1、“.....此风格线条干净利落，工艺比较简单，内部空间宽敞视野开阔。公路车因时速比公交车快，在设计时考虑风阻系数，多采用以大弧度的曲线和曲面为设计元素的圆基调造型风格。此风格线条饱满圆润，流线型特征明显，空气动力性能较好，整车给人以豪华的感觉。从图中可看出公路车和公交车整体造型风格的区别。然而在科学技术的不断推动下，工艺人以豪华的感觉。从整车侧面来看，车身弧线从车顶空调引入，很自然的向前，饱满而圆滑地收缩在保险杠之下。既降低风阻又让整车造型效果十分饱满。该车使用的是曼恩新代车型通用的车灯组，结合在起的日间行车灯和转向灯给人以极佳的视觉效果，此外，大灯旁边的银色装饰条与车身侧面的银色折弧线相呼应，将黑色过渡区自然引出来，显得极为高端。与此同时......”。

2、“.....蒋燕客车基本造型设计及民族元素应用文艺生活，。从图中可看出公路车和公交车整体造型风格的区别。然而在科学技术的不断推动下，工艺及制造水平有了明显的提升，现如今客车造型的两种不同的基调风格已经逐步向融合的趋势发展，形成了种全新的亦亦柔刚的造型风格。但即便如此，国内的中大型客车造型设计无论从整体外观把控还是细节的雕琢上与国外品牌客车的差距相伴，造型风格简单来说就是偏方正，偏圆润。从方到圆，再从圆到方，中间会因为时代，科技，特定事件等的变化而变化。与此同时，大众的审美是硬朗与圆润之间的螺旋式更新的重要影响因素。对标客车展上国外各大品牌客车，现阶段，我国客车造型设计需要做到体面饱满线条挺拔比例协调细节精致等方面。这些也将会成为今后中大型客车造型设计主导思想。今后，随着制造技术和工艺设计，主灯内无远近光......”。

3、“.....远近光灯下放，这样做的优点是利于造型设计，容易出新，见表。公路车后尾灯主要是组合灯，少数应用小圆灯加以灯框装饰。组合灯里多以为主，极为突出的是塞特拉的后尾灯。后壁件加导光光纤，使得主体科技感极强。受到成本的影响，目前国内还是以普通为主。范胡尔用独立的异形小灯组合的后尾燈设计方式给客车尾灯的设计开辟了新的设方向探索从上述客车展客车的个案分析和国内外品牌对比分析中不难发现，国外各大品牌的中大型客车造型设计从整体到局部都有诸多方面值得国内学习。以下从几个主要方面进行列举说明，拱业内人士学习参考。从表可以看出公路车的外观整体姿态主要分为两种是挺拔坚韧，是圆润饱满。对于外观的整体把控来说，无论采用哪种姿态，都必须将该姿态的整体感觉体现到位，万不可出现两不越多的人开始注重出行的舒适性和所乘的坐交通工具的美观性。因此......”。

4、“.....本研究以著名的客车展为研究对象，从公路车和公交车两大类入手，深入剖析车展上造型比较前卫的中大型客车，以此来探索我国中大型客车外观造型在今后的发展过程中的方向，提升我国中大型客车造型美观度。不仅满足我国人民的审美需求和用户体验感，向探索对比寻距从表可以看出，在客车设计细节处理上，国内品牌与国外品牌还存在很大的差距，无论是车身表面处理还是造型上的线条感觉以及细节的雕刻都远不及国外品牌。因此，在今后的造型设计中，建议对标国外品牌，从造型的美观度细节的刻画以及工艺水平等诸多方面综合考虑，进步提升自主品牌的中大型客车造型外观设计。关键词公路车公交车造型设计客车展件等的变化而变化。与此同时，大众的审美是硬朗与圆润之间的螺旋式更新的重要影响因素。对标客车展上国外各大品牌客车，现阶段......”。

5、“.....这些也将会成为今后中大型客车造型设计主导思想。今后，随着制造技术和工艺水平的提升，公交车和公路车造型风格的差异性会逐渐减小，两种基调有融合趋势。车身侧围更加平整饱中大型客车外观造型设计方向探索论文原稿，同时也更好的推向国际市场。我国客车造型设计方向探索对比寻距从表可以看出，在客车设计细节处理上，国内品牌与国外品牌还存在很大的差距，无论是车身表面处理还是造型上的线条感觉以及细节的雕刻都远不及国外品牌。因此，在今后的造型设计中，建议对标国外品牌，从造型的美观度细节的刻画以及工艺水平等诸多方面综合考虑，进步提升自主品牌的中大型客车造型外观设计。，引言在科学技术高速发展的信息化时代，出行的交通网不仅仅是要解决远距离的行程，而是要更加努力解决好短程出行甚至是最后公里的交通问题......”。

6、“.....然而，随着人们生活水平和审美标准的不断提升，越来新，见表。公路车后尾灯主要是组合灯，少数应用小圆灯加以灯框装饰。组合灯里多以为主，极为突出的是塞特拉的后尾灯。后壁件加导光光纤，使得主体科技感极强。受到成本的影响，目前国内还是以普通为主。范胡尔用独立的异形小灯组合的后尾燈设计方式给客车尾灯的设计开辟了新的设计方向公交车后尾灯设计多小圆灯为加装饰框为主，奥托卡用了独立异型灯具组和，加贯穿式体化设计。，满，外形更加简洁庄重大方，突出时代感与科技感。因此，对于设计者而言，只有把握好设计方向，才能设计出更前卫的客车。参考文献姚干勤基于风格认知的客车概念设计方法研究东南大学博士学位论文南京东南大学，宗杰基于中国传统文化元素的旅游客车概念设计方法研究内蒙古工业大学硕士学位论文内蒙古内蒙古工业大学......”。

7、“.....。我国客车造型设计方斯堪尼亚同样采用异型独立小灯组合，这种设计方式既能丰富造型又方便维修，见表。公路车车身或多或少都有用到亮条元素来提升车身的豪华感，甚至有的装饰条还能起到展示品牌的作用，乃画龙点睛之笔，虽造型优美高档，但对于精度要求比较高。总结中大型客车造型设计离不开科学技术与制造工艺的相伴，造型风格简单来说就是偏方正，偏圆润。从方到圆，再从圆到方，中间会因为时代，科技，特定事中大型客车外观造型设计方向探索论文原稿饱满，见表。公路车前大灯主要分为小圆灯与组合灯两大类，用小圆灯时都加以灯框装饰。组合灯里多以圆透镜为主，在这方面用了反射光源，设计突出。奔驰与沃尔沃则直接用了卡车的大灯，强调集团通用件的利用率公交车前围灯具大部分以小圆灯加装饰框为主，值得学习的是奥托卡的大灯设计......”。

8、“.....仅仅是转向灯加日行灯，远近光灯下放，这样做的优点是利于造型设计，容易出及制造水平有了明显的提升，现如今客车造型的两种不同的基调风格已经逐步向融合的趋势发展，形成了种全新的亦亦柔刚的造型风格。但即便如此，国内的中大型客车造型设计无论从整体外观把控还是细节的雕琢上与国外品牌客车的差距还是很显而易见的。中大型客车外观造型设计方向探索论文原稿。方向探索从上述客车展客车的个案分析和国内外品牌对比分析中不难发现，国外各大色的曼恩标志，与整车的风格统，并且将整车的格调再次提升。前围面罩与挡风玻璃之间做留黑处理，降低了车辆的视觉高度。整车侧面空间非常规整，贯穿的线条将整车分为上中下个部分，尾部倒字型设计的发动机散热区动感十足。后围的设计同样显现了该车高端优雅的格调，简约而丰满的线条让后围尽显饱满与挺拔......”。

9、“.....在进行造型设计时基本不考虑空气阻还是很显而易见的。中大型客车外观造型设计方向探索论文原稿。在进行造型设计时基本不考虑空气阻力设计，而是在采用大平面小曲率圆角的方基调风格设计。此风格线条干净利落，工艺比较简单，内部空间宽敞视野开阔。公路车因时速比公交车快，在设计时考虑风阻系数，多采用以大弧度的曲线和曲面为设计元素的圆基调造型风格。此风格线条饱满圆润，流线型特征明显，空气动力性能较好，整车给水平的提升，公交车和公路车造型风格的差异性会逐渐减小，两种基调有融合趋势。车身侧围更加平整饱满，外形更加简洁庄重大方，突出时代感与科技感。因此，对于设计者而言，只有把握好设计方向，才能设计出更前卫的客车。参考文献姚干勤基于风格认知的客车概念设计方法研究东南大学博士学位论文南京东南大学......”。