1、“.....并共用套驱动设计电路，以达到每个数码管共同通过公共的端被轮流驱动，以达到减少资源和内部逻辑资源的目的。采用时分原理和人类的视在智能交通产品中的应用研究论文原稿饱和度停车率来评估其性能的好坏。在智能交通产品中的应用研究论文原稿。十字路口交通控制模块设计以城市十字路口交通控制模块设计为例，假设主干道的红绿灯顺序依次为绿灯黄灯左转绿灯黄灯道都要有车辆通行。基于此，为了能够很好的设计交通控制系统......”。

2、“.....绿灯有效时间和绿信比有效绿灯时间指绿灯信号时段减去前后损失时间，挥交通，协调车辆的正常通行，当城市发生交通事故时，能够定程度上减少不必要的损失城市交通网络配时优化的好坏通常由红绿灯配时方案的好坏决定根据上述两个基本目标，使得城市交通等控制系统需要解决以正是由于具有上述优点，使其在智能交通产品中得到广泛的应用。为了有效的说明在智能交通产品中的应用......”。

3、“.....交通等控制系道路的拥挤程度，因此在交通控制系统中需要根据具体情况进行合理的设置。从而使其具有如下几个方面的优点能够实现硬件的时分复用，能够有效的实现电路功能进行动态配置具有并行处置能力，能够有效提高其如下几个方面的优点能够实现硬件的时分复用，能够有效的实现电路功能进行动态配置具有并行处置能力，能够有效提高其处理效率能够改变硬件来实现正在运行的程序投入成本低开发周期短......”。

4、“.....主副干道都要有车辆通行。基于此，为了能够很好的设计交通控制系统，通常其设计通常由分频模块计数模块控制模块和显示模块个基本模块组成最小，从而使得交通系统设计需要满足达到以下两点目标在平时能够有效指挥交通，协调车辆的正常通行，当城市发生交通事故时......”。

5、“.....将其应用于智能交通系统控制中能够有效降低其运行和开发成本。在智能交通产品中的应用研究论文原稿。是按照预先设计的程序步步循环变换，其完成每次循环需要的总时间，即红灯时间加上绿灯时间加上黄灯时间，将其定义为周期。通常根据十字路口的红绿灯的时间长度来确定周期的长短，通常周期的设定长短影响号时段减去前后损失时间，相位绿信比指个相位信号有效绿灯长度与信号周期的比值......”。

6、“.....基于上述基本参数，为了有效评估交通控制系统的性能统控制中能够有效降低其运行和开发成本。在智能交通产品中的应用研究论文原稿。为了能有效建立交通信号控制系统，需要几个重要参数，包括以下几个参数周期，周期主要用于指挥交通的信号灯总正是由于具有上述优点，使其在智能交通产品中得到广泛的应用。为了有效的说明在智能交通产品中的应用，本文通过在智能交通信号控制系统中的应用来进行具体的说明......”。

7、“.....使得城市交通等控制系统需要解决以下几个方面的问题城市市区内的十字路口的交通控制系统具有在平时情况下能够按照合理的顺序依次点亮，能在急车通行的情况下能保证紧急常用采用通行能力延误时间饱和度停车率来评估其性能的好坏。交通等控制系统设计在城市交通中，在平时能够使单方向的停车数达到最小，避免出现交通阻塞在出现紧急情况下......”。

8、“.....巴云军探寻公共交通中大数据的应用北方经贸。绿灯有效时间和绿信比有效绿灯时间指绿灯信连接，具体来讲段管采用动态扫描连接，个数码管采用同显示驱动电路。结语通过对交通灯控制系统的目标和要求进行分析的基础上，构建交通灯控制系统，并基于来实现交通灯的有效控制。根据设计不同暂留效应以达到动态扫描显示的目的，采用左右的时钟进行轮流驱动以点亮数码管......”。

9、“.....此时所有的数码管感觉是同时点亮。为了能够解决上述问题，将扫描的时钟频率设定为。交灯，并依此顺序不断循环，副干道的顺序依次为红灯绿灯黄灯左转绿灯和黄灯。以主干道方向为例，通过编程发现，主干道的交通等完全按照绿灯黄灯左转绿灯黄灯绿灯顺序循环点亮，符合当初的设计要求。显示模位绿信比指个相位信号有效绿灯长度与信号周期的比值。可以通过合理的分配绿信比来达到各方向延误时间和停车次数达到最小。基于上述基本参数......”。