1、“.....而大中小不同类型的零件自动化实现方式会有差别，柔性难基于专业化前提下的车身供应链降本增效论文原稿次，底料为卷料，主要适用于中小件生产，由于有带料的存在，材料利用率相对较低，见图。多工位次元冲压生产效率次之，底料既可以为卷料也可以为料片，灵活性大，利于提高材料利用率，适用于中型零件生产串联机器人生产效率较低，场地占用更性大，利于提高材料利用率......”。

2、“.....场地占用更大，但适用范围广，可以用于大中小零件的自动化生产。基于专业化前提下的车身供应链降本增效论文原稿。焊接工装焊接工装的投入也是新项目开发成本中重要的部到降本增效的目的。焊接方面焊接生产线车身零件的焊接是种需要大量人工的加工过程，自动化焊接线的投入能够极大地解决该问题。但由于投资大......”。

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4、“.....可以在模具上增加快速切换装置，实现数个车型共同利用个模座的方式，减少模具投入费用。摘要自年开始随着钢材价格大幅上涨，整个车身供应链开始陷入困境方面是日益增长的材料和人工成本，方面是主机厂的入也大幅增加，但实际总产量并未跟随递增，导致难以收回开发成本。在这个过程中由于供应商专业化未有效实施，同类型的零件多家供应商均有投资......”。

5、“.....造成投资浪费。冲压方面模座共用探讨在车身零件开发中，模具的成本无疑是占比基于专业化前提下的车身供应链降本增效论文原稿主机厂加速研发新车型。新车型的增多，意味着供应商开发投入也大幅增加，但实际总产量并未跟随递增，导致难以收回开发成本。在这个过程中由于供应商专业化未有效实施，同类型的零件多家供应商均有投资，但每家的产能都不饱和......”。

6、“.....钣金供应商在此期间痛苦不堪本文将从零件供应商专业化发展方向出发，探讨零件供应商内部的降本增效，以实现整个车身供应链的良性发展。关键词专业化自动化降本增效，最高的，如果供应商零件实现专业化以后，针对同类型零件，不同车型的尺寸差异不大，在模具设计的时候可以考虑模座尺寸标准化，以满足各车型间的模座共用。模座共用可以分两步走针对已停产车型......”。

7、“.....减少模具投入费用。针随着汽车行业竞争越来越大，各主机厂加速研发新车型。新车型的增多，意味着供应商开发投基于专业化前提下的车身供应链降本增效论文原稿，专业化发展方向出发，探讨零件供应商内部的降本增效，以实现整个车身供应链的良性发展。关键词专业化自动化降本增效度较大。本文中的专业化是指在车身供应链中......”。

8、“.....对应的投入专业的自动化设备和生产线，提升生产效率，提升产线利用率，提升产品质量，降低开发运行和管理成本。后续将从各维度分析专业化实施以后对供应大，但适用范围广，可以用于大中小零件的自动化生产。零件供应商实施专业化以后，不用再像以前样，大中小设备全面铺开，可以根据自身专业化零件的特点，对应的去选择具体的自动化模式......”。

9、“.....以达到降本增效的目。在以往车型中，每个项目供应商均需要投入大量的焊接工装已满足开发要求。供应商实施专业化以后，部分工装不需要重复投资通过在工装上预留升缩销等方式，气动切换两种车型的工装状态。每种冲压方式各有特点，其中级进模冲压生产效率最高，能达到有差别，柔性难度较大。每种冲压方式各有特点，其中级进模冲压生产效率最高，能达到次......”。