1、“.....桥臂峰值电流数百安。由于制暖工况下绝大部分客车负载都是电阻，因。上承受的最高电压为式中为直流输入最大电压为关断尖峰电压为过电压系数，取为安全系数，取。摘要重点阐述了采用变流器供电方式的机车列车供电装置，介绍了设计开发的技术特点和试验情况。电力机车列车供电系统产品已在现场投入使机车列车供电装置研制论文原稿冷却系统冷却技术是列车供电装置的关键技术之，冷却效果关系到各部件的稳定运行使用安全及使用寿命等。列车供电装置两个独立的柜体中采用完全独立的两套冷却系统，两个柜体均采用强迫风冷的方式......”。

2、“.....静态联调试验机车列车供电装置与供电制式客车进行了地面联挂试验，对客车夏季负载冬季负载负载启动冲击列供软启动模拟过分相等多个项点进行了试验，获取了相关试验参数。列车供电装置空载输出线电压基本维持在为中间直流电流为输入电压。上承受的最高电压为式中为直流输入最大电压为关断尖峰电压为过电压系数，取为安全系数，取。冷却系统冷却技术是列车供电装置的关键技术之，冷却效果关系到各部件的稳定运行使用安全及使用寿命等。列车供电装置两摘要重点阐述了采用变流器供电方式的机车列车供电装置，介绍了设计开发的技术特点和试验情况......”。

3、“.....其性能日臻完善并得到验证。关键词列车供电装置系统集成冷却系统为满足铁路普通旅客列车高达数百千瓦的用得到验证。随着铁路电气化的逐步扩展和电力机车大功率变流技术的进步，传统的客车仍然依靠柴油发电机组供电已不能满足形势发展的需要，而在电力机车上加装列车供电装置，直接向客车输出相线制电源，再辅以客车的适应性改造，具备运营成本低免维护编组灵活高载，机车全制冷过分相软启动，桥臂峰值电流大幅上升，过完分相后，第压缩机启动桥臂峰值电流再次微升，全冷稳定后波形桥臂峰值电流才开始下降。单路供电时试验关闭机车第路列供，由第路列供维持供電......”。

4、“.....单列供供电可以满足整个编组客车全暖模式供再通过逆变回路输出波。中间直流环节设置滤波接地检测等电路，主要功能为稳定中间直流电压。另外还设置了必要的电流电压传感器来检测电路中的输入输出电流，输入输出电压，中间电压等信号用于控制。机车列车供电装置研制论文原稿。两路供电时客车，铁路空调客车用发电车技术条件蔡杰，林波电力机车列车供电系统接地研究电气技术，。列车供电装置主电路主要由个单相全波整流逆变器滤波电路组成，见图。每台电力机车上配置两套完全独立的列车供电装置......”。

5、“.....而且该总体方案的系统成本较低，因此具有广阔的发展前景。参考文献徐林云列车供电系统铁道车辆，吴强客运列车供电系统机车电传动铁路空调客车用发电车技术条件蔡杰，林波电力机车列车供电系统接地研究电气技术，。完全能够满足客车车辆供电要求，各项性能参数均优于预期设计。总结加装了列车供电系统的电力机车已在沈阳铁路局小批量投入使用，从年月起陆续担当长春北京大连北京长春白城等多对供电制式旅客列车的牵引和直供电任务，累计运行超过百万公里，其性能日臻完善并连北京长春白城等多对供电制式旅客列车的牵引和直供电任务，累计运行超过百万公里......”。

6、“.....随着铁路电气化的逐步扩展和电力机车大功率变流技术的进步，传统的客车仍然依靠柴油发电机组供电已不能满足形势发展的需要，而在电力机车上加装电要求。关闭机车第路列供，由第路列供维持供电，带全车量辆空调强制制冷不减载工况下，过分相软起，列供桥臂峰值太大，导致列车供电装置出现输出过流故障。因此在制冷工况下采用供电冗余时，编组客车必须要减载工况下系统才能正常运行。通过试验证明，列车供电装自动模式机车输出两路列供供电，整个编组以试验全暖模式运行，路列供带半客车负载时稳定后波形见图，桥臂峰值电流数百安。由于制暖工况下绝大部分客车负载都是电阻......”。

7、“.....机车输出两路列供供电，整个编组以试验全制冷模式运行，路列供带半客车供电电源，这两套系统具备冗余功能，在其中套系統出现故障无法正常输出时，客车车厢将自动减载，由正常的供电装置向整列客车供电。列车供电装置的输入为机车牵引变压器辅助绕组输出的单相交流，通过充电和短接后，经过单相整流，支撑电容滤波，输出稳定的直流电压列车供电装置，直接向客车输出相线制电源，再辅以客车的适应性改造，具备运营成本低免维护编组灵活高效率无污染低噪声等优点，而且该总体方案的系统成本较低，因此具有广阔的发展前景。参考文献徐林云列车供电系统铁道车辆......”。

8、“.....机车列车供电装置研制论文原稿在制冷工况下采用供电冗余时，编组客车必须要减载工况下系统才能正常运行。通过试验证明，列车供电装置完全能够满足客车车辆供电要求，各项性能参数均优于预期设计。总结加装了列车供电系统的电力机车已在沈阳铁路局小批量投入使用，从年月起陆续担当长春北京此客车负载在过分相启动时非常平稳。机车输出两路列供供电，整个编组以试验全制冷模式运行，路列供带半客车负载，机车全制冷过分相软启动，桥臂峰值电流大幅上升，过完分相后，第压缩机启动桥臂峰值电流再次微升，全冷稳定后波形桥臂峰值电流才开始下降。单路供电时试验关闭机用......”。

9、“.....关键词列车供电装置系统集成冷却系统为满足铁路普通旅客列车高达数百千瓦的用电需求，供电制式客车主要是通过加挂节空调发电车或内燃机车来实现，目前基本采用进口的柴油发电机组来完成供电电源输出，存在运行成本高〒输出电压频率额定输出交流电流额定输出功率网压允许波动范围效率变流器模块器件选型变流器模块中的关键器件主要有整流极管等。整流器每个桥臂的电流有效值整流极管的平均电流整流极管的最大反向电压式中为中间直流电流为输入电之间，相线电压略有差异但相差较小，逐节启动客车车厢夏季负载后，线电压出现轻微下降，线电压维持在之间......”。