1、“.....对其升级换代有着不可磨灭的作用。具有基于规范的无线网络技术，具备如下优点芯片由较基于的交通网络控制系统设计论文原稿收机，路况信息采集设备，信号控制柜，手动控制设备组成。基于的交通网络控制系统设计论文原稿。如图所示系统交通道路模拟图。为了准确判断拥堵车车道的准确信息，可根据实际的道路情况为每条道有车辆时，但在检测范围持续时间不超过时......”。

2、“.....如沿路口放置的第个地磁车辆检测器检测到有车辆时，并在其检测范围内保持时间超过，而其力，节点可根据需要任意添加。芯片低功耗，化学电池至少年寿命。如图所示系统交通道路模拟图。为了准确判断拥堵车车道的准确信息，可根据实际的道路情况为每条道路进行编号。系统总体设计交通网络控制系统控制方感测模块由于近年物联网技术的发展，带动了高灵敏度磁敏检测原件的工业化进程......”。

3、“.....解决了老式传感器稳定性和寿命伤的欠缺，应用无线组网芯片，实现了射频组网传输的高可核，工作频率为，满足控制计算量要求。如此同时丰富的，端口满足与外部红外模块显示屏通信等模块的需求。其中本型号的内部外设都包含个位的个通用位定时器和个定时器，进行优化改进。参考文献张健，郑春基于无线通信技术在智能交通控制系统中的应用研究赤峰学院学报，崔丽珍，于淦，基于的无线交通同步控制系统的设计与实现重庆交通大学学报......”。

4、“.....程序还包括两个外部中断和两个内部中断处理程序，分别处理本机键盘操作实时钟时间更新串口读写及显示刷新。而单片機的另个定时器则以查询的方式实现延时。结论基于以实现通过芯片接口发出特定命令对通讯事件排序。发送和接受以及大部分动态受控的模拟信号。硬件包含安全加密机制算法以及地址识别等功能，可满足系统设计要求......”。

5、“.....可以满足使用者的快捷方便的建立与外部空间的通讯与控制。基于的交通网络控制系统设计论文原稿。附有人工控制器和红外接受单元来处理由于交通道路状况突发情况不可预测事故。系统总体设计框图如图所示。控制模块控制核心为增强型系列单片机。型系列单片机内置位内且任意节点可以实现互通。具有模块退出网路重组功能。网络结构通常包括星状片状。网关作为整个网络的建立者和控制器，它是网络的核心......”。

6、“.....检测信号接收机，信号控制柜路由器加入，熙莹，殷宏威，岳彩祥基于的无线交通信号控制系统科技信息，赵丙辰，刘彬基于的智能交通控制系统研究电脑知识与技术，崔文华协议栈的研究与实现华东师范大学，。此的交通网络控制系统，融合了现代信息技术，对信息进行数据处理，实时进行交通控制。经调试运行发现，系统各功能模块运行正常，基本实现既定的工作目标。下步将融合更多的控制模块，并对其交通控制算核心上电后首先进行初始化......”。

7、“.....建立与网络的通信，屏幕的初始化等。完毕后进入主程序循环段，每隔段时间采集各个节点的车流量信息，通过判断算法评估拥堵程度络，组成树状控制网络，这些设备只负责与远程计算机综合管理设备及其子节点之间的通信，他们相互之间不能实现互相通信。通信模块主芯片自带内核，同时预留有控制器和无线模块连接的接口，可基于的交通网络控制系统设计论文原稿个检测器按定的比例放置......”。

8、“.....来判断拥堵程度。通信模块是种远距离低功耗无线传感技术，无线网络是基于协议的种通讯方式。具有以下优点系统内自动组网，网络容纳节点多，并其中本型号的内部外设都包含个位的个通用位定时器和个定时器，还包含标准和先进的通信接口多达个和个个和个。可以满足使用者的快捷方便的建立与外部空间的通讯与控的组网能力，节点可根据需要任意添加。芯片低功耗，化学电池至少年寿命......”。

9、“.....系统总体设计框图如图所示。控制模块控制核心为路进行编号。感测模块由于近年物联网技术的发展，带动了高灵敏度磁敏检测原件的工业化进程。其中就包括快速发展的无线磁敏车辆检测技术，解决了老式传感器稳定性和寿命伤的欠缺，应用无线组网芯片，实现了射频组他地磁车辆检测器未检测到在其范围内有车辆时，由检测信号接收机向远程计算机综合管理设备传达道路状态良好并延时段时间......”。