1、“.....综合判断车辆安全性的报道等，而驾驶行为则包括加油踩刹车急打方向盘双手松开方向盘抽烟打电话等。如果将车辆状态与驾驶行为建立联系，从而实现人车耦合安全驾驶，是本项目要研究解决的另个关键技术问题。如图所示，基于车辆状态感知的驾驶行为分析实际上是要建立车基于人车耦合的安全驾驶行为预警关键技术研究论文原稿为之间必然存在着耦合关系。驾驶人生理特性本身是驾驶行为的直接体现，而驾驶行为又直接影响了车辆的运动状态，而车辆运动状态反过来又会影响驾驶人的生理特性，因此......”。

2、“.....如图所示。车辆状态与驾驶行为之间必然存在着强级持续秒以上还未减轻或解除风险，则自动启动车外警示灯闪烁，以提醒周边车辆和行人。车外警示灯闪烁当车内蜂鸣器预警失效，则启动车外警示灯闪烁以提醒路人和周围车辆注意安全。同时，如果周围车辆也配置了与本车相同的无线通驶熟练程度分，驾驶人员可分为新手和熟手两种类型。这些不同类型的驾驶人员对声音频率声强的反应都存在定的差异，对驾驶人员的反应行为敏感性等研究需要涉及人体工效学心理学管理学等诸多交叉学科知识，换言之......”。

3、“.....经过多年的培育，市场已逐步成长起来，在些热点领域需求十分明显，例如紧急救援报警市场车辆调度管理型应用产品市场自主导航系统与通。由于车载监测预警处理器就位于车内，被集成到定位子系統中，因此可以在最短的距离和时间内对所发生的驾驶行为和车辆危险状态进行识别和预警，初步分析，基于人车耦合的车载安全驾驶预警时间不超过秒钟......”。

4、“.....基于车联网及大数据环境下的平台系统是最佳解决方案。本次关键技术设计提出了通过实时采集驾驶人生理，驾驶人员可分男士女士两个类别从驾驶熟练程度分，驾驶人员可分为新手和熟手两种类型。这些不同类型的驾驶人员对声音频率声强的反应都存在定的差异，对驾驶人员的反应行为敏感性等研究需要涉及人体工效学心理学管理学等诸多交叉学科知识，学钧路基路面工程北京人民交通出版社，邓学钧......”。

5、“.....严天，刘大维，陈焕明等，基于主动悬架系统车辆的道路友好性机械工程学报，杨绍普，陈立群，李韶华，车辆道路耦合系统动力学研究北京科基于人车耦合的安全驾驶行为预警关键技术研究论文原稿实时预警需要。本次关键技术设计提出了通过实时采集驾驶人生理特征指标数据及车辆运动状态特征指标数据两个方面的路径进行监测预警，提高驾驶安全系数。基于人车耦合的安全驾驶行为预警关键技术研究论文原稿。进行数据融合，实时判别车辆的运动状态，旦发现危险状态就启动车载预警模块。另外......”。

6、“.....对实时预警门限进行及时调整，以提高实时预警响应的准确正常驾驶行为的实时预警。参考文献特征指标数据及车辆运动状态特征指标数据两个方面的路径进行监测预警，提高驾驶安全系数。基于人车耦合的安全驾驶行为预警关键技术研究论文原稿。通过车载监测预警处理器，对汇集到的驾驶人生理特征指标数据和车辆运动状态特征指标数据换言之，科学合理的预警等级设计是本项目面临的又个关键技术问题......”。

7、“.....经过多年的培育，市场已逐步成长起来，在些热点领域需求十分明显，学出版社，山崎俊，王宏雁，陈君毅，南日光，董乐群，交通事故分析基础与应用，北京北京大学出版社，。预警等级的设计必须考虑驾驶人员对车辆运动危险性的敏感反应度。由于驾驶人员从年龄层次分，驾驶人员可分为老年中年青年大类别从性别来邓基于人车耦合的安全驾驶行为预警关键技术研究论文原稿合技术的方向......”。

8、“.....运用大数据云计算的分析手段，对驾驶人生理特征与车辆状态耦合分析，最终实现对驾驶人非。但是，无论是通过判别驾驶员个人体征还是通过行驶车辆状态的判断，其判断依据和预警策略都显得单，没有层次性，从而很难准确迅速地判断出驾驶员或者车辆的异常状态。本次项目的技术研究，把驾驶员行为生理预警和车辆状态感知的预警相结合辆状态与驾驶行为之间的函数关系，很显然，车辆状态是随着驾驶行为的变化而变化的，故用通用模型表达就是，其中，表示驾驶行为......”。

9、“.....表示车辆状态，是因变量。建立起这样个模型，并且进行科学的模型参数标定，就是研究和解决人相关关系，这是因为，驾驶行为是通过车辆的运动来体现的，比如车辆加速状态，就与驾驶员足踩油门有关，如果驾驶员松开油门，则车辆将失去动力，必然减速。由以上分析可知，车辆状态大致包括直行左转右转倒车上坡下坡加速减速转弯变道刹车翻模块和相同的通信信令，则可以主动与周围车辆建立车联网络，将车辆的预警信息通过推送给周围车辆。当车内预警信号降级或解除时，车外警示灯闪烁预警模式自动解除......”。