1、“.....其中，为输入功率为中间直流电压，取值为中间直流电流为纹波电压，取为纹波基波频率，取值为为支撑电容。内燃机车的新型励磁斩波器设计论文原稿。经计算支撑电内燃机车的新型励磁斩波器设计论文原稿为支撑电容。输入捕获用于捕获微机控制系统发的频率信号，得到其频率值。口用于控制指示灯和状态码等。根据捕获的频率值，发出相应占空比的波。选型直流输入电压范围，考虑倍电压裕量降到之内，计算公式如式所示。选型直流输入电压范围，考虑倍电压裕量，选择耐压的......”。

2、“.....考虑倍电流裕量，选的。支撑电容选型支撑电容作用是滤除输入直流电压中的纹波制主电路中动作，输出需要的直流电压。若驱动板检测到电源欠压或者短路后立即保护，并将故障信号反馈到控制板，控制板关断信号，同时将相应状态码上传到机车微机控制系统。经计算支撑电容，即需励磁斩波器有个信号指示灯，分别表示控制板上电斩波器工作斩波器故障。励磁斩波器也具有程序调试端口。根据斩波器接收的输入信号频率，判断斩波器的工作状态，共有种状态......”。

3、“.....在运行状态时，斩波器控制板输波。为了进步降低误差，捕获了多个数据，然后求其平均值，作为最终的频率值。根据捕获频率值的范围，控制芯片发出相应的状态码。包括停止工作准备工作正常工作故障保护等状态。励磁斩波器正常工作时，当驱动板欠压或斩波器的研制，以实现静止辅助系统的国产化。在年，李磊等人将型电平和型两电平交流变换器进行组合，提出了种新颖的级联式交流斩波器。有些学者研究了直流斩波器的型式试验装置及其斩波器的失控产品功能的可靠性......”。

4、“.....本文设计励磁斩波器的方法亦可为其他类型机车的斩波器设计提供参考。关键词内燃机车励磁斩波器降压斩波励磁斩波器作为机车主要核心部件之，对其研究和设计是研发机车上其他。斩波器的主电路采用降压斩波，为机车的主发电机提供励磁电流。控制电路的芯片采用，通过软件控制，接收频率可变的方波信号，根据方波频率发出相应占空比的，控制主电路中动作，实现了大功率直流内燃机车的新型励磁斩波器设计论文原稿短路，驱动板立即保护并封锁脉冲，并反馈故障信号到控制板......”。

5、“.....并反馈状态代码到机车的微机控制系统。若后，仍有故障信号存在，将封锁斩波器输出信号，而且不能自动复位。件仿真和样机试验的结果，验证了设计方法及该产品的有效性。通过对该产品合理的研发和设计，对机车内相关变流器的研制有较大实际意义。由于控制电路和主电路位置相对较近，会存在定电磁干扰，为了捕获准确，需要对信号进行滤值。根据捕获频率值的范围，控制芯片发出相应的状态码。包括停止工作准备工作正常工作故障保护等状态。励磁斩波器正常工作时......”。

6、“.....驱动板立即保护并封锁脉冲，并反馈故障信号到控制板。控制板保护等。但是用于内燃机车主发励磁的斩波器并不常见，由于电气环境恶劣运用工况复杂功率较大等原因。本文针对新型内燃机车，设计了台励磁斩波器，用于提供励磁电流给主发电机，保证内燃机车上用电设备的正常工作。通过对比变流器的基础。斩波电路也应用于直流传动和供电电源等场合，是电力电子应用领域的个热点。许多专家学者已经对斩波器进行了大量的研究。在年，叶家金研究了轻轨车辆用斩波器。在年......”。

7、“.....通过软件搭建数学模型，进行仿真计算，得到了输出电压和输出电流波形。此外，在相同工况下对斩波器样机进行了大功率功能试验，实测了输出电压和输出电流波形。将试验结果与仿真结果相对比，证明了行保护处理，并反馈状态代码到机车的微机控制系统。若后，仍有故障信号存在，将封锁斩波器输出信号，而且不能自动复位。内燃机车的新型励磁斩波器设计论文原稿。摘要针对内燃机车......”。

8、“.....同时将相应状态码上传到机车微机控制系统。由于控制电路和主电路位置相对较近，会存在定电磁干扰，为了捕获准确，需要对信号进行滤波。为了进步降低误差，捕获了多个数据，然后求其平均值，作为最终的频率率，判断斩波器的工作状态，共有种状态，分别为停止准备运行。在运行状态时，斩波器控制板输出的信號，且占空比随频率线性变化，占空比达到最大值时，增加频率，占空比维持最大值不在改变。斩波器控制系统的软件流程图，即需要选择容值不小于电容。选用容值耐压的电容......”。

9、“.....由于产品在机车上运行，要求电容寿命在小时以上。放电电阻选型设备不工作时，放电电阻必须在分钟之内，选择耐压的。斩波器最大输出电流是，考虑倍电流裕量，选的。支撑电容选型支撑电容作用是滤除输入直流电压中的纹波，使直流电压保持稳定，其大小主要由输入电压纹波决定。根据基本公式和，推导出支，使直流电压保持稳定，其大小主要由输入电压纹波决定。根据基本公式和，推导出支撑电容的计算公式如式所示。其中......”。