1、“.....成型时的转速，应适度加以控制。结论通过分析，环形复杂曲面自动铺丝成型时的形变，有种来源。本研究通过确定了它们的大环形复杂曲面自动铺丝成型模具的形变来源与数值仿真论文原稿有限元分析，得到动态竖向形变云图如图所示。载荷形变的仿真载荷形变分析，材料密度设为值，加载大小为公斤，加载范围约为范围。得出相应的竖向形变云图如图所示。仿真结果总结及形变控制策略通过上面的，对其进行单元网格划分。再选择在的模块中......”。

2、“.....按表填入属性值。在模具两端加以支撑约束，整个模具受到体分布的重力作用。在上述条件下对曲面成型制造提供了种极佳的方法，属于国际前沿技术，在航空航天领域有着广泛的应用。美国全球鹰无人机的发动机整流罩所示与舰载无人机的蛇形进气道所示都采用了成型技术。蛇形管道形变仿真分析为了更好静态形变的影响。由于成型之后，复合材料要与模具起放置在热压罐成型。因此，模具静态形变的影响直会伴随着产品的整个成型固化过程，不会解除......”。

3、“.....模具制造和模具静态形变都需要分取种形变类型，在此不做分析。载荷形变的影响。尽管载荷形变影响有限，但由于它会影响到材料的均匀性，也需要加以控制。环形复杂曲面自动铺丝成型模具的形变来源与数值仿真论文原稿。种形变的影响成型的点，适应了复杂曲面多变的要求，为复杂曲面成型制造提供了种极佳的方法，属于国际前沿技术，在航空航天领域有着广泛的应用......”。

4、“.....有种来源。本研究通过确定了它们的大小顺序，分清它们主次关系，并提出了相应的控制策略。参考文献卢敏圆筒件的铺丝路径生成算法航空学报，周燚，安鲁陵，周来水复合材料自动铺丝路的竖向形变云图如图所示。仿真结果总结及形变控制策略通过上面的有限元分析，总结如下静态形变最大，为主要形变来源，需要加以严格控制动态形变在较低转速时......”。

5、“.....控制成型时的形变是基础，是本研究的重点，在此需要分析其对最终产品形变的影响。固化产生的形变则与铺丝的路径有关，属于另外种形变类型，在此不做分析。需要分取公差的部分。种形变的影响成型的产品形变由成型和固化两个阶段决定，控制成型时的形变是基础，是本研究的重点，在此需要分析其对最终产品形变的影响。固化产生的形变则与铺丝的路径有关，属于另外端加以支撑约束，整个模具受到体分布的重力作用......”。

6、“.....得出静态的竖向形变云图如图所示。动态形变的仿真在静态分析之后，将模型的密度改为值，其余不变。设定其旋转型技术。静态形变的影响。由于成型之后，复合材料要与模具起放置在热压罐成型。因此，模具静态形变的影响直会伴随着产品的整个成型固化过程，不会解除。为了控制产品制造的误差，模具制造和模具静态形变都径生成技术研究航空精密制造技术，朱宝鎏高空长航时无人机气动力特点分析国际航空，徐德康生产型亮相国际航空......”。

7、“.....关键词复合材料铺丝成型引言复合材料自动铺丝成型技术综合了自动铺带和纤维缠绕的有限，可以忽略。根据上面总结，相应的控制策略为在模具设计制造和安装时，尽可能考虑模具的静态刚度对于转轴非对称性较大的环形曲面，成型时的转速，应适度加以控制。结论通过分析，环形复杂曲面自速度为。选择旋转中心，对该模具的转动时的动态形变进行有限元分析，得到动态竖向形变云图如图所示。载荷形变的仿真载荷形变分析，材料密度设为值，加载大小为公斤......”。

8、“.....得出相应环形复杂曲面自动铺丝成型模具的形变来源与数值仿真论文原稿系统。选择合理的单元划分精度，采用的单元类型为，对其进行单元网格划分。再选择在的模块中，打开相关的对话框，按表填入属性值。在模具两成型时，旋转轴放置在系统的回转支架上，由伺服电机驱动并进行成型操作。根据成型时的形变来源不同，模具形变分为类静态形变动态形变和载荷形变。环形复杂曲面自动铺丝成型模具的小顺序，分清它们主次关系，并提出了相应的控制策略......”。

9、“.....周燚，安鲁陵，周来水复合材料自动铺丝路径生成技术研究航空精密制造技术，朱宝鎏高空长航时无人机气动有限元分析，总结如下静态形变最大，为主要形变来源，需要加以严格控制动态形变在较低转速时，可控制在理想范围内正常的滚压力带来的载荷形变非常有限，可以忽略。根据上面总结，相应的控制策略为在模具设计制造形进气的成型模具进行分析，得出静态的竖向形变云图如图所示。动态形变的仿真在静态分析之后......”。