1、“.....可以很好的配合主芯片模块对电子钟控制系统进行硬件设计。在睡眠模式与远程唤醒支持和，越丰富，网络架构也越来越复杂。车联网应用场景的急据增加，导致汽车电子控制单元安装空间紧缺与线束布臵复杂化。合理地分配网络架构与布局电子控制单元，可以简化线束布臵，降低整车重量，提升零件的平台化利用率，为整车研发节约成本。控制模块控制模块是连接车身控制器与电子钟之间的接口，基于总线的车载电子钟控制系统设计与研发论文原稿达的车载子网，兼容，具有极低的电磁辐射。在远程唤醒的休眠模式下，电流消耗非常低，可以很好的配合主芯片模块对电子钟控制系统进行硬件设计。在睡眠模式与远程唤醒支持和，本设计采用，具体的电路设计如图所示。摘要针对现有车载电子钟的的发送......”。

2、“.....电子钟为从节点，通信波特率为，通讯矩阵状态信息见图。基于总线的车载电子钟控制系统设计与研发论文原稿。控制模块控制模块是连接车身控制器与电子钟之间的接口，是电子钟硬件电路设计中的关键模块。车身控制器将电源状态信号时间信号与小读取相应的指令，控制时钟的机芯，驱动转轴，从而带动时钟指针。电子钟接口设计接口设计传统的电子钟通过按键控制的策略，其采样频率占用资源，对时钟的工作效率有较大的影响，存在时钟精度问题。接口有路信号，由电源地小灯信号频率信号与频率信号组成。本文设计的电子钟采用规范，通过电子钟结构设计本文设计了种嵌入屏式的电子钟，外观封装图见图，电子钟嵌入式布臵在中控大连屏上，以大连屏为电子钟镜面......”。

3、“.....通过颗螺钉紧固。电子钟底座采用定位结构防错结构与调节结构，使电子钟底座与大连屏本体紧密贴合，大连屏内部嵌入软胶圈，电子钟前盖与胶圈过盈配合，软接触确保电等不可预测的情况，导致电子钟时间显示不准，可以通过重新给汽车上电启动来重臵电子钟与调整时间，无需手动操作电子钟，就能达到调节时间的目的，给用户带来舒适的体验。车载电子钟总体设计主要由多媒体主机车身控制器微处理器背光驱动模块背光显示模块，与微处理器相连的步进电机接口转换模块与电源模块部分组，不接收时间信号，时钟自己走时，分针分钟跳动，每转动圈，时针走小时，确保电子钟的正常运行在有网络的条件下，启动微步驱动工作机制，实时同步总线上的时间信号，保持与总线上的时间信号致......”。

4、“.....确保电子钟工作机制稳定可靠。主芯片模块从电子钟内部空间结构综合性能与批量框图如图所示，多媒体主机通过网络获取时间信号，经指令交互，将时间信号送到车身控制器，经指令交互，将时间信号送到电子钟微处理器，微处理器控制步进电机，实现电子钟校时。车身控制器将小灯信号传输至电子钟微处理器，经背光驱动模块显示背光。基于总线的车载电子钟天的误差小于秒。电子钟主要是通过获取网络上的全球定位卫星发射的时间信号，与电子钟的机芯时间对比，如果时间误差超过秒，先通过电源信号对电子钟进行自动归零，再重新对电子钟机芯时间进行自动调整，从而达到调节时间的目的。汽车电子控制系统网络架构比较复杂......”。

5、“.....总体设计系统框图如图所示，多媒体主机通过网络获取时间信号，经指令交互，将时间信号送到车身控制器，经指令交互，将时间信号送到电子钟微处理器，微处理器控制步进电机，实现电子钟校时。车身控制器将小灯信号传输至电子钟微处理器，经背光驱动模块显示背光。设计目标是需求每天的误差小于秒。电子钟主要是通过获取网络上的全球定位卫星发射的时间信号，与电子钟的机芯时间对比，如果时间误差超过秒，先通过电源信号对电子钟进行自动归零，再重新对电子钟机芯时间进行自动调整，从而达到调节时间的目的。汽车电子控制系统网络架构比较复杂，可能会出现网络信号不好断网与底座采用定位结构防错结构与调节结构......”。

6、“.....大连屏内部嵌入软胶圈，电子钟前盖与胶圈过盈配合，软接触确保零件的安装精度，不仅可以防止水汽进入电子钟，而且可以防止镜面漏背光。电子钟硬件设计硬件设计车载电子钟控制系统主要由主芯片模块电源模块与控制模块部分组成。具体产成本考虑，主芯片模块采用作为车载电子钟的核心微处理器，该芯片是公司研发的款位的引脚的微处理器，具有模拟核心独立外设和通信外设接口，结合超低功耗技术，广泛适用于汽车通用设备和低功耗应用场景。电子钟总体架构电子钟利用指针显示为用户提供小时与分钟显示功能。在常温下，电子钟精度制系统设计与研发论文原稿。根据电源信号状态控制电子钟的自动归零根据小灯信号状态控制背光显示定时读取时间信号，控制步进电机驱动转抽，进步驱动指针......”。

7、“.....电子钟工作模式由休眠模式与微步驱动模式两部分组成。在无网络信号或车身控制器无信号的条件下，启动休眠工作机情况，导致电子钟时间显示不准，可以通过重新给汽车上电启动来重臵电子钟与调整时间，无需手动操作电子钟，就能达到调节时间的目的，给用户带来舒适的体验。车载电子钟总体设计主要由多媒体主机车身控制器微处理器背光驱动模块背光显示模块，与微处理器相连的步进电机接口转换模块与电源模块部分组成。总体设计系气原理图见图。车身控制器通过总线输出电源信号小灯信号与时间信号，经模块将串口信号传输给电子钟存储。读取相应的指令，控制时钟的机芯，驱动转轴，从而带动时钟指针。电子钟总体架构电子钟利用指针显示为用户提供小时与分钟显示功能......”。

8、“.....电子钟精度的设计目标是需求基于总线的车载电子钟控制系统设计与研发论文原稿性低成本与低延时等特点。电子钟采用标准的发送，作为主节点，电子钟为从节点，通信波特率为，通讯矩阵状态信息见图。电子钟结构设计本文设计了种嵌入屏式的电子钟，外观封装图见图，电子钟嵌入式布臵在中控大连屏上，以大连屏为电子钟镜面，电子钟固定在大连屏本体上，通过颗螺钉紧固。电子设计采用，具体的电路设计如图所示。基于总线的车载电子钟控制系统设计与研发论文原稿。电子钟接口设计接口设计传统的电子钟通过按键控制的策略，其采样频率占用资源，对时钟的工作效率有较大的影响，存在时钟精度问题。接口有路信号......”。

9、“.....车身控制器将电源状态信号时间信号与小灯信号通过相应的时序经总线传输给控制模块，经控制模塊再传输给主芯片模块存储器，主芯片模块读取相应的指令，驱动步进电机，实现电子钟的自动归零自动校时实时同步和背光显示功能。本设计中采用作为控机交互体验问题，提出种基于总线的电子钟控制系统，设计了种嵌入屏式电子钟封装，实现了电子钟的自动校时与背光显示的功能。新型控制系统的设计，省去了调节键的设计，从而解决了人机交互体验问题。关键词电子钟总线多媒体主机随着网络的飞速发展，车联网技术日趋成熟，基于车联网的应用场景也越信号通过相应的时序经总线传输给控制模块，经控制模塊再传输给主芯片模块存储器，主芯片模块读取相应的指令，驱动步进电机......”。