1、“.....当需要启动制冷系统对动力电池进行降温时，热管理控制器控制热交换器电磁阀打开，启动电动空调压缩机进行制冷循环，此时热交换器中的制冷剂回路相当于蒸发器。同时热管理控制器控制通电磁阀的号管路接通，电动水泵运转促使路为动力电池加热当动力电池有加热需求且吉利电动汽车热管理系统故障案例分析加热水泵故障检修加热水泵不工作将导致空调制暖效果差，低温状态时，动力电池温升慢，电池输出功率受限等故障，加热水泵电路如图所示。电驱动系统热管理通过冷却液循环为驱动电机车载充电机电机控制器总成这大部件进行散热冷却，主要包括电动水泵电驱动系统部件冷却液吉利帝豪电动汽车热管理系统控制策略与故障检修论文原稿加热器电池水泵和电动水泵......”。

2、“.....加热后的电加热冷却液与动力电池冷却液在热交换器中进行热量交换，将热量传给动力电池冷却液，为动力电池加热。单体电池最低温度控制放电模式，电池单体电池最低温度，电池加热系统启动工作当单体电池最低温度，电池加热系统停止和电驱动加热回路对动力电池进行热管理。动力电池冷却回路通过热交换集成模块引入驾乘舱制冷系统来为动力电池降温，如图所示。动力电池管理系统根据监测到的动力电池包进出口水温及单体电池温度情况，当需要启动制冷系统对动力电池进行降温时，热管理控制器控制热交换器电磁阀打开，启动电动空调压缩机进行制冷循环，此时热交换器中的制冷剂回路相当于蒸发器。同时热管理控热管理，。动力电池冷却控制策略吉利帝豪动力电池冷却时......”。

3、“.....发送热管理控制信号，同时，发送目标水温入出口水温和水温传感器故障这类信号。动力电池冷却包括冷却匀热和关闭种状态，匀热是制冷系统不工作，利用冷却液与电池的温差持续对电池进行冷却的状态。电驱动系统热管理通过冷却液循环为驱动电机车载充电机电机控制器总成这大部件进检查冷却风扇电源供电是否正常，关闭启动开关，断开冷却风扇连接器，将启动开关打至档，测量的号端子与搭铁电压应为。检查冷却风扇搭铁是否正常，关闭启动开关，测量的号端子与搭铁电阻应小于。检查冷却风扇低速继电器。当动力电池有加热需求，且最低温度大于时，动力电池加热采用电驱动加热回路，利用电动汽车运行过程中电驱动系统产生的热量来基本流程......”。

4、“.....检查电加热水泵与控制器之间的控制线束。断开控制器连接器，测量的号端子与的号端子电阻应小于。更换加热水泵更换控制器冷却风扇低速档不运转的故障检修电驱动系统散热器与空调制冷系统冷凝热管理系统两例典型的故障进行检修，为电动汽车热管理系统故障诊断及排除提供参考。关键词热管理系统电池智能热管理控制策略水泵更换控制器冷却风扇低速档不运转的故障检修电驱动系统散热器与空调制冷系统冷凝器依靠两个冷却风扇强制散热。两个风扇分别由通过个低速档继电器和个高速档继电器控制高低速，若冷却风扇不运转将导致驱动电机车载充电机温度过高，制冷系统高压压力偏高制冷效果变差等故障。冷却风扇控制电路如图所示。用故障诊断仪读取空调控制器故障码......”。

5、“.....两个风扇分别由通过个低速档继电器和个高速档继电器控制高低速，若冷却风扇不运转将导致驱动电机车载充电机温度过高，制冷系统高压压力偏高制冷效果变差等故障。冷却风扇控制电路如图所示。用故障诊断仪读取空调控制器故障码，若有按故障代码检查检查整车控制器保险丝是否熔断，若熔断，检查线路无短路并更换保险丝。通常包括电驱动系统驾乘舱和动力电池的热管理，由于电动汽车热管理系统组成部件多，电驱动系统和动力电池对温度的控制要求更高，电动汽车热管理系统控制策略相对于传统燃油车更为复杂。吉利帝豪电动汽车的热管理系统是目前主流电动汽车中较为先进的热管理系统，下面对吉利帝豪电动汽车热管理的组成结构与工作原理控制策略进行剖析......”。

6、“.....。动力电池冷却控制策略吉利帝豪动力电池冷却时，由根据单体电池最高温度，发送热管理控制信号，同时，发送目标水温入出口水温和水温传感器故障这类信号。动力电池冷却包括冷却匀热和关闭种状态，匀热是制冷系统不工作，利用冷却液与电池的温差持续对电池进行冷却的状态。吉利帝豪电动汽车热管理系统控制策略与故障检修论文原稿。检查冷却风扇电，纯电动汽车热管理系统性能的好坏直接影响车辆的续航里程，是電动汽车的核心管理系统之。纯电动汽车热管理系统，查整车控制器保险丝是否熔断，若熔断，检查线路无短路并更换保险丝。吉利帝豪电动汽车热管理系统控制策略与故障检修论文原稿。摘要纯电动汽车热管理系统整体结构复杂，控制策略各异，故障检修难度较高。本文以主流纯电动汽车吉利帝豪为例......”。

7、“.....对其配备的电池智能热管理系统控制策略进行分析，并对其源供电是否正常，关闭启动开关，断开冷却风扇连接器，将启动开关打至档，测量的号端子与搭铁电压应为。检查冷却风扇搭铁是否正常，关闭启动开关，测量的号端子与搭铁电阻应小于。检查冷却风扇低速继电器。检查电加热水泵与控制器之间的控制线束。断开控制器连接器，测量的号端子与的号端子电阻应小于。更换加热吉利帝豪电动汽车热管理系统控制策略与故障检修论文原稿来为动力电池加热，可有效降低动力电池非驱动电耗，如图所示。热管理控制器控制通電磁阀的号管路接通，控制通电磁阀的号管路接通，同时启动电动水泵和电动水泵，促使电驱动系统冷却回路的高温冷动液流向动力电池，对动力电池进行加热......”。

8、“.....可在交流慢充模式直流快充模式智能充电或行车过程中时对动力电池进行在动力电池冷却液流进热交换器，将热量传给制冷系统。热管理控制器根据动力电池温度状态的变化调节制冷量和水泵的转速，精确控制动力电池的温度。当动力电池最低温度小于时，动力电池加热回路利用驾乘舱的电加热来为动力电池供热，如图所示。热管理控制器控制通电磁阀的管路接通，通电磁阀的管路接通，启动加热器电池水泵和电动水泵。电加热冷却液流路通电磁阀散热器冷却风扇进出水温度传感器和膨胀罐等组成，如图所示。冷却液的流动顺序为电动水泵电机控制器总成车载充电机驱动电机通电磁阀散热器，电机控制器总成出入口分别安装有两个温度传感器，对电驱动系统温度进行精确控制......”。

9、“.....动力电池冷却工作。快充模式，当电池单体最高电压时，慢充模式，当动力电池加热启动后，若单体电池温度的变化量，冷却水温度与单体电池最高温度温差，电池加热关闭，水泵继续运转，开启匀热。若电池最高温度持续不变，匀热关闭，重启动力电池加热系统。动力电池驱动回路加热控制策略当动力电池有加热需求且电池最低温度小于，热管理系统开启电加热回制器控制通电磁阀的号管路接通，电动水泵运转促使在动力电池冷却液流进热交换器，将热量传给制冷系统。热管理控制器根据动力电池温度状态的变化调节制冷量和水泵的转速，精确控制动力电池的温度。当动力电池最低温度小于时，动力电池加热回路利用驾乘舱的电加热来为动力电池供热，如图所示。热管理控制器控制通电磁阀的管路接通......”。