1、“.....近年，钣金异车型柱钣金异响机理的研究论文原稿进行改进。试验步骤通过实际车辆复现异响试验设备出现过异响的车辆听诊器可以达到以上的環境仓立柱振动试验台可以利用立柱模拟欧洲砖路鹅卵石路比利时路钢绳路直扭路的操作程序。摘要车型在行驶中，柱区域会发出嘀嘀的异响声音。在暴晒之后更加容易复现，且异响的声处于高弹态的高分子，由于高分子内摩擦的存在，使其形变的速度跟不上应力变化的速度，从而产生滞后现象，滞后是典型的动态粘弹性行为。由于滞后......”。

2、“.....称为力学损耗，也称为内耗。车型柱钣金异响机理的研究论文原稿。在售后市场，客户抱怨车聚合物的高弹性和粘弹性解释如下高弹性非晶态聚合物在玻璃化温度以上时处于高弹态。它有如下特征弹性模量很小而形变量很大。形变需要时间。由于在受到压力压缩的时候，形变就会总是随着时间的发展达到最大，随着压力的下降而消失。形变时有热效应。在出现形变的时候会有热嘀嘀的异响声音，在恢复到室温段时间后，异响消失。通过试验模拟出了整车在路试过程中的钣金嘀嘀的异响声音......”。

3、“.....高温更容易再现该异响。同时，在异响的料片中间也发现了电泳堆积物质，与在整车上拆解后异响位臵的钣金内的电泳堆积物质致。通过第方实验后，异响消失。通过试验模拟出了整车在路试过程中的钣金嘀嘀的异响声音。而且与温度有定的关系，高温更容易再现该异响。同时，在异响的料片中间也发现了电泳堆积物质，与在整车上拆解后异响位臵的钣金内的电泳堆积物质致。通过第方实验室分析，确定为电泳液堆积物成分是聚子材料的形变性质是与时间有关的......”。

4、“.....因此高分子材料常被称为粘弹材料。粘弹性是高分子材料的另个重要的特性。在交变应力作用下，处于高弹态的高分子，由于高分子内摩擦的存在，使其形变的速度跟不上应力变化的速度，从而产生滞后现。试验步骤通过实际车辆复现异响试验设备出现过异响的车辆听诊器可以达到以上的環境仓立柱振动试验台可以利用立柱模拟欧洲砖路鹅卵石路比利时路钢绳路直扭路的操作程序。聚合物的高弹性和粘弹性解释如下高弹性非晶态聚合物在玻璃化温度以上时处于高弹态......”。

5、“.....确定为电泳液堆积物成分是聚合物。根据聚合物的相变理论，当环境温度超过电泳液聚合物的玻璃化转变温度时，车身将来自地面的激励传递至钣金间隙，并作用于中间的电泳液聚合物段时间，产生粘滑效应，发出嘀嘀的异响。车型柱钣金异响机理的研究论文原稿。试验结果与讨论使用配对检验，值，拒绝原假设，原假设为两组异响比率无显著差异。即与电泳液的值有明显差异，比的值平均高。试验结果与讨论在常温情况下件样片，未发出任何声音......”。

6、“.....其中件听到了经常容易被所忽视。通过研究报告，在客户的用车体验中，车型异响问题位居首位。近年，钣金异响在市场持续发生，且客户抱怨强烈。钣金异响诊断过程复杂，修复难度大，异响机理值得深入研究，从而帮助建立更稳健的工艺过程。在售后市场，客户抱怨车型天窗异合物。根据聚合物的相变理论，当环境温度超过电泳液聚合物的玻璃化转变温度时，车身将来自地面的激励传递至钣金间隙，并作用于中间的电泳液聚合物段时间，产生粘滑效应，发出嘀嘀的异响。针对影响因子电泳液成分......”。

7、“.....收集的数据如表，滞后是典型的动态粘弹性行为。由于滞后，每循环变化中就要消耗功，称为力学损耗，也称为内耗。车型柱钣金异响机理的研究论文原稿。试验结果与讨论在常温情况下件样片，未发出任何声音。但在度的烤箱放臵分钟后，其中件听到了嘀嘀的异响声音，在恢复到室温段时间性模量很小而形变量很大。形变需要时间。由于在受到压力压缩的时候，形变就会总是随着时间的发展达到最大，随着压力的下降而消失。形变时有热效应......”。

8、“.....会出现发热，同时分子之间会产生摩擦而产生热量，发生结晶的过程中也会放出热量。粘弹性高分响，通过诊断异响点来源于钣金，并非天窗框架自身。客户反馈，车辆在暴晒之后更加容易复现，且异响的声音明显增大。按照异响调查的般步骤，首先锁定异响源，其次通过空间隔断法进行返修，再次调查异响产生机理以及影响异响产生的根本原因，最后针对关键因子制定对策进行改车型柱钣金异响机理的研究论文原稿，引言随着汽车工业的发展......”。

9、“.....但是异响作为客户感知类的需求，响在市场持续发生，且客户抱怨强烈。钣金异响诊断过程复杂，修复难度大，异响机理值得深入研究，从而帮助建立更稳健的工艺过程。通过试验料片模拟异响试验材料制作试验样片，打孔后增加个铆钉，铆钉间距和，模拟异响区域整车钣金状态。试验设备铆钉枪烘炉电音明显增大。文中研究了钣金异响的机理，并通过的试验方法，找到了最佳的工艺参数，改善了异响问题的发生。关键词钣金异响聚合物西格玛，型天窗异响，通过诊断异响点来源于钣金......”。