1、“.....其中基于辅助电源法需要外加电源至母线与车体之间，操作复杂且需要额外的附加电源，电流传感器法只能在系统启动并且带载之后才可以做绝缘电阻检测，文献中使用作为开关管，并且采样误差高达，没有实现不平基于不平衡电桥方法的电动汽车绝缘检测方法设计论文原稿现代制造工程，张锐，张维戈，文峰，种电动汽车绝缘性能的测量应用天地，吴振军，王丽芳，电动汽车智能在线绝缘检测装臵研究低压电器，杨为，谢永芳，胡志坤......”。

2、“.....在线绝缘电阻检测系统均可实时准确的检测出实际的外加绝缘电阻，并且系统可可靠稳定工作，测量误差在以内，满足设计要求。本系统目前已成功应用于由广州港文设计了种可以在线实时监测电动汽车绝缘状况，并且可以对不同的绝缘状况进行预判并自动调整绝缘电阻的计算策略，同时可发出不同等级告警信息的绝缘电阻在线监测系统。关键词双边不平衡桥电动汽车绝缘检测前言纯电动自适应原理系统在进行绝缘电阻计算之前，先通过对动力电池正负母线对车体底盘的电压差进行比较......”。

3、“.....以实现不平衡电阻加在绝缘状况相对较好的侧，以提交系统的分压采样精度。系个光继电器开关进行控制，同时采样母线负对地电压和母线电压，带入公式和公式，即实现对外加绝缘電阻的计算。基于不平衡电桥方法的电动汽车绝缘检测方法设计论文原稿。绝缘电阻的检测误差在全检测范围内应小于。原理与实现绝缘阻抗测试原理利用不平衡桥电压法测量正负母线的等效对地阻抗，通过使用光电开关控制不平衡电阻加入绝缘电阻检测电路......”。

4、“.....提高检测系统的检测精度。电池作为系统的动力来源。自适应原理系统在进行绝缘电阻计算之前，先通过对动力电池正负母线对车体底盘的电压差进行比较，通过电压差值确定开关不平衡桥的开关策略，以实现不平衡电阻加在绝缘状况相对较好的侧，以提器，杨为，谢永芳，胡志坤，高压动力电池组绝缘性能的实时监测研究计算技术与自动化，郭宏榆，姜久春，温家鹏，王嘉悦。新型电动汽车绝缘检测方法研究电子测量与仪器学报，......”。

5、“.....通过使用光电开关控制不平衡电阻加入绝缘电阻检测电路，可以有效检测出正负母线同时对地发生绝缘度降低的工况，提高检测系统的检测精度公式。实际电路中，可能存在常连接的平衡桥正负母线对地电阻，本系统中使用电阻，此时的，和实际绝缘电阻的并联电阻。可进步求出实际的正负母线对地绝缘电阻，如下公式所示所示本系统按照上述检测原理对系统的两可靠稳定工作，测量误差在以内，满足设计要求......”。

6、“.....在实际使用和测试中工作稳定，测量结果准确，满足了电动汽车动力电池高压绝正母线对地电压大于负母线对地电压且压差超过。时为了提高电压测量精度，可以闭合，采得母线负对地电压得到，母线正对地电压，同时当和同时断开时，测得母线负对地电压，母线正对地电压，可系统的分压采样精度。系统的等效模型如下图所示，其中正母线接动力电池的正极输出电缆，负母线接负极输出电缆，和，为不平衡桥电阻。定义正负母线的压差绝对值为......”。

7、“.....检汽车绝缘状况，并且可以对不同的绝缘状况进行预判并自动调整绝缘电阻的计算策略，同时可发出不同等级告警信息的绝缘电阻在线监测系统。关键词双边不平衡桥电动汽车绝缘检测前言纯电动汽车或复合动力电动汽车采用动力检测的需求。参考文献黄勇，陈全世，陈伏虎，电动汽车电气绝缘检测方法的研究现代制造工程，张锐，张维戈，文峰，种电动汽车绝缘性能的测量应用天地，吴振军，王丽芳......”。

8、“.....经过测试，本系统可运行于不同的模拟运行工况下如加速减速平稳运行以及停车，在线绝缘电阻检测系统均可实时准确的检测出实际的外加绝缘电阻，并且系统为正负母线对整车车体的等效电阻而通过动力电池母线的绝缘性能来反映动力整车高压系统绝缘性能的好坏。电动汽车中高压供电回路示意图如图所示。高压供电回路中正负母线任意点出现绝缘故障将导致整条母线出现绝缘故障桥的自适应功能......”。

9、“.....会出现注入信号的泄露现象，造成对注入信号检测的不准确。电动汽车绝缘检测原理与设计电动汽车中高压母线绝缘电阻绝缘电阻是用电阻这物理量来描述绝缘体的导电动化，郭宏榆，姜久春，温家鹏，王嘉悦。新型电动汽车绝缘检测方法研究电子测量与仪器学报，。当前使用较多的绝缘电阻检测方法有辅助电源法和电流传感器法双边不平衡桥检测法单边不平衡桥法以及低频交流注入检测法大技术有限公司设计的电动汽车动力电池组管理系统，在实际使用和测试中工作稳定，测量结果准确......”。