1、“.....将于年月施行。碳中和背景下日本汽车税制研究及启示论文原稿。日本汽车税收下步将朝着聚焦减轻消费者负担降低环境负荷等方向改革。日本汽车工业协会建议未来废除车重税，将环每年仅缴纳较低且定额的车重税。此外，日本在年月日年月日推出车重税环保车减税政策，如表，其中非电动的环保汽车还需满足特别的排放标准。可以看到，电动汽车及燃油经济性优于年标准的车型可连续两次免税。摘要日本提出年碳中和目标，为此积极改革汽车税制，加快推动环保汽车应用。本文主要从消费者端剖析日碳中和背景下日本汽车税制研究及启示论文原稿年废止延续年的车辆购置税引入环境性能税，以新车或手车购入价为基准，税率根据燃油经济性细分，乘用车，轻型乘用车，电动汽车及购车价万日元以下免税......”。

2、“.....日本政府将年月日年月日的环境性能税减征政策延长至年月日，如表。可以看到，环境性能税更加注重车辆环保属性，电动汽车和低价小型车同时日元以下免税。为应对新冠疫情，日本政府将年月日年月日的环境性能税减征政策延长至年月日，如表。可以看到，环境性能税更加注重车辆环保属性，电动汽车和低价小型车同时免税，燃油经济性较好的车型税收大幅减少甚至免税。此外，日本专门出台清洁化特例，针对环保汽车在特定时间段进步减征车辆税，如表，减税及每年年检时根据车重纳税，环保汽车为日元吨年非环保汽车不足年为日元吨年，年以上为日元吨年，年以上为日元吨年轻型乘用车统为定额日元年。可以看到，环保车型车重税远低于非环保车型......”。

3、“.....此外，日本在年月日年月日推出车重税环保车减税政策，如表，其中非电动的摘要日本提出年碳中和目标，为此积极改革汽车税制，加快推动环保汽车应用。本文主要从消费者端剖析日本私人乘用车现行汽车税收体系，分析其鼓励环保汽车应用的具体举措及暴露出的弊端，力求为我国在碳中和背景下推动汽车税收改革支撑汽车工业发展提供借鉴。关键词碳中和日本汽车税收环保汽车引言年月，日本时任消费者使用鼓励车型部分抵扣个税等，使税收抵免税收返还税前扣除差别税收税式支出等优惠方式相互配合共同作用。参考文献年度税制改正予算に関する要望書年カーボンニュートラルに向けた自動車業界の課題と取組工会意見経済産業省大きく消费者负担降低环境负荷等方向改革。日本汽车工业协会建议未来废除车重税......”。

4、“.....聚焦环保车型的推广。中国汽车界正积极研究汽车碳达峰碳中和目标方法和路径等，税收作为兼具法律性行政性经济性的综合工具，将在其中扮演重要角色。我国近年来在车购税车船税等方面积极向新能源汽车倾斜，也城际运输中大型车。日本的目标是到年，环保汽车比例达到，其中约，达到，约，清洁柴油汽车。此外，日本汽车工业协会还从端和端提出建议，。端，为汽车产业链企业面向碳中和发展电动汽车动力电池电机氢能低碳燃油等出台有效的政策法规和规划等，包括法人税减免研发支持设平处于全球前列。日本方面认为，应从技术中立角度出发，根据应用场景和产品特性灵活选用最合适的技术，而非限制特定技术路线。和，尽管在使用时不产生碳排放......”。

5、“.....基于国际能源署数据测算，从车辆制造能源制造车辆使用全生命周期来看，的总碳中和背景下日本汽车税制研究及启示论文原稿わったクルマの税経済産業省平成年度税制改正における年月からの車体課税見直しポイント霍潞露，石红日本下代汽车激励政策及经验借鉴汽车与配件，葛敬书，毕凌波，邱晓峰日本税制改革新动向及对我国的启示国际税收，。中和的汽车税收中长期规划，注意与其它碳中和政策协同与衔接。不断优化汽车税收结构，废旧纳新，创新税种和模式，考虑消费税后移消费端等。税收扶持除针对新能源汽车外，还可更大范围内鼓励节能环保汽车发展，灵活出台减税降费举措。要注重形成税收组合拳，如给予企业研发新能源节能环保汽车技术额外税收优惠给出等优惠方式相互配合共同作用......”。

6、“.....我国与日本在社会文化汽车工业体系等方面有相似之处，可充分吸收日本汽车税收改革的有益之处，同时规避其在过程中暴露出的短板，这对我们做好新形势下汽车税收工作支撑汽车工业碳达峰碳中和具备积极意义。建议要以降低消费者负担促进全产业链绿色低碳发展为中心，研究出台面向备补助用工补助及人才培养等支持公共领域车辆电动化，便利充电加氢等基础设施，适度放宽公共车辆载重和尺寸等限制。端，重点提出根据不同车型和用户提供差异化支持政策......”。

7、“.....碳中和背景下日本汽车税制研究及启示论文原稿。日本汽车税收下步将朝着聚焦减排放量与相当，高于。因此在当前以火电为主的阶段，可以主推相对低成本的和随着可再生能源电力比例的提升，再加大和的推广未来开发出零碳排放的车用液体燃料，动力系统的选择将更广泛。日本将主要定位于市内通勤小型车，定位于家庭用中型车，定位からの車体課税見直しポイント霍潞露，石红日本下代汽车激励政策及经验借鉴汽车与配件，葛敬书，毕凌波，邱晓峰日本税制改革新动向及对我国的启示国际税收，。日本同时大力推行环保汽车，包括天然气汽车清洁柴油汽车等，其相关技术碳中和背景下日本汽车税制研究及启示论文原稿结构，废旧纳新，创新税种和模式，考虑消费税后移消费端等......”。

8、“.....还可更大范围内鼓励节能环保汽车发展，灵活出台减税降费举措。要注重形成税收组合拳，如给予企业研发新能源节能环保汽车技术额外税收优惠给予消费者使用鼓励车型部分抵扣个税等，使税收抵免税收返还税前扣除差别税收税式性能税与车辆税合并，聚焦环保车型的推广。中国汽车界正积极研究汽车碳达峰碳中和目标方法和路径等，税收作为兼具法律性行政性经济性的综合工具，将在其中扮演重要角色。我国近年来在车购税车船税等方面积极向新能源汽车倾斜，也在探讨消费税后移至消费端的可行性。我国与日本在社会文化汽车工业体系等方面有相私人乘用车现行汽车税收体系，分析其鼓励环保汽车应用的具体举措及暴露出的弊端，力求为我国在碳中和背景下推动汽车税收改革支撑汽车工业发展提供借鉴......”。

9、“.....日本时任首相发表施政方针演说，提出日本年实现碳中和，将在海上风力发电电动汽车氢能源航运业住宅建筑等个重点免税，燃油经济性较好的车型税收大幅减少甚至免税。车辆消费税。根据买车价格征税，税率为。车重税。新车注册及每年年检时根据车重纳税，环保汽车为日元吨年非环保汽车不足年为日元吨年，年以上为日元吨年，年以上为日元吨年轻型乘用车统为定额日元年。可以看到，环保车型车重税远低于非环保车型，同时轻型乘用保车型同样还需满足特别的排放标准。车辆行驶阶段，需要缴纳燃油挥发税地方燃油挥发税轻油交易税石油气税和燃油消费税，直接包含在消费者加油费里。车型越耗油，则附带的燃油税负越重......”。