1、“.....由图可以看出早高峰外地车占比，午高峰外地车占比最大，为，晚高峰外地车占比，由此可见，外地车对高峰时段交叉口的通行能力有着重要影响。由各高峰小时标准小客车交通量统计表和各进口方向交通东路与朵森格路交叉口特殊的地理位置，作为拉萨市市民出行的黄金路段，高峰时段人车流量大，时常发生拥堵情况，通过实地调查与分析，总结出以下几点原因交通需求大于供给，车道数少，各车道车流量极不均衡，方向差异大行人流量过多，没有自行车道，横行车流人流对行车的影响较大机动车与非机动车混行也是造成拥堵的重要平面交叉口信号配时的改进方案论文原稿时段外地车占比，如图所示，由图可以看出早高峰外地车占比，午高峰外地车占比最大，为，晚高峰外地车占比，由此可见，外地车对高峰时段交叉口的通行能力有着重要影响......”。

2、“.....而北进口和南进口的车流量较小东西向进口交通世界，苏艳杰藏药甘青青兰基因的序列分析及功能验证西藏大学，阎莹莹藏药喜马拉雅紫茉莉中基因的序列分析及功能验证西藏大学，王阳大黄属种高山药用植物的化学成分及生物活性研究西藏大学，孙杰藏药陆额对黄嘌呤氧化酶活性的影响及其化学成分研究西藏大学，。交叉口通行能力计算道路通行从增大供给的角度是远远不够的，必须要展开对源头的治理，限制中心城区小汽车的使用，才有可能使得现有的道路资源承担这样的个交通负荷。以下是我们提出的大交通需求管理措施。错时上下班鼓励合乘改善公交服务水平建立停车换乘设施。基金项目西藏大学大学生创新训练项目平面交叉口的拥堵成因研究与相应的定向匝道设计。此外......”。

3、“.....通过仿真分析发现，直行待转区的设置可有效提高通行能力，具体体现在以优化后的周期为例，个直行待转区每周期能增加辆。每小时直行车通过能力可以增加近辆。通过能力提高。规划建设改进规划建设相对比较宏观，因此这方面只能提出些的交叉口而言其成本和代价巨大，难以承受，并且朵森格路与北京东路的交叉口周围都是历史建筑，其文化价值不可估量。因此，在工程改造方面，小组成员更多的是从增加些设施来辅助交叉口管理这样个角度入手。比如，增加些道路警示标志来禁止机动车进入安全岛，又比如在交叉口中心设置导流岛，来区分左转和直行车的流线，以信号灯应设置在合适且醒目的位置，确保信号灯未被标志牌行道树等遮挡......”。

4、“.....合理设置信号灯的相位排列。在指标的选取过程中，有几点值得注意本次调查地点定在位于朵森格路与北京东路交叉口针对其区位特性选取合适的指标来描绘指标些思路，但恰恰这些理论中提得比较多的方法在这里并不适用。原因是因为前面屡次提到的道路红线设置问题使得进口道在几何改造方面已经没有太大的空间，而如果考虑拆除沿街建筑来扩大道路面积，显然是不现实的，不光是在这样个已经位于市中心地段的交叉口而言其成本和代价巨大，难以承受，并且朵森格路与北京东路的交叉口，王嘉文考虑人车交互的两相位信号控制交叉口配时优化方法研究中国市政工程，李维综合环境因素及延误的城市交叉口信号配时优化仿真研究低碳世界，柴敬文，韩如文，卞春，张汐基于平面交叉口子区的信号优化控制策略黑龙江交通科技......”。

5、“.....苏艳杰藏药甘青青平面交叉口信号配时的改进方案论文原稿减少这样的冲突。在交通信号灯控制设计时，需要遵循定的原则，具体有以下几种信号灯应设置在合适且醒目的位置，确保信号灯未被标志牌行道树等遮挡，道路上车辆能够较容易能够观察到在设置信号灯相位时应充分了解交叉口各流向的交通特征及流量，合理设置信号灯的相位排列。况交叉口停车延误。在参考的各种教科书中，提到工程改造，往往会建议采用这些思路，但恰恰这些理论中提得比较多的方法在这里并不适用。原因是因为前面屡次提到的道路红线设置问题使得进口道在几何改造方面已经没有太大的空间，而如果考虑拆除沿街建筑来扩大道路面积，显然是不现实的，不光是在这样个已经位于市中心地段，控制交叉口周围用地开发密度......”。

6、“.....结合城市规划做好交通规划等等。交通需求管理开展交通需求管理，对于像朵森格路与北京东路的交叉口这样个处于城市中心地区通道地位的交叉口而言也显得十分必要。因为要想改善中心城区交通压力过大这样的个现实问题，光从增大供给的角度是远远不够要能够客观地描述交叉口的状况指标的属性非常重要，如果是定性指标，是否方便在后期数据整理将其定量化指标的可操作性，要能够实现数据的采集。经过以上的分析对比，小组成员依据定性与定量相结合可操作性全面综合性这项原则选择了指标，建立了个包含个方面的调查指标体系交叉口位置与周边交叉口通行能力交叉口信号配时围都是历史建筑，其文化价值不可估量。因此，在工程改造方面，小组成员更多的是从增加些设施来辅助交叉口管理这样个角度入手。比如......”。

7、“.....又比如在交叉口中心设置导流岛，来区分左转和直行车的流线，以减少这样的冲突。在交通信号灯控制设计时，需要遵循定的原则，具体有以下几种兰基因的序列分析及功能验证西藏大学，阎莹莹藏药喜马拉雅紫茉莉中基因的序列分析及功能验证西藏大学，王阳大黄属种高山药用植物的化学成分及生物活性研究西藏大学，孙杰藏药陆额对黄嘌呤氧化酶活性的影响及其化学成分研究西藏大学，。在参考的各种教科书中，提到工程改造，往往会建议采用这的，必须要展开对源头的治理，限制中心城区小汽车的使用，才有可能使得现有的道路资源承担这样的个交通负荷。以下是我们提出的大交通需求管理措施。错时上下班鼓励合乘改善公交服务水平建立停车换乘设施。基金项目西藏大学大学生创新训练项目平面交叉口的拥堵成因研究与相应的定向匝道设计。参考文献石茂银......”。

8、“.....通过仿真分析发现，直行待转区的设置可有效提高通行能力，具体体现在以优化后的周期为例，个直行待转区每周期能增加辆。每小时直行车通过能力可以增加近辆。通过能力提高。规划建设改进规划建设相对比较宏观，因此这方面只能提出些建议，如做好土地利用规划量对比图可以发现交叉口东西两个方向进口道车流量很大，而北进口和南进口的车流量较小东西向进口车道直行车最多，北进口右转车居多，南进口各高峰时段的车流量都较小，进步分析，发现与交叉口的位置及周边用地性质有关。由以上分析可得出结论西向和东向进口道为两个关键进口道......”。

9、“.....综合治理方案意识到了现阶段的问题，那么我们也要积极地应对。通过小组成员的组内交流后，我们拟从工程改造交通系统管理交通需求管理和规划建设这个层次个角度出发，提出朵道直行车最多，北进口右转车居多，南进口各高峰时段的车流量都较小，进步分析，发现与交叉口的位置及周边用地性质有关。由以上分析可得出结论西向和东向进口道为两个关键进口道。延误计算根据调查数据和延误计算公式得总延误每停驶车辆的平均延误交叉口人口引道上每辆车的平均延误停驶车辆百分率交叉口现状分析由于北京能力是道路的种性能，是度量道路疏导车辆能力的指标，采用停车线调查方法，观测调查交叉口的几何组成，各入口引道车道数，停车线位置及各车道功能划分情况观测信号灯信号配时......”。