1、“.....关于车型第三排头部空间不足问题的车身优化方案论文原稿。第排中部位置安全带布置方案简介车型第排中间位置乘员安全关于车型第三排头部空间不足问题的车身优化方案论文原稿后备箱空间不足等问题，在未引起成本及重量明显增加的前提下，解决了空间及安全性问题，改善乘员乘坐舒适性，提升产品竞争力安全带布置在车身上因卷收器与安全带固定的均布置于车顶，可有效的横梁自身结构稳定的前提下将受力稳定传递至柱，详细如图......”。

2、“.....通过以上优化，解决安全带拉力变形过大问题，经分析，顶盖后横梁变形已达到设计要求，详细如图优化前结构，形成局部抵抗变形的传力结构，并在安全带固定点区域设置焊点，增加零件连接稳定性。通过该局部腔体结构减少顶盖后横梁受拉力产生扭转的趋势，降低不可控因素。详细结构如图。顶盖后横梁外板安全带固定点头部布置方案引起的问题及优化方案由于安全带固定点无腔体支持，且安装点过于靠后......”。

3、“.....使受力顶盖后横梁变形不受控，经分析，该方案受安全抑感及颈部的不适会极大的影响乘坐体验，尤其当第排乘坐个人时，中间位置涉及安全带布置等问题會进步加剧该问题。安全带固定点优化空间布置方案布置方案为解决上述方案引起的头部空间不足问题，顶椅上后备箱空间不足等问题，在未引起成本及重量明显增加的前提下，解决了空间及安全性问题，改善乘员乘坐舒适性......”。

4、“.....详细如图，保证车身结构变形趋势可控。通过以上优化，解决安全带拉力变形过大问题，经分析，顶盖后横梁变形已达到设计要求，详细如图部腔体结构，形成局部抵抗变形的传力结构，并在安全带固定点区域设置焊点，增加零件连接稳定性。通过该局部腔体结构减少顶盖后横梁受拉力产生扭转的趋势，降低不可控因素。详细结构如图......”。

5、“.....避让头部空间，如图红色线条区域，基于此调整，顶盖后横梁腔体内侧无安全带固定点安装空间，需将安全带固定点后移，调整至顶盖后横梁腔体外侧，详细如图所体外侧，详细如图所示。关键词汽车头部空间安全带车身结构随着孩政策的开放，家口人的出行需求逐渐增多，但受限于整车尺寸，第排乘坐空间般较小，乘坐舒适性较差，尤其当头部空间不足时，乘坐的压原稿......”。

6、“.....且安装点过于靠后，在安全带拉拽后顶盖后横梁出现图示旋转，使受力顶盖后横梁变形不受控，经分析，该方部空间不足问题，顶盖后横梁与头部包络干涉区域做斜面处理，避让头部空间，如图红色线条区域，基于此调整，顶盖后横梁腔体内侧无安全带固定点安装空间，需将安全带固定点后移，调整至顶盖后横梁腔化前后分析对比。结语本文在不改变车型尺寸及外观造型的前提下，通过后排安全带布置方案的优化及对应车身结构的调整，优化第排乘员头部空间......”。

7、“.....同时规避了安全带布置在座梁外板厚度由调整，材质由更改为，同时加大与柱连接面积，连接区域设置双排焊点，加强顶盖后横梁与柱接头连接稳定性以及顶盖后横梁结构强度，保证顶盖后横梁受到安全带拉力时，在维持案受安全带拉力时，车身结构变形较大，无法满足安全带设计要求。为改善安全带固定点变化引起的顶盖后横梁受安全带拉力变形过大问题，对顶盖后横梁结构进行设计优化......”。

8、“.....同时该位置又是安全带卷收器及固定点的影响区域。如何解决两者之间的矛盾为本文后续重点的描述内容。关于车型第三排头部空间不足问题的车身优化方案论文问题的车身优化方案论文原稿。第排中部位置安全带布置方案简介车型第排中间位置乘员安全带布置方案般分给两类，类布置在座椅上，另外类布置在车身上，本文主要介绍安全带布置于车身上的带布置方案般分给两类，类布置在座椅上......”。

9、“.....本文主要介绍安全带布置于车身上的方案。为改善该布置引起的扭转模态问题，对柱接头部位进行结构加强，其中重点对卷收器避让孔上下善行李箱空间以及降低座椅拉拽对座椅骨架强度的要求。但卷收器布置及固定点布置于车顶会对第排头部空间有定影响，如图中均为头部空间的关键评价区域，同时该位置又是安全带卷收器及固定点的后分析对比。结语本文在不改变车型尺寸及外观造型的前提下，通过后排安全带布置方案的优化及对应车身结构的调整......”。