1、“.....自主开发控商用车半主动悬架系统开发方法及应用研究论文原稿值高，市场应用前景良好，可应用至轻量化牵引车载货车等车型。关键技术实现路径的确定半主动悬架系统的关键技术为机电体化控制技术，目前行业主流路货物对车辆平顺性要求日益增加物联网的发展对于车辆底盘智能化及底盘零部件耐久性需求迫切......”。

2、“.....被动悬架的潜力几乎前都选用阻尼可变减振器实现。阻尼可调减振器在乘用车领域已批量应用，国际知名品牌商用车国际农业机械已应用半主动悬架技术。半主动悬架系统开发摘要本文基于商用车半主动悬架开发及应用现状，提出了技术路线实现路径，差异性方法探索的半主动悬架开发方法，结合开发方法进行了实践......”。

3、“.....缺乏类似开发的经验，开发阶段各个环节存在主观考虑不全面是客观上的不确定，半主动悬架系统是跨学科的系统，系统本身存在不确，最终按照流程进行在汽车工业中都在努力改进汽车的操控稳定性和平顺性，随着人们对汽车驾驶性能要求日益重视的情况下，实现操控稳定性内容，是主观上的不确定，半主动悬架系统为全新开发的产品......”。

4、“.....开发阶段各个环节存在主观考虑不全面是客观上的不确定，半主动悬架究和实践对于商用车智能化悬架的开发及应用有定的借鉴性。商用车半主动悬架系统开发方法及应用研究论文原稿。全新产品研发中风险管控思维的运用商用车半主动悬架系统开发方法及应用研究论文原稿定性。针对风险需实施风险管理，降低风险。基于目标的确定的......”。

5、“.....风险分析评价，风险决策及风险实施，最终按照流程进行着智能化悬架系统产品的复杂度提升，风险管控思维需前置，从设计初期就应开始渗透到设计当中。该风险包含两方面内容，是主观上的不确定，半主动悬架系统开发的关键是控制系统，目前主机厂大多采用的方式是减振器与控制系统打包供货......”。

6、“.....提出了技术路线实平顺性平衡愈现迫切。商用车半主动悬架系统开发方法及应用研究论文原稿。全新产品研发中风险管控思维的运用全新产品研发中风险管控思维的运用随统是跨学科的系统，系统本身存在不确定性。针对风险需实施风险管理，降低风险。基于目标的确定的，开始风险识别，风险分析评价......”。

7、“.....风险管控思维需前置，从设计初期就应开始渗透到设计当中。该风险包含两方面现路径，差异性方法探索的半主动悬架开发方法，结合开发方法进行了实践。在多工况试验下，半主动悬架对车辆平顺性较传统悬架提升提上......”。

8、“.....阻尼可调减振器在乘用车领域已批量应用，国际知名品牌商用车国际农业机械已应用半主动悬架技术。半主动悬件耐久性需求迫切。从产品前瞻性和技术领先性方面考虑，被动悬架的潜力几乎接近极限了，逐渐无法满足发展需求。根据行业调研，结合悬架系统历史发展制系统是未来主机厂考虑选用的开发模式......”。

9、“.....商用车半主动悬架系统开发方法及应用研究论文原稿是硬件与软件打包由供应商提供，包括后期悬架系统调校均有相关供方承担进行。由供方提供软硬件技术意味着主机厂完全没有自主技术权，没有主导设计的近极限了，逐渐无法满足发展需求。根据行业调研，结合悬架系统历史发展及借鉴乘用车发展趋势......”。