1、“.....这也是提高铝合金零部件防腐性能的重要途径，尤其在汽车精密零部件的阀体和芯体上有很好的应用。这是因为经过激光硬化处理后的铝合金材料表面组织发生了变化，经过处理后的新生组织性能更加的优良。但是，激光技术的应用存在定的局限性，在些特殊零部件上面提升效果不太明显。结语通过本文的分析可知，目前铝合金材料在汽车行业中的应用越来越广泛，在汽车轻量化发展中起到了关键作用，而目，表面就会生成层具有保护作用的氧化膜，这层膜本身是种多孔膜，具有较强的吸附作用，可能会吸附到些有毒有害的物质，这些物质通过孔隙进入到内部从而引起腐蚀。为了使氧化膜的防护效果更强些，在工业生产中可以对多孔膜进行封闭处理。在汽车零部件加工中针对铝合金表面多孔膜的处理般会利用铝被氧化后的水化溶解反应与再沉积反应，在持续反应的过程中......”。

2、“.....从而达到良好的封闭效果。经过相汽车铝合金零部件不同表面处理的腐蚀性能研究论文原稿内层的纯度高硬度高，外层主要是。由于不具备导电性能，形成氧化膜后附着在铝合金表面，使电化学反应停止，因此阳极氧化膜具有較强的防腐蚀性能。在工业生产中获取铝合金氧化膜的方式有两种，即化学法和电化学法，但是前者获得的氧化膜性能相对较差，不宜多做推广，后者使用较为广泛。铝合金的氧化着色防腐针对铝合金零部件的氧化着色处理，目前使用较多的是化学着色工艺和电解着色工艺这两种，这两种工艺都铝合金经过氧化后会形成双层保护膜，由于存在些细小的孔隙，当氧化膜表面附着有液体时，会通过孔隙渗入到铝合金零部件内部，在不同的值环境下会发生不同的化学反应，假如值，铝的主要存在形式是，铝合金零部件就会被腐蚀假如值时，在碱性环境下铝也会发生化学反应......”。

3、“.....除这些因素外，铝合金材料中也含有其他类型的金属元素，这些金属元素和铝之间会形成第相气中的水分结合后形成具有腐蚀作用的酸性物质，再加上氧气氧化碳等物质的存在，都对铝合金表面形成定的腐蚀作用。近些年很多汽车企业都加入了铝合金汽车车身及零部件的研究行列，些高端汽车品牌的铝合金应用已经取得了较好的成绩，应用比例已经相当高，比如在奥迪白车身中，其车身铝合金所占的比例已经达到了，而特斯拉汽车车身铝合金所占比例更高，已经达到了，这也是世界上铝合金使用比例最高的车企。我国汽车行业起步较晚，目汽车铝合金零部件的应用优势目前我们所使用的各种金属材料中，铝合金可以排在第位，特别是在交通运输行业中，各种铝合金零部件的消耗量非常高，而其中的大部分主要是用于汽车的生产。直以来汽车能耗居高不下，是因为汽车自身重量产生的能耗占据了很大部分。因此......”。

4、“.....其中铝合金材料脱颖而出，成功的替代了钢铁材料。汽车铝合金零部件腐蚀机理在当前节能减排全球化的大背景下，汽车领域中汽车工业化加快了我国经济的发展，但是又面临着题。在满足上述条件后汽车生产企业才能在激烈的竞争中健康发展。目前铝合金材料是满足汽车轻量化的主要材料之，既能够达到汽车对材料性能的要求，还可以保证低成本生产。在各种汽车零部件中，使用铝合金材料的主要部位集中在车身底盘与发动机，通常铝合金材料的密度约为，而钢铁材料的密度约为，使用铝合金代替钢铁材料后发动机重量得到大幅度缩减，同时汽车车身和底盘的重量也随之减少，而支撑车身重量的车轮负载也随之减少。根据，汽车工业化加快了我国经济的发展，但是又面临着严峻的环境保护与节能减排问题，汽车轻量化成为汽车行业发展的重要趋势。铝合金材料的应用有效的缓解了这难题......”。

5、“.....汽车轻量化成为汽车行业发展的重要趋势。铝合金材料的应用有效的缓解了这难题，在汽车轻量化的过程中铝合金材料的各种性能得到了充分的展现，经过对汽车结构及零部件的优化与改造，车身重量得到有效消减，发动机和底盘的质量也变得更小。但需要注意的是，汽车轻量化不能牺牲其基本功能，在逐步完善汽车功能的前提下完成节能减排的目标。汽车铝合金零部件不同表面处理的腐蚀性能研究论文原稿。，合金零部件防腐外，铝合金本身材料的特性决定了其特殊的防腐性能。铝合金材料的腐蚀性能比较复杂，当铝合金零部件暴露在大气环境中，降雨雾气金属表面形成的液体层以及铝合金氧化膜小孔中存在的电解质都会对零部件产生定的腐蚀作用，这点和钢铁类材质类似......”。

6、“.....与大气中的水分结合后形成具有腐蚀作用的酸性物质，再加上氧气氧化碳等物质的存在，都对铝合金表面形成定的腐蚀作用。汽车铝合金零部件的衡系统理论，当部件重量降低时，整个系统重量可以降低以上。关键词汽车零部件铝合金材料腐蚀到了充分的展现，经过对汽车结构及零部件的优化与改造，车身重量得到有效消减，发动机和底盘的质量也变得更小。但需要注意的是，汽车轻量化不能牺牲其基本功能，在逐步完善汽车功能的前提下完成节能减排的目标。汽车铝合金零部件不同表面处理的腐蚀性能研究论文原稿。在汽车零部件中使用轻型材料降低其重量，尤其是在发动机部位，还应满足功率的输出低噪音低震动等方面的要求，并且汽车的舒适性与安全性都是消费者重点关心的问用优势目前我们所使用的各种金属材料中，铝合金可以排在第位，特别是在交通运输行业中，各种铝合金零部件的消耗量非常高......”。

7、“.....直以来汽车能耗居高不下，是因为汽车自身重量产生的能耗占据了很大部分。因此，在汽车生产加工过程中开始尝试使用些轻型材料，其中铝合金材料脱颖而出，成功的替代了钢铁材料。关键词汽车零部件铝合金材料腐蚀汽车铝合金零部件不同表面处理的腐蚀性能研究论文原稿也是世界上铝合金使用比例最高的车企。我国汽车行业起步较晚，目前白车身应用铝合金比例较高是当属蔚来汽车系列，已经高达，而其他品牌的汽车在这方面基本处于刚刚起步阶段，并且只是应用于些结构相对简单的零部件上面。汽车铝合金零部件腐蚀机理在当前节能减排全球化的大背景下，汽车领域中铝合金材料的应用越来越广泛，对其防腐性能的研究也逐步深入，已经成为汽车防腐重点攻关的课题之。除了传统电泳或涂装的工艺进行铝针对铝合金零部件的防腐蚀研究是项非常重要的课题......”。

8、“.....希望铝合金材料的应用优势能得到充分发展。参考文献孙伟，王玲铝合金锻造技术在汽车工业中的应用锻造与冲压，向可友，等表面处理技术在汽车轻量化方面的应用腐蚀与防护，田冰星，邢汶平，肖毅川汽车车身铝合金板材加速防腐试验方法的研究汽车工艺与材料，杨文江，邢汶平，田冰星汽车铝合金板材涂层防腐性能学者的不断研究，封闭技术也在不断的发展与创新，醋酸镍封闭技术逐步得到推广与应用，封闭效果也更加优良。据了解，目前溶胶凝胶法也开始在氧化膜封闭防腐工艺中得到了快速的推广与应用，这是种全新的封孔方法，相信也会有着不俗的表现。激光表面硬化处理防腐激光技术已经发展了很多年，随着研究的深入，激光技术也被应用到铝合金材料防腐领域中。利用激光技术对铝合金零部件表面进行硬化处理，使材料显微硬度得到大幅度提升，使铝自己的特点。两种着色工艺成本都不高......”。

9、“.....电解着色工艺相对于化学着色工艺颜色更能持久，还能有效抵御紫外线的照射，所以电解着色工艺的使用也更加广泛些，更多地应用于汽车外饰零件，如天窗导轨，汽车行李架等。因此，在汽车零部件着色处理中合理选择着色工艺，能够满足各个零部件的着色质量要求即可。阳极氧化膜封闭防腐在上文中已经提到，铝合金材料在经过阳极氧化后在于基体中，而第相与铝之间会形成电位差，在这种状况下就会发生电化学反应，最终导致铝合金零部件出现局部腐蚀的现象。这种现象也解释了汽车铝合金零部件为何会出现点蚀与晶界腐蚀。汽车铝合金材料的防腐蚀性能研究阳极氧化防腐根据实验可知，将铝合金材料放入盛有电解质溶液的容器后，在通电状态下可使铝合金材料阳极氧化，经过氧化后的材料表面就会形成层具有保护作用的氧化膜，阳极氧化膜的成分是，这是种层结构氧化膜......”。