1、“.....摘要在车型开发过程中针对整车车内噪声较大的问题，使用实验的方法对影响性能的主要声学零件进行了分析，其中地毯作为最大面积的零件，重点研究不同材料密度及工艺过程对其，吸声机理是当声波进入地毯孔隙后，部分声波反射，部分声波透入材料内部微孔内，激发孔内空气与纤维发生振动，空气与纤维之间的摩擦阻力使得声能不断转化为热能而消耗，另外空气与纤维之间的热交换也消耗部分声能，从而起到吸声作用。由于针刺地毯通常需要在背面增加吸音棉毡，以更好的匹配车身地板结构并增强性能，对汽车针刺地毯吸声性能改进研究论文原稿及记录设备。传声器应尽可能的无指向性。测量频带宽度应为倍频程。测试结果所出具的吸声系数图或表应给出由到的倍频程序列中各频率的结果。测试时平面样件的边缘采取定的密封措施......”。

2、“.....以确保样件只有面用于吸声。汽车针刺地毯吸声性能改进研究论文原稿。汽车用针刺地毯主要工艺及吸声内空气与纤维发生振动，空气与纤维之间的摩擦阻力使得声能不断转化为热能而消耗，另外空气与纤维之间的热交换也消耗部分声能，从而起到吸声作用。由于针刺地毯通常需要在背面增加吸音棉毡，以更好的匹配车身地板结构并增强性能，对于毯面和吸音棉中间的胶及膜等来说，不同的材料及工艺方式会影响整个地毯的吸声性能为，厚度为，覆盖面积约占整个毯面面积的，在使用混响室吸声测试得到的结果中，吸声系数距离目标值相差较多，整车在测试中，车辆怠速以及匀速工况下测得的车内噪声均未能达到设定目标。汽车用针刺地毯主要工艺及吸声原理汽车用针刺地毯主要是由纤维定型胶膜等构成......”。

3、“.....使用实验的方法对影响性能的主要声学零件进行了分析，其中地毯作为最大面积的零件，重点研究不同材料密度及工艺过程对其吸声性能的具体影响，实验结果表明针刺毯面中淋膜对地毯正面吸声性能影响较大，毯面克重及背部吸声材料覆盖面积的提升都可有效提升地毯正面毯毯面淋膜工艺对于地毯正面吸声性能影响较大，无法有效发挥地毯背面结构的吸声性能，撒粉工艺可显著提升地毯正面吸声性能。增加毯面克重可有效提升地毯正面吸声性能，从增加到，吸声系数约可提升。增加地毯背面吸声材料覆盖率对地毯正面吸声性能提升明显，覆盖面积从提升到，在平板样件中，吸声系数约可提升背面采用成型毡对于提升吸声系数较为有效。不同膜工艺对吸声系数的影响为了较大的提升地毯的吸声系数......”。

4、“.....厚度为的平板样件，共对两种不同的样件继进行了测试，方案见表，测试结果见图，从图中可以看出，在膜更改为撒粉工艺，并将背部结构更改为的成型毡后，地毯的吸理吸声指的是当声波在传播中通过媒质时或入射到分界面时造成的能量损失过程，吸声的原理是声能转换成热能。声波在传递过程中，质点的振动速度不同，使得相邻点间产生了相互作用的内摩擦力和粘性力，从而阻碍了质点的运动，另外媒体中的各个质点的疏密程度和温度不样，使得相邻质点间产生了热交换，声能不断转化成热能。汽车针正面吸声性能影响较大，无法有效发挥地毯背面结构的吸声性能，撒粉工艺可显著提升地毯正面吸声性能。增加毯面克重可有效提升地毯正面吸声性能，从增加到，吸声系数约可提升。增加地毯背面吸声材料覆盖率对地毯正面吸声性能提升明显......”。

5、“.....在平板样件中，吸声系数约可提升以上，在地毯零件中，由于型汽车针刺地毯吸声性能改进研究论文原稿上，在地毯零件中，由于型面等影响，吸声系数可提升约。参考文献刘国杰，王旭初基于前围内隔音垫性能的材料及结构优化方案研究汽车材料与涂装，翟颖降低车内噪声的声学包优化研究汽车实用技术，刘桂全汽车地毯产品设计及成型生产工艺时代汽车，杨菲，徐山青针刺吸声隔音纤维毡材料的应用及研究进展山东纺织科技面积制作车型地毯零件进行测试，方案见表，测试结果见图。从图中可以看出，针刺毯面克重从增加到，地毯吸聲系数提升约。背部成型毡覆盖面积从增加到，地毯吸声系数提升约。结语研究针刺地毯的毯面克重膜工艺地毯背部结构及相应的克重对地毯正面吸声性能的影响，不同参数对于地毯吸声系数的变化规律......”。

6、“.....背部结构覆盖率提升之后，对于地毯吸声系数提升更显著，覆盖率比覆盖率的样件吸声系数提升平均在倍以上。地毯零件验证从平板样件验证结果可知，撒粉工艺，针刺毯面克重以及背部结构覆盖区域对于整个地毯的正面吸声系数提升显著，采用撒粉工艺不同毯面克重及不同背部成型毡覆盖面积制作车型地毯零件进系数有显著提高，平均提高在倍以上。背部结构覆盖率提升之后，对于地毯吸声系数提升更显著，覆盖率比覆盖率的样件吸声系数提升平均在倍以上。地毯零件验证从平板样件验证结果可知，撒粉工艺，针刺毯面克重以及背部结构覆盖区域对于整个地毯的正面吸声系数提升显著，采用撒粉工艺不同毯面克重及不同背部成型毡覆地毯吸声性能改进研究论文原稿。从图中可以看出，在相同淋膜工艺及背部吸声结构覆盖率条件下......”。

7、“.....在人耳敏感的范围内样件表现较好，采用淋膜工艺对于背部结构吸声性能影响较大，此时地毯正面的吸声系数水平主要取决于毯面克重。综合范围内，样件表现较好等影响，吸声系数可提升约。参考文献刘国杰，王旭初基于前围内隔音垫性能的材料及结构优化方案研究汽车材料与涂装，翟颖降低车内噪声的声学包优化研究汽车实用技术，刘桂全汽车地毯产品设计及成型生产工艺时代汽车，杨菲，徐山青针刺吸声隔音纤维毡材料的应用及研究进展山东纺织科技，。吸声原理和吸声系数吸声测试，方案见表，测试结果见图。从图中可以看出，针刺毯面克重从增加到，地毯吸聲系数提升约。背部成型毡覆盖面积从增加到，地毯吸声系数提升约......”。

8、“.....不同参数对于地毯吸声系数的变化规律。针刺地毯毯面淋膜工艺对于地汽车针刺地毯吸声性能改进研究论文原稿升吸声系数较为有效。不同膜工艺对吸声系数的影响为了较大的提升地毯的吸声系数，采用撒粉工艺制作表面积为，厚度为的平板样件，共对两种不同的样件继进行了测试，方案见表，测试结果见图，从图中可以看出，在膜更改为撒粉工艺，并将背部结构更改为的成型毡后，地毯的吸声系数有显著提高，平均提高声性能的具体影响，实验结果表明针刺毯面中淋膜对地毯正面吸声性能影响较大，毯面克重及背部吸声材料覆盖面积的提升都可有效提升地毯正面的吸声性能，在地毯初始方案上进行的改进，包括更改撒粉工艺增加背部成型毡覆盖面积，地毯吸声系数提升超过，满足了整车性能需求......”。

9、“.....不同的材料及工艺方式会影响整个地毯的吸声性能。地毯设计方案研究及试验验证地毯设计方案此车型地毯的初始设计方案为毯面采用针刺地毯，具体结构为胶水淋膜，克重为，厚度为，毯面背部为成型毡，克重为，厚度为，覆盖面积约占整个毯面面积的，在使用混理汽车用针刺地毯主要是由纤维定型胶膜等构成，主要成分是聚酯纤维和涤纶纤维，地毯材料经过加工针刺涂胶以及铺层，根据拉升深度以及要求选择不同的材料厚度及克重等。上胶是地毯加工中重要工序之，对于地毯强度尺寸稳定性等性能起着重要的作用。针刺地毯具备天然网状结构以及多孔柔软及弹性特点，非常适合吸测试方法根据声学混响室吸声测量，数据均由设备吸音箱测得，如图所示，地毯零件在箱内测试状态如图所示。测试的环境要求测试样件需放置在合适的测量环境中......”。