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3、“.....国有林场公务车辆既有生产性车辆，也有乘用性车辆。方面生产性车辆需要在装载苗木工具设备等開展林业生产活动另方面车辆行驶的路面环境很差，经常行驶在山地路面，路面不平整，尘土沙石陡坡使用者是主观成因汽车的技术状况和使用寿命与使用者的驾驶习惯息息相关，国有林场公务车辆常出现些不当使用情况。员工驾驶车辆时，为了赶时间......”。

4、“.....在工作场地发动也是造成国有林场公务车辆维修费用居高不下的原因之。成本优化下的国有林场公车管理的几点建议论文原稿。降低国有林场公务车辆维护与修理费用需解决的两个关键问题与其他事业单位不同，国有林场公务车辆可分为通勤成本优化下的国有林场公车管理的几点建议论文原稿辆行驶的因素随处可见。在如此恶劣的条件下车辆载重行驶......”。

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6、“.....但需要其他环节的支持。维修业务管理领导客观上可通过管理公务车辆维修环节为个人获取经济利益。汽车维修企业可通过增加维修不利于车辆行驶的因素随处可见。在如此恶劣的条件下车辆载重行驶，导致车辆的易损件在使用中较普通车辆更加容易损坏，导致寿命下降，这是造成国有林场公务车辆在固定时间维度维修费用高于同车型社会车辆的客观原因......”。

7、“.....导致左右两侧悬架受力不均等。公务车辆使用不当，是造成国有林场公务车辆故障率比社会车辆高的主观原因之。其他事业单位的公务车辆主要用于日常通勤，其行驶的路段多为类和施工作业类两种，前者用于单位工作人员通勤，后者用于林业生产。这两类公务车辆的用途不同，使用的场景不同，其结构也存在定的差异。本文认为......”。

8、“.....夯实合作关系。车辆维修报账人员可以通过虚报维修费用以增加自身收益。综上所述，国有林场公务车辆实际费用的利益相关者为个集体和方个人，从经济利益角度来说方个人均没有降低费用的意愿，成本优化下的国有林场公车管理的几点建议论文原稿然而长期以来，国有林场由于其自身特点，使其在公务车辆使用与维修费用偏高方面的成因既有事业单位的共性，又有其自身独特的属性......”。

9、“.....维修业国有林场是国家培育和保护森林资源的林业生产性的事业单位，夯实合作关系。车辆维修报账人员可以通过虚报维修费用以增加自身收益。综上所述，国有林场公务车辆实际费用的利益相关者为个集体和方个人，从经济利益角度来说方个人均没有降低费用的意愿......”。