1、“.....结语与传统基础架构方式相比，超融合架构更简单，使得云数据中心可以从容应对当前快速发展的交通业务需求，将更加简化的运维管理快速的业务部署弹性的资源扩展得以实现，大大提升了云数据中心的运行效率管理水平及服务能力，为交通信息化的发展提供了强有力的技术支撑。参考文献林勇。探究云化时代背景这些资源均可以弹性灵活的按需分配给交通业务信息系统提供服务。目前迁移到云数据中心的有办公系统交通运行监测平台公文交换系统网络管理系统视频统分析系统行政权力网上公开透明运行系统交通服务热线系统等个应用，均能够安全稳定高效运行，没有出现业务中断的情况。系统具备功能，当个节点发生故障时，相关的虚拟机可以在集群内的其他物理机上重新启动，实现在基于超融合架构的交通云数据中心建设与应用论文原稿理流程管理策略管理平台管理等模块，将这些模块集成到个运维界面，对计算和存储等资源进行池化及动态分配......”。

2、“.....基于超融合架构的交通云数据中心建设与应用论文原稿。系统安全防护部署亚信服务器深度安全防护系统，采用无代理安全保护方式，从物理主机底层向上为所有虚拟机提供保护，实现较低的性能消耗。具备虚拟补功能，以及以及体化基础架构的转型。升级后的数据中心网络拓扑结构如图所示。基础硬件配置部署超融合应用装置套，共个节点，每个节点配置颗内存硬盘块企业级硬盘个万兆接口，每个节点拥有独立的内存存储和网络资源，采用架构，支持横向扩展功能，整个集群含缓存。云层根据业务系统的需求，自动扩展生成所需的各类资源，实现对虚拟资源池的用些新技术来进行降耗。综合安全保障从基础设施网络安全数据安全应用安全等多个方面为数据中心运行提供全方位安全保障，可提供完整的安全规划建议及建设模板，做到安全可视，实现云安全体系的快速构建。建设实施情况是业界公认的成熟的虚拟化软件......”。

3、“.....而系列是和在基础上联扩展能力不足传统基础架构因为是纵向扩展的，割裂了各个业务系统之间数据的联系，对设备的升级或更换，主要是通过各个设备相关资源的运，行状态来判断，也就是通过单点的方式去购买相关资源，比如存储服务器网络等设备，容易造成资源孤岛，横向扩展性较差，不能针对业务变化实现快速调整部署。服务策略不同高可用性安全优化等策略受制于以孤立的设备功能为中心的传统基础不能满足需求，传统基础架构的性能瓶颈也日益凸显，而且在后期的管理与使用过程中，也慢慢发现了些不足。资源利用率低存在烟囱式的建设模式，每增加个业务系统，就要新增套硬件设备，而且各个业务系统内的资源又不能共用或借用。系统运行中有的设备负载太高，不堪重负，有点设备负载又太低，资源储备太多，得不到有效利用，造成对底层资源的投入与上层应用的效果不成正比较复杂。基于超融合架构的交通云数据中心建设与应用论文原稿......”。

4、“.....并且具有实时服务的特点，要充分保证系统运行安全可靠，管理模块冗余配置，整个系统无单点故障。具备周密的数据备份恢复机制，防止数据丢失，确保数据交换安全。灵活扩展性系统应能够适应交通业务的发展，具有良好的横向扩展能力，可根据业务量进通业务的不断增长，对系统的要求期望值及依赖程度也越来越高，现有的数据中心逐渐不能满足需求，传统基础架构的性能瓶颈也日益凸显，而且在后期的管理与使用过程中，也慢慢发现了些不足。资源利用率低存在烟囱式的建设模式，每增加个业务系统，就要新增套硬件设备，而且各个业务系统内的资源又不能共用或借用。系统运行中有的设备负载太高，不堪重负，有点设备负载又太低资源的运，行状态来判断，也就是通过单点的方式去购买相关资源，比如存储服务器网络等设备，容易造成资源孤岛，横向扩展性较差，不能针对业务变化实现快速调整部署......”。

5、“.....造成跨平台的不致性，不能面向整个系统形成统的服务策略。造成投入的设备资源能力不能形成强大合力，实现不了为上层业务基于超融合架构的交通云数据中心建设与应用论文原稿系。管理维护困难缺乏体化的运维监控管理系统，基本以业务为单位来增加相关设备，从选型采购到安装部署需要很长的周期，其中牵扯到各类软件的安装，比如操作系统补丁以及应用软件等，还有网络设备的调试，比如路由的配置等，以及安全设备的调试，比如防火墙端口访问策略的配置等，比较复杂。基于超融合架构的交通云数据中心建设与应用论文原稿。块化，实现业务模块与数据中心基础架构模块松耦合，保证数据中心业务弹性扩展和新业务快速部署，确保基础架构简单可靠易于管理，实现交通数据中心的可视化统管控。总体架构如图所示。数据中心是信息系统的中心，通过网络提供信息服务......”。

6、“.....随着交通业务的不断增长，对系统的要求期望值及依赖程度也越来越高，现有的数据中心逐以及来自和的整套行业领先的数据服务，包括恢复数据保护云分层和备份等。是目前市面上唯的全面集成预先配置软件的超融合基础架构设备，也是目前领域的市场领导者，故采用系列超融合应用装置，来实现计算存储网络等硬件和软件资源的整合以及体化基础架构的转型。升级后的数据中心网行弹性扩容。实现自动分配系统资源，简化系统部署，能够应对交通行业未来的发展变化。性能可用性满足数据库集群及关键应用对性能的需求，实现性能与业务需求相匹配，破除系统运行在访问高峰期时产生的性能瓶颈，进步缩短系统处理业务时的响应时间。确保系统访问不卡顿不延迟不中断，保持服务的高可用性。架构设计总体架构设计思路遵循面向交通业务实际需求，设计方法基于资源储备太多，得不到有效利用......”。

7、“.....管理维护困难缺乏体化的运维监控管理系统，基本以业务为单位来增加相关设备，从选型采购到安装部署需要很长的周期，其中牵扯到各类软件的安装，比如操作系统补丁以及应用软件等，还有网络设备的调试，比如路由的配置等，以及安全设备的调试，比如防火墙端口访问策略的配置等，供强大策略服务支撑的目标。能源消耗量大数据中心的运维成本很重要的个就是能耗，在正常情况下，所有设备的工作负载平均不超过，但又必须全部得开机使用，大量的硬件占据了很大的空间，也消耗了很多的电力，在节能减排的大形势下，迫切需要采用些新技术来进行降耗。数据中心是信息系统的中心，通过网络提供信息服务，主要依靠服務器存储和网络这者结合才能高效运转。随着拓扑结构如图所示。基础硬件配置部署超融合应用装置套，共个节点，每个节点配置颗内存硬盘块企业级硬盘个万兆接口，每个节点拥有独立的内存存储和网络资源，采用架构......”。

8、“.....整个集群含缓存。扩展能力不足传统基础架构因为是纵向扩展的，割裂了各个业务系统之间数据的联系，对设备的升级或更换，主要是通过各个设备相关基于超融合架构的交通云数据中心建设与应用论文原稿安全数据安全应用安全等多个方面为数据中心运行提供全方位安全保障，可提供完整的安全规划建议及建设模板，做到安全可视，实现云安全体系的快速构建。建设实施情况是业界公认的成熟的虚拟化软件，市场占有率居领先地位，而系列是和在基础上联合开发的超融合基础设备，附带了下的基础架构超融合架构电子元器件与信息技术，郭建康，基于超融合架构的学校云数据中心建设和应用信息与电脑，。云层根据业务系统的需求，自动扩展生成所需的各类资源，实现对虚拟资源池的统调配及组合。业务应用层包含虚机模块协议模块存储模块用户模块策略模块等，由这些模块来共同构建易扩展灵活高效的数据中心，使数据中心业务的复杂性大大降低......”。

9、“.....保障业务系统运行的连续性。针对每个虚拟机可以设置个副本，保证业务系统小时不间断运行。可以对系统中存在的事故隐患生成具有前瞻性的预警，方便用户提前做出响应，降低风险。具备主动式运维管理能力，全系统中文视图故障监测分析图形化性能分析图形化健康监测图形化容量分析。虚拟机连续数据保护可以实现为秒级单位进行恢复。通过与第方安全软件融合，应用层检测等深度检测包技术，对恶意程序感染网络入侵恶意访问漏洞利用等多种层面的风险形成有效的防御能力。通过安全过滤策略，主动侦测虚拟网络中流动的恶意代码，阻拦从外部或内部发动的网络攻击，为虚拟化系统打造体化的安全管理平台。建设成果应用本次云数据中心建设，实现了计算存储网络安全等资源的统整合，共计提供个内存业务存储资源调配及组合。业务应用层包含虚机模块协议模块存储模块用户模块策略模块等，由这些模块来共同构建易扩展灵活高效的数据中心......”。