1、“.....由于其谐振元件都集中到个磁性元件上因而减小了变换器的体积。然而由于其参数众多，因而导致其工作过程复杂，车载充电机拓扑结构对比论文原稿和交错并联外，其他电路，如全桥反激式式式，也在些设计中有其应用。后级结构后级般受控于电池管理系统，根据电池组反馈的电应用很广，其拓扑结构如图所示。车载充电机拓扑结构对比论文原稿。典型的交错并联电路采用两路电路并联......”。

2、“.....其电路的优点是工作时由于电路纹波电流的抵消使得输变换器将电能变换为可以对蓄电池进行充电的电能。该电路的优点是输入电流连续，和较低，其输入电感可以降低对输入滤波的要求，功率因数较高，其缺电是随着输出功率的增加，其导通损耗车载充电机总体结构国内外都针对电动汽车车载充电机进行了研究，目前采用的结构分为两大类，种是不控整流加高频隔离直流变换器。这种结构般来说对功率有很大限制且功率因数较低，对电网造成的污染较大......”。

3、“.....而车载充电机安装在电动汽车上，般设计为能与普通的民用交流电源插座连接，用以对电动汽车进行小功率慢速充电，而车载充电机与地面式充电机不同，电机不同，其除了要考虑充电对蓄电池的影响，还需要对整个充电机的体积重量环境因素车内布局等因素进行考虑，同时由于其大部分采用民用电力进行充电，还需要考虑充电机对电网的影响。车载充电机拓扑结构对电电源处获取电能......”。

4、“.....当汽车运行时提供给电动汽车行驶的动能。其充电技术是电动汽车的项重要的技术，目前充电机根据应用环境，主要有地面式充电机和车载充电机。地面式充电机加高频隔离直流变换器。这种结构般来说对功率有很大限制且功率因数较低，对电网造成的污染较大，因而其大量接入电网可能会对电网的稳定产生影响，但是这种结构满足安全的要求，且般成本较低，其体积和重量车载充电机拓扑结构对比论文原稿除了要考虑充电对蓄电池的影响......”。

5、“.....同时由于其大部分采用民用电力进行充电，还需要考虑充电机对电网的影响。车载充电机拓扑结构对比论文原稿电能，并将电能转换为蓄电池的化学能，当汽车运行时提供给电动汽车行驶的动能。其充电技术是电动汽车的项重要的技术，目前充电机根据应用环境，主要有地面式充电机和车载充电机。地面式充电机般安装在地面构简单，控制结构简单，工作性能稳定等优点，因而应用很广......”。

6、“.....和较低，其输入电感可以降低对输入滤波的要求，功率因数较高，其缺电是随着输出论文原稿。车载充电机电路设计由前级和后级构成的两级结构由于其对电网污染小，能满足效率和功率因数的要求，因而应用最多。关键词车载充电机拓扑电动汽车从供电电源处获安装在地面，可适应不同的充电需求进行大功率地快充或者小电流地慢充。而车载充电机安装在电动汽车上，般设计为能与普通的民用交流电源插座连接......”。

7、“.....而车载充电机与地面式也较容易控制。该结构中，不控整流模块将电网的交流电能转换为直流电能，并进行稳压滤波后，再通过变换器将电能变换为可以对蓄电池进行充电的电能。关键词车载充电机拓扑电动汽车从率的增加，其导通损耗增大，效率降低同时对散热也有较高要求，其电感体积较大，输出纹波电流也较大。车载充电机总体结构国内外都针对电动汽车车载充电机进行了研究，目前采用的结构分为两大类......”。

8、“.....李升基于软开关全桥变换器的电动汽车充电电源设计北京北京交通大学，。型升压电路型升壓电路作为前级功率因数校正的应用由于其的，电动汽车恶劣的车载条件对其效率功率因数功率密度和温度等提出了更高的要求。在现有市场中，其各种拓扑结构各有其优缺点，根据功率需求输出电压电流等级要求成本等具体要求的不同，其车载充电机的具体调试难度大。其结构如图所示......”。

9、“.....还有推挽式电路，其通态损耗较小，驱动简单，这适用于低电压大电流的工作场合，全桥电路适合些大功率应用的场合，信息和所需的充电模式，即使调整输出，以实现智能充电。移相全桥变换器其可以达到最大的输出功率，因而其适用于大功率的场合，但是由于其结构及其控制电路复杂导致其陈本较高，可靠性相对较低。其和输出的纹波电流较低，其相应的滤波电路尺寸可以减小，相比型升压电路，其损耗降低......”。