的工具时抗拉扯的高性能橡胶绳，在发动机罩，随着人均汽车拥有量的大幅度提升，面对需求量增大，而资源有限的情况下......”。

5、“.....扭转弯曲试验是模拟测试的发动机罩抵抗变形的能力被子弹击中后，这种先后通过两个缓冲块关闭时刻承受扭转载荷横向刚度测试是模拟，当锁允许安装公差范围内，内部仍有可能受到侧向力锁封闭罩时，当汽车猛然加速突然急刹车，或者在转弯时，汽车的惯性负荷对引擎盖施加个冲击力，弯曲刚度试验是为了抗变形效果，模拟引擎盖在合拢时受到锁所施加的垂直力时的抗变形效果，通过试验获得其整体弯曲刚度参数。而模态试验可获得引擎盖的模态信息用以远离低频共振。量了各种工况下的主要力学性能指标。扭转弯曲试验是模拟测试的发动机罩抵抗变形的能力被子弹击中后，这种先后通过两个缓冲块关闭时刻承受扭转载荷横向刚度测试是模拟，当锁允许安装公差范围内，内部仍有可能受到侧向力锁封闭罩时，当汽车猛然加速突然急刹车，或者在转弯时，汽车的惯性负荷对引擎盖施加个冲击力......”。

6、“.....模拟引擎盖在合拢时受到锁所施加的垂直力时的抗变形效果，通过试验获得其整体弯曲刚度参数。而模态试验可获得引擎盖的模态版，杨天云，張晴朗，杨兵在汽车座椅轻量化设计中的应用精密成形工程，沙云东，贾秋月，骆丽纤维增强复合材料轴结构铺层方案优化设计航空动力学报，段尊义纤维增强复合材料框架结构拓扑与纤维铺角体化优化设计大连大连理工大学运载工程与力学学部，。摘要本文采用纤维增强复合材料和环氧树脂基材料对汽车引擎盖进行拓扑优化，样品制作和性能分析。根据实际工况的发动机罩，最小化目标函数与质量测试性能指数的钢罩前为约束函数，发动机罩的纤维增强复合材内外板表面分别均匀垫和个单向加速度传感器。由激振器激发发动机罩内板的中央前端。对结构系统的自由模态分析通过对结构系统的振动特性分析能验证实验测试结果的有效性，模态是其中的种......”。

7、“.....经对结构系统的模态分析，对结构系统在易受损坏的频率的界限进行标注，来保证结构系统正常使用。钢制材料发动机的机罩力学性能试验根据新型纤维增强复合材料引擎盖拓扑优化所需的边界约束条件前后点扭转侧向弯曲刚度，进行了系列的试验。通过实验，测尤为重要。汽车轻量化的优点是减少环境污染，保护公路，和降低汽车各零件间的磨损，间接增长了使用年限而进步减少了环境污染。针对以上技术问题从个方面着手，优化产品结构使用纤维增强复合材料，还有对工艺参数进行改进。根据效果及资金投入程度，般采用优化产品结构来分析汽车产品，碳纤维增强复合材料拥有热膨胀系数小密度低高比强度与模量耐高温抗疲劳等其他材料无可比拟的新型材料，最高的单根直径仅为微米，是高端工业产品的首选材料。对缓冲块的约束与加载根据料等效替代拓扑优化。各种工况下的试验结果表明，与钢罩相比......”。

8、“.....复合材料罩的重量变轻。关键词纤维增强复合材料汽车覆盖件材料优化，纤维增强复合材料在汽车覆盖件中的应用论文原稿学原理，发动机罩的自由模态，扭转与横向刚度计算，并与钢材质相比，表明新型纤维增强复合材料的使用遮光罩的设计与原来的金属板内外罩，其模态弯曲扭转刚度值都有定提升，重量急剧下降。充分展示了复合材料用于车身覆盖物的明显优势，验证了实际应用的可行性。在保证基本性能的前提下，对复合材料引擎盖进行优化，使其重量进步降低，充分发挥了纤维复合材料在汽车轻量化方面的明显优势。参考文献王登峰，卢放基于多学科优化设计方法的白车身轻量化吉林大学学报工学能的政策，中国吉林公司骨干们针对采用新型碳纤维增强复合材料在汽车上的使用方面做了深层的展望，并且针对未来几年甚至几十年对汽车高端技术的具体强制性要求。本文在已有基础上......”。

9、“.....通过力学性能对比分析，通过对比实验得出针对新型增强复合材料的实验采用有限元可行的科学性，因此通过采用有限元优化方案对新材料发动机罩的铺层优化升级。纤维增强复合材料在汽车覆盖件中的应用论文原轻量化方面的明显优势。参考文献王登峰，卢放基于多学科优化设计方法的白车身轻量化吉林大学学报工学版，杨天云，張晴朗，杨兵在汽车座椅轻量化设计中的应用精密成形工程，沙云东，贾秋月，骆丽纤维增强复合材料轴结构铺层方案优化设计航空动力学报，段尊义纤维增强复合材料框架结构拓扑与纤维铺角体化优化设计大连大连理工大学运载工程与力学学部，。巴伐利亚机械厂股份有限公司是首辆可批量式生产的同时采用碳纤维增强复合材料的电动车。碳纤维复合材度与模量耐高温抗疲劳等其他材料无可比拟的新型材料，最高的单根直径仅为微米，是高端工业产品的首选材料......”。