1、“.....达到欧氏距离小于无线通信半径。我们可以假设车辆移动轨迹，并结合移动轨迹的集合与圆盘通信模型，最终可以获得个时刻点上的通信拓扑序列，最终则可以通過利用这个序列建造移动拓扑。节点数量对性能影响在本研究实验过程中对节点数量对性能的影响进行探索。通过数据集对移动通信拓扑中的点及算法平均延迟都基本上是随着延迟界线变化而变化。关键词车联网数据聚集多信道数据收集近些年以来，受到无线通信技术以及感知技术方面的技术影响，车用自组织网络形式已经开始成为了当前热点研究话题，并受到工业领域以及学术界方面的关注。车用自组织网络主要是通过移动车辆节点以及静态路边接入点等建立无线移动感知网络形式。车用自组织网络可以对实现智能无线移动多信道感知网络上的数据聚集传输规划论文原稿相对较高的状态。通过循环实验证明，当节点个数越来越少时，移动过程中的通信连通情况将会越来越弱，而当节点个数增多时......”。

2、“.....数据收集的效率也随之增高。延迟界对性能影响在对延迟界对性能的影响实验过程中，主要通过对不同数据集之间的算法比较，以进步分析其算法有效性与实效性。在实验中证明，当延迟界限逐渐增加，其中种算法的数据收集率在数据络中协作频谱感知策略与性能优化分析北京邮电大学，龙彦协同及多信道场景下的认知无线网络资源分配研究西安电子科技大学，冯诚，李治军，姜守旭无线移动感知网络上的数据聚集传输规划计算机学报，赵东移动群智感知网络中数据收集与激励机制研究北京邮电大学，。无线移动多信道感知网络上的数据聚集传输规划论文原稿。节点数量对性能影响在本研究实验过与运行过程中，有效的实时感知数据信息的有效采集至关重要。当前车辆之中的数据聚集研究通常可以利用阈值完成调整。未利用无线通信网络本身所具有的拓扑信息。为此，本研究之中结合当前技术的不足，提出了结合通信拓扑结构的数据传输问题......”。

3、“.....同时更进步证明了此问题是完全的。最后，提出有关的计算传输规划及聚集分析在进行数据信息传输环节中，节点传输数据时刻代表输出能够可以在冲突与节点接取到信息。为此，规划数据聚集传输阶段，则规划节点在发送信息的时间点，所有节点将会被规划进入聚集传输时刻，为此，个聚集传输规划将被视为时刻集合的种映射，为此，形成定义如下定义聚集传输规划，主要是指单聚集传输规划是映射进步推导出，其中为根的树形结构采取数据路由以及聚集，这样将能够让所有节点进入到路径之中。以此，可以确保所有节点的聚集数据实现单版本，并给出如下定义定义移动聚集路由属于医用在节点之上的种根节点，不同节点进入到节点形成的唯路径为树形结构，代表里了，这其中表示的是节点集，其中代表的是的遍集。则表示的是连接产生的时刻集合。本研集。则表示的是连接产生的时刻集合......”。

4、“.....尤其是其中假设形成的可用的信道的数量将达到，节点则能够选取其中任意信道完成对数据信息的传输。但是，个节点只可以在单时刻发送数据或者接取数据信息，只能够接受个节点发送的数据，当多对节点在相同的信道之中传输数据，则本文之中考虑到了冲突模型，也就是个节点在接受数据的过动聚集路由结构的边集。传输数据开始前，节点需要执行数据聚集操作，因此，需要假设聚集操作属于可分函数，其中可分函数主要指的是能够分治计算类型的函数，具体包括，等，所有操作同样属于数据集中产生的操作，同时，假设在节点位置上采取集聚计算的时间能够被省略，将不需要占据单独时间片。树状路由模型为已经给定的移动通信拓扑之中的移动节点采取文轩认知无线网络中协作频谱感知策略与性能优化分析北京邮电大学，龙彦协同及多信道场景下的认知无线网络资源分配研究西安电子科技大学，冯诚，李治军......”。

5、“.....赵东移动群智感知网络中数据收集与激励机制研究北京邮电大学，。无线移动多信道感知网络上的数据聚集传输规划论文原稿。传输规划及聚集分析无线移动多信道感知网络上的数据聚集传输规划论文原稿之中分析的多信道无线通信模式，尤其是其中假设形成的可用的信道的数量将达到，节点则能够选取其中任意信道完成对数据信息的传输。但是，个节点只可以在单时刻发送数据或者接取数据信息，只能够接受个节点发送的数据，当多对节点在相同的信道之中传输数据，则本文之中考虑到了冲突模型，也就是个节点在接受数据的过程中的通信半径无法在其他节点完成通信。上来的数据的延迟的品均值，其定义为其中是节点的数据旦达到节点的个时刻值，为节点所收集到的数据对应的节点集，是收集到的节点的数据总量。无线移动多信道感知网络上的数据聚集传输规划论文原稿。树状路由模型为已经给定的移动通信拓扑之中的移动节点采取聚集传输过程中......”。

6、“.....有效的实时感知数据信息的有效采集至关重要。当前车辆之中的数据聚集研究通常可以利用阈值完成调整。未利用无线通信网络本身所具有的拓扑信息。为此，本研究之中结合当前技术的不足，提出了结合通信拓扑结构的数据传输问题。对无线移动感知网络之中的单传无冲突数据完成形式化，同时更进步证明了此问题是完全的。最后，提出有关程中的通信半径无法在其他节点完成通信。数据收集率是针对数据收集算法有效性最直接有效的度量指标，是数据收集算法把相关的数据节点路由到的能力，其度量节点收集到的节点数据与节点总数之间的比例定义为其中为收集到的节点数据总量为节点总数。平均延迟主要是表示度量数据收集算法的时间性能指标。平均延迟度量是收聚集传输过程中，我们就可以通过利用节点作为根的树形结构采取数据路由以及聚集，这样将能够让所有节点进入到路径之中。以此......”。

7、“.....并给出如下定义定义移动聚集路由属于医用在节点之上的种根节点，不同节点进入到节点形成的唯路径为树形结构，代表里了，这其中表示的是节点集，其中代表的是的进行数据信息传输环节中，节点传输数据时刻代表输出能够可以在冲突与节点接取到信息。为此，规划数据聚集传输阶段，则规划节点在发送信息的时间点，所有节点将会被规划进入聚集传输时刻，为此，个聚集传输规划将被视为时刻集合的种映射，为此，形成定义如下定义聚集传输规划，主要是指单聚集传输规划是映射进步推导出，其中，其中属于的计算方法框架。本研究的思路是对传输冲突进行两方面的划分。本研究之中探究的是移动感知网络方面的数据聚集，为此，形成更加优化的思路，对未来技术研究可以提供借鉴和帮助。参考文献冯诚，李治军，姜守旭无线移动多信道感知网络上的数据聚集传输规划计算机学报......”。

8、“.....林无线移动多信道感知网络上的数据聚集传输规划论文原稿数据收集率的影响十分重大，当延迟界相对变小时，其可收集的数据量十分有限当延迟界相对较大时，算法节点中能够获得规划的机会就越多，因此所收集到的数据收集率相对提高。因此可知总结得出延迟界是对数据收集效率有着重要影响的参数之，通过实驗数据与图形绘制均能够证明算法的数据收集效率以及算法平均延迟都基本上是随着延迟界线变化而变化。结束语综上所述，职个数进行实现。对于不同的数据集选择不同的时间短进行公共子序列图进行提取，对所有节点中间隔划分移动通信拓扑类别，不同类别中分别包括个图例。实验中数据集随着节点数量的增加而增加，而算法数据收集率随着增加而减低。不同的算法数据收集率降低速度不同，但与其他的算法收集率相比仍处于个相对较高的状态。通过循环实验证明，当节点个数越来越少时，移动过程中交通系统起到重要帮助......”。

9、“.....系统模型动态网络模型分析基于时间片的时间同步系统，因此，需要从几个方面开展。第，需要对车辆节点方面的移动完成建模，对车辆节点进行假设，并设计不同时刻点，随着车辆节点开始运动，车辆在不同时间槽所在位置序列将会对车辆的移动轨迹产生影响。由于节点之间存在的无线通信可以采取圆集上都呈现着定的增加趋势。通过实验进行数据收集图的绘制，可知延迟界对数据收集率的影响十分重大，当延迟界相对变小时，其可收集的数据量十分有限当延迟界相对较大时，算法节点中能够获得规划的机会就越多，因此所收集到的数据收集率相对提高。因此可知总结得出延迟界是对数据收集效率有着重要影响的参数之，通过实驗数据与图形绘制均能够证明算法的数据收集效率程中对节点数量对性能的影响进行探索。通过数据集对移动通信拓扑中的点的个数进行实现......”。