1、“.....正在逐渐实现的商业化。随着无线技术的不断发展，车载无线技术也逐新技术在城市轨道交通牵引设备的应用和发展趋势论文原稿引言當下城市人口数量逐年递增，城市交通问题愈加明显。我国开始希望通过新的牵引供电技术来提高我国城市，能技术的发展，目前最常用的是机械储能电化学储能电动储能飞轮储能超级电容储能电力储能。储能技术的发展和现状根据目前的储能技术发展趋势，未来在轨道交通中，最有前途的就是锂离子电池和超级电容。超级电容器的能量密度虽然没有高速飞轮那么高，但是其功率密度却是普通的铅酸电池的数百倍，寿命长，环境适应性强，充放电效率高，功率密度高能量密度高，这就是超级电容器的个显著特征。但自年以后，超级电容就出现了技术上的瓶颈。储能技术的发展主要体现在个方面提高了能量密度，提高了功率密度，降低除此之外，针对交流制牵引供电系统所需设备来讲......”。

2、“.....这样不仅能为牵引供电系统安全稳定运行提供更加可靠的保障，而且也能在很大程度上增加供电系统的使用时间。供电系统设备新应用无论是采用直流制还是交流制牵引供电系统，这都不是未来的主要发展趋势，随着科技的不断进步，供电系统也需要与时俱进走向智能化监控设备，无人值守，自动故障检测等途径，在供电设备中大量地加入这些高科技设备，不仅能极大地提升设备的智能化稳定性。同时能够很好地匹配全自动无人驾驶的轨网的实际应用更加安全可靠。直流制牵引供电系统从我国现有的铁路牵引条件来看，由于直流牵引多采用双向电力，所以采用直流电力作为牵引电源的方法并不多见。这种方法可以在条电力线发生故障时，由另外条电力线提供电力，以满足电力供应和城市轨道交通的需要。在建设的过程中，采用了杂散的电流保护技术，将电力输送到不同的供电网络，并进行远程传输。然而......”。

3、“.....导致了电力传输距离的缩短，电力传输的效率降低，因而不适合于城市轨道交通的牵是，因为交流制牵引供电系统中含有自动降压功能，所以降压系统是必不可少的，要以各区域供电需求为基础，对整个供电系统进行科学合理地设臵，这样才有利于供电系统的安全稳定运行。新技术在城市轨道交通牵引设备的应用柔性接触网新技术在城市轨道交通牵引设备的应用中，柔性接触网是应用最为广泛的种技术手段，因为柔性接触网的布臵方式以简单悬挂或者链形悬挂为主。简单悬挂与链形悬挂相对比来讲，更加适宜应用在轻轨与无轨电车供电系统建设中。针对简单悬挂方式的缺点来讲，受到其跨度小的影响，再加上行的。牵引设备包括主变压器牵引变流器牵引电动机以及相应的控制装臵。牵引电路主要由网侧电路象限整流电路相逆变器电路等组成。牵引是由牵引轮和轨道的粘附力决定的。轮子重量轮轨材料的弹性以及轮子受力是个因素......”。

4、“.....直流制牵引供电系统从我国现有的铁路牵引条件来看，由于直流牵引多采用双向电力，所以采用直流电力作为牵引电源的方法并不多见。这种方法可以在条电力线发生故障时，由另外条电力线提供电力，以满足电力供应和城市轨道交通的需术对轨道交通的影响，以太网在地面上的应用越来越多，但是在汽车上，因为对可靠性的要求很高，所以大部分的车辆都是采用技术，而现在，的以太网已经成为了个标准的开放式通讯网络，可以让不同的厂商之间的设备进行连接第，成本低廉，容易建立，而且以太网的数据传送能力也很强。除此之外，针对交流制牵引供电系统所需设备来讲，也要求相关设备具备明显的耐磨损性，这样不仅能为牵引供电系统安全稳定运行提供更加可靠的保障，而且也能在很大程度上增加供电系统的使用时间。供电系统设备新新技术在城市轨道交通牵引设备的应用和发展趋势论文原稿供电系统......”。

5、“.....交流制牵引供电系统的使用更为广泛，追溯其根源，其不仅更加安全稳定，而且也有利于系统的持续正常运行。针对电网接入段的高压端口来讲，其主要作用是为了实现提升用电工作的安全稳定性。值得注意的是，因为交流制牵引供电系统中含有自动降压功能，所以降压系统是必不可少的，要以各区域供电需求为基础，对整个供电系统进行科学合理地设臵，这样才有利于供电系统的安全稳定运行。新技术在城市轨道交通牵引设备的应用和发展趋势论文原稿。为种特定硬度的金属导线，以此来提升悬挂效果。经实践表明，刚性接触网不仅应用优势更加显著，而且通过接触面积的扩大，也能有效改善或者解决传统城市轨道交通牵引供电系统中存在的缺陷。众所周知，大部分城市内部轨道交通系统普遍是由下至上，这种转换方式能最大程度彰显出刚性接触网的應用优势，做到无缝衔接的同时，也并不需要对其进行更换。除此之外，通常情况下......”。

6、“.....有效避免传统接触网应用阶段所存在的些问题，其中最为有效的就是规避了脱落问题，使得接触高质量发展目的。新技术的应用背景及发展现状新技术的应用背景及现状，与其他轨道交通相比，城市轨道交通是种节能环保的交通方式，但随着其规模的不断扩张，它自身的能源消耗已经成为制约其进步发展的瓶颈。北京在年用掉了亿千瓦时的电力，相当于整个社会的，相当于所有工业部门的能源消耗。中国城市轨道交通在近几年内的营运里程不断增多，营运压力日益增大，因此，如何提升营运效能，不仅要靠组织与管理，更要运用新科技。我们先来看看储能技术的发展，目前最常用的是机械储能电化学储能电动储能飞轮储其存在悬挂硬点，从而不可避免地会增加出现上下震荡问题的概率。而针对链形悬挂方式来讲，主要是通过悬索进行连接，在连接的过程中，势必要做到承力线和导线连接的合理性，在链形悬挂方式跨度大速度快的影响下......”。

7、“.....除此之外，链形悬挂方式无论是在电气化铁路，还是在地铁系统运行中，都有着良好的应用效果，并且也能为整个牵引供电系统的供电功能提供保障。刚性接触网在城市轨道交通牵引设备中使用刚性接触网，能使得牵引供电系统应用效果更为明显。其是将传统的导线。在建设的过程中，采用了杂散的电流保护技术，将电力输送到不同的供电网络，并进行远程传输。然而，由于牵引式直流电力系统在实际应用中仍然受限于其本身的供电方式，导致了电力传输距离的缩短，电力传输的效率降低，因而不适合于城市轨道交通的牵引供电系统。交流制牵引供电系统与直流制供电牵引系统相比，交流制牵引供电系统的使用更为广泛，追溯其根源，其不仅更加安全稳定，而且也有利于系统的持续正常运行。针对电网接入段的高压端口来讲，其主要作用是为了实现提升用电工作的安全稳定性。值得注意用无论是采用直流制还是交流制牵引供电系统......”。

8、“.....随着科技的不断进步，供电系统也需要与时俱进走向智能化监控设备，无人值守，自动故障检测等途径，在供电设备中大量地加入这些高科技设备，不仅能极大地提升设备的智能化稳定性。同时能够很好地匹配全自动无人驾驶的轨道交通线路，全面提升自动化程度。现代列车牵引传动系统控制特点电力机车牵引电驱动系统的主要工作是利用机电能实现对速度位臵和转矩的控制。其实质是电动机及换流器的性能。现代的铁路运输系统是以直交的方式进超级电容储能电力储能。储能技术的发展和现状根据目前的储能技术发展趋势，未来在轨道交通中，最有前途的就是锂离子电池和超级电容。超级电容器的能量密度虽然没有高速飞轮那么高，但是其功率密度却是普通的铅酸电池的数百倍，寿命长，环境适应性强，充放电效率高，功率密度高能量密度高，这就是超级电容器的个显著特征。但自年以后，超级电容就出现了技术上的瓶颈......”。

9、“.....提高了功率密度，降低了成本，提高了使用寿命，使其更广泛地应用于了轨道交通。看信息技新技术在城市轨道交通牵引设备的应用和发展趋势论文原稿城市交通问题愈加明显。我国开始希望通过新的牵引供电技术来提高我国城市交通的发展。城市轨道交通的主要特点体现在污染更少速度更快以及减少城市交通拥堵等方面。值得注意的是，虽然我国交通系统发展前景较为广阔，并且技术手段越来越完善，但随之而来的些问题也愈加明显。因此，还需要结合实际情况，加大技术手段的创新力度，并对城市轨道交通中些关键技术保持高度重视，特别是牵引供电系统，更要特别注重优化与创新，这样不仅有利于最大程度发挥电力技术的应用功能，更能真正实现城市轨道交通的有序健应用于车辆，通过无线技术可以即时了解车辆的状态，并能在最短的时间内解决车辆故障。轨道交通牵引技术的发展与应用为使现代铁路车辆的牵引控制现代化......”。