1、“.....是最常用也是相对比较成熟的种主动的汽车安全制动技术，利用仿真软件例如或者是对汽车防抱死制动系统的控制过程与仿真研究，有助于详细了解汽车防抱死制动系统的同时还要明白汽车防抱死系统内在工作过程，分析其工作特性，掌握其内在联系，有助于工程技术人员跟随时代的发展，技术的进步，深入了解和认识汽车系统的技术进步和发展。汽车防抱死制动系统分析论文原稿。国内外研究现状分析国内研究现状分析我国在系统研究上起步较晚，对的研究开始于上世纪年代初期汽车防抱死制动系统分析论文原稿，自动的调解汽车防抱死制动系统的增益，避免长时间的制动器工作，从而避免了此类状况的产生，极大的保护了成员的安全，避免了交通事故的发生......”。

2、“.....是汽车保护驾乘人员安全的标准配置，是最常用也是相对比较成熟的种主动的汽车安全制动技术，利用汽车安全技术的典型代表，直接关系到汽车驾乘人员和行人的安全，尤其是在道路湿滑行驶条件恶劣的道路上，能够防止车辆在湿滑路面上打滑和失去动力转向，从而导致的事故发生。与此同时，在汽车制动性能汽车制动距离抗衰退制动时间等方面具有优势在能够有效的改善制动距离，是车辆在相对短的距离里停驶，从而保证行车安全在抗为电磁阀，数据采集速度慢，通信传输精度低，从而导致控制性能不稳定，未达到预期的控制效果。进入年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路的发展为的实用化奠定了基础。公司作为世界上第个获得在电磁方面运用方面专利公司，从年开发出了数字式电子控制以来，到现在已经开发出第代，第年代末期......”。

3、“.....根据车轮的减速情况，阶段性地控制液压压力，把电子计算机技术运用到上，使得的性能得到了很大的改善。年世界第大汽车公司美国福特汽车公司首次把运用在飞机盒铁路机车上的应用到林肯牌轿车上，这次试验虽然没有达到预期效果，但揭开了汽车应用的者单位驻马店职业技术学院河南省驻马店市。国外研究现状分析世纪初，最初是为了改善铁路机车的制动性能的，最早的装置被安装在铁路机车上，用于减少车轮与钢轨的磨损。在世纪年代，为了改善飞机在降落时轮胎和地面的磨损以及飞机安全，早期机械式开始在火车和飞机上应用。德国博世公司作为世界上最大的汽上的个里程碑，截止到今天博世汽车电子防抱死制动系统已经发展为，集防抱死制动与动力控制为体的安全系数更高的汽车电子稳定程序。结论总上所述......”。

4、“.....作为汽车主动安全技术的代表，在汽车制动方面表现出的优势，是不可替代的。不论是驾乘人员还是行人都能够在最大限度范围内得到保护，避免不必要的伤害。利来，控制器不断更新换代，体积越来越小，功能越来越强，控制逻辑更加合理，并具用自适应和故障自诊断功能，的发展面向高性能，低成本方向发展。年代以后，技术已日趋成熟，制造成本不断降低，使得迅速普及。国外研究现状分析世纪初，最初是为了改善铁路机车的制动性能的，最早的装置被术及工业制造技术的发展，的控制质量和无障碍工作性能稳定性较低，由于商品化大规模生产水平低，导致产品价格很高。随着科技进步，电子技术的发展，在年代后期和年代初期，部分电子控制技术被使用在的制动防抱系统开始进入产品化阶段。这时期模拟电路被用在控制器上......”。

5、“.....数据采集速度慢，通信传输精度汽车防抱死制动系统分析论文原稿车零配件供应商和汽车安全技术供应商之，在年第个获得通过电磁式车轮转速传感器得到车轮轮速的制动防抱死专利权，这是系统发展史上的个里程碑，截止到今天博世汽车电子防抱死制动系统已经发展为，集防抱死制动与动力控制为体的安全系数更高的汽车电子稳定程序。汽车防抱死制动系统分析论文原稿。定了很好的基础。由于我国汽车电子工业水平与发达国家相比还有定的距离，的发展还要有很长的路要走。参考文献陈其志，汪祥本制动防抱死系统的现状与发展城市公共交通，申荣卫，台晓虹汽车制动防抱系统的历史及其发展趋势邢台职业技术学院学报，吴权晖，徐达汽车防抱制动系统的应用及发展武汉汽车工业大学学报，动器失效，严重的可能造成严重的交通事故......”。

6、“.....由于配置防抱死系统可以根据路面的状况和驾驶人员的制动行为，综合分析，自动的调解汽车防抱死制动系统的增益，避免长时间的制动器工作，从而避免了此类状况的产生，极大的保护了成员的安全，避免了交通事故的发生。年代末期，固特异等公司开发出的防抱车辆动力学模型进行系统模拟，利用仿真软件进行在线仿真分析，利用智能控制系统进行控制分析，这些有助于系统的研究和发展。随着计算机电子工业的发展，科技的进步，和集成电路及芯片的开发，已经发展的新的阶段，体积不断减小功能不断扩大，性能稳定可靠，数据采集处理速度的可靠性提高这些都为的发展奠装在铁路机车上，用于减少车轮与钢轨的磨损。在世纪年代，为了改善飞机在降落时轮胎和地面的磨损以及飞机安全，早期机械式开始在火车和飞机上应用......”。

7、“.....在年第个获得通过电磁式车轮转速传感器得到车轮轮速的制动防抱死专利权，这是系统发展史低，从而导致控制性能不稳定，未达到预期的控制效果。进入年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路的发展为的实用化奠定了基础。公司作为世界上第个获得在电磁方面运用方面专利公司，从年开发出了数字式电子控制以来，到现在已经开发出第代，第代，以及等。自从年代中期以制动系统装置，根据车轮的减速情况，阶段性地控制液压压力，把电子计算机技术运用到上，使得的性能得到了很大的改善。年世界第大汽车公司美国福特汽车公司首次把运用在飞机盒铁路机车上的应用到林肯牌轿车上，这次试验虽然没有达到预期效果，但揭开了汽车应用的序幕......”。

8、“.....在汽车制动性能汽车制动距离抗衰退制动时间等方面具有优势在能够有效的改善制动距离，是车辆在相对短的距离里停驶，从而保证行车安全在抗热衰性方面，由于汽车制动过程中，特别是突发意外的情况下，驾驶人员由于过度的紧张会造成，制动器抱死，长时间的抱死会使制动器产生大量的热而得不到有效的散热，极端情况下会造成结构工作原理以及对车辆和乘员人身安全的影响，更有助于工程技术人员对该技术的了解和工作与此同时，对于当今汽车电子系统发展日新月异，突飞猛进工程技术人员不仅要知道了解掌握其基本结构原理和过程同时还要明白汽车防抱死系统内在工作过程，分析其工作特性，掌握其内在联系，有助于工程技术人员跟随时代的发展，技术的进，并随着技术发展和进步......”。

9、“.....特别是在汽车制动和安全性方面的法规。年月日实施的国家标准明确规定重量在吨以上的客车重量在吨以上的重型汽车，以及重量在吨以上的类挂车必须安装，但是在乘用汽车上还没有强制性安装的要求，作为主动安全性较强的装置，应该被车辆生产厂真软件例如或者是对汽车防抱死制动系统的控制过程与仿真研究，有助于详细了解汽车防抱死制动系统的结构工作原理以及对车辆和乘员人身安全的影响，更有助于工程技术人员对该技术的了解和工作与此同时，对于当今汽车电子系统发展日新月异，突飞猛进工程技术人员不仅要知道了解掌握其基本结构原理和过程衰性方面，由于汽车制动过程中，特别是突发意外的情况下，驾驶人员由于过度的紧张会造成，制动器抱死，长时间的抱死会使制动器产生大量的热而得不到有效的散热......”。