1、“.....为了解决上述问题，辅助变流器设计中增加了应急启动电路，在存在蓄电池供电的情况下，应网进行取电当车辆通过了无电区，重新在电网取电时会存在个电流冲击。熔断器的寿命深受周期的循环变化负载的影响，在使用过程中，应急启动电源周期性启动停止，供电线路网压突变或者合接触网的瞬间很大，引起流过熔断器电流增大，致使熔断器周期性承受大尖峰电流，不断地冷却和加热熔断器体，造深圳地铁号线应急电源熔断器故障原因论文原稿干线提供稳定的电源，实现列车的正常运行。应急电源模块的标称输入电压为，内部采用变换实现的输出，当应急电源模块内部出现短路或器件损坏时，可能将直流干线短路，造成直流干线不能正常供应电源......”。

2、“.....辅助变流器不能正常应急启动，将电源模块和熔断器更换后，辅助变流器的应急功能才能发挥应有的作用。为了解决上述问题，辅助变流器设计中增加了应急启动电路，在存在蓄电池供电的情况下，应急电源模块工作在空载模式，即不给柜内的控制机箱供电。在蓄电池不能正常的情况下，即在列地下通道的牵引网普遍采用两种，种是接触轨受电，标称电压为直流，允许电压波动范围为，如昆明地铁号线。另种是架空接触网受电，标称电压为直流，允许电压波动范围为，如深圳地铁号线。地铁工程采用的供电制式，架空接触网受流的方式，装置的辅助变流器在应用过程中，加摘要为了解决在地铁蓄电池馈电的情况下，地铁车辆正常工作的问题......”。

3、“.....但是应急启动电路前端的熔断器故障率较高，给运营和检修维护带来定影响。本文从辅助变流器的主电路熔断器设置原理以及应急电源模块等方面入手，结合应急电源模块的冲击电流的测试数据，对熔断超过规定值并维持定时间后，熔断器熔断实现电路的中断，从而起到保护作用。深圳地铁号线应急电源熔断器故障原因论文原稿。结语通过更换为更大容量的熔断器后，辅助变流器的应急启动电路均能工作正常，更换到现在，未发生例熔断器烧损故障，彻底解决了该问题，为后续地铁辅助变流器的稳定可靠线接触轨受流主电路熔断器故障原因分析，城市轨道交通，。辅助变流器工作原理辅助变流器采用典型的主电路拓扑结构，将接触网提供的电源先经过充电电路实现支撑电容的预充电......”。

4、“.....再经过相逆变相变压器隔离滤波后，输出相线制交流正弦波流的方式，装置的辅助变流器在应用过程中，加载在应急电源模块输入端的熔断器出现了多次烧损故障，给地铁的应用与检修带来了定压力。深圳地铁号线应急电源熔断器故障原因论文原稿。结语通过更换为更大容量的熔断器后，辅助变流器的应急启动电路均能工作正常，更换到现在，未发生例熔断器烧损结合应急电源模块的冲击电流的测试数据，对熔断器的故障原因进行了分析，并提出了解决方法，为后续地铁辅助变流器熔断器的设计选型提供依据。关键词辅助变流器应急启动电路熔断器冲击电流城市轨道交通系统的牵引网是专门给电动车辆供给电源而沿线路铺设的装置，它由正极接触网供电......”。

5、“.....参考文献铁路应用机车车辆电气设备第部分电工器件高压熔断器规则李靖，高低压电器及设计北京机械工业出版社，单保强，张红江，薛思才等城轨车辆受流器熔断器的选型研究铁道机车车辆，王丹，韩振兴，方晓广州地铁号线接触轨受流主电路熔断器故障原因分析，城市轨道交通，波电容为相线制输出电压为充电机输出电压。熔断器设置原理熔断器特性熔断器内部结构布置般由纯银熔体和石英砂填料组成，其中纯银熔体为的纯银，石英砂的纯度应采用以上的成分，并带接近圆形颗粒的海沙。为种保护电路及实现设备安全运行的保护器件，其工作原理是当被保护电路的电流说明与图致。熔断器烧损原因分析年月日......”。

6、“.....经株机查线正常后，下车测量我司充电机箱体应急启动熔断器发现不导通，进步分析发现充电机紧急启动电源模块故障，随即更换。列车在进行应急电压工作模式的试验时，辅助变流器不能正常应急启动，将电源模块和熔断器更换电压给列车相负载供电，同时相正弦交流电压又给柜内的充电机装置供电，为列车的蓄电池充电以及干线负载供电，其主电路原理如图所示。其中为充电电阻短接接触器充电接触器为平波电感为支撑电容为相逆变模块的为隔离变压器为相交流滤故障，彻底解决了该问题，为后续地铁辅助变流器的稳定可靠应用奠定了基础。参考文献铁路应用机车车辆电气设备第部分电工器件高压熔断器规则李靖，高低压电器及设计北京机械工业出版社，单保强，张红江......”。

7、“.....王丹，韩振兴，方晓广州地铁号分组成。按照和我国规程规定，目前我国地下通道的牵引网普遍采用两种，种是接触轨受电，标称电压为直流，允许电压波动范围为，如昆明地铁号线。另种是架空接触网受电，标称电压为直流，允许电压波动范围为，如深圳地铁号线。地铁工程采用的供电制式，架空接触网受后，辅助变流器的应急功能才能发挥应有的作用。摘要为了解决在地铁蓄电池馈电的情况下，地铁车辆正常工作的问题，在地铁的充电机箱体中增加了应急启动电源，但是应急启动电路前端的熔断器故障率较高，给运营和检修维护带来定影响。本文从辅助变流器的主电路熔断器设置原理以及应急电源模块等方面入手......”。

8、“.....造成直流干线不能正常供应电源，产生整个线路上列车不能正常运行的严重后果。为了规避该问题，需要在应急电源模块的前端设置了熔断器，当应急电源模块内部出现短路的严重故障时，通过熔断器的断开达到保护主电路的功能，增加熔断器的主电路如图所示。其中为直流熔断器，其他的代号急电源模块工作在空载模式，即不给柜内的控制机箱供电。在蓄电池不能正常的情况下，即在列车蓄电池严重馈电的情况下，通过启动辅助变流器柜内的应急电源，给辅助变流器的控制机箱供应电源。当列车存在的高压，同时辅助变流器的控制电压正常的情况下，会立即启动辅助变流器，辅助变流成熔断器的热胀冷缩发生，另外熔断器的寿命与冲击电流的有关，随着冲击能量和次数的增加......”。

9、“.....造成熔断器的断开故障。解决方法通过上述的分析，可以从列车运行线路电压应急电源模块的接口电路两方面进行优化，抑制熔断器的冲击电流。具体方案如下方案采用更大容量的熔断器，保证在线果。为了规避该问题，需要在应急电源模块的前端设置了熔断器，当应急电源模块内部出现短路的严重故障时，通过熔断器的断开达到保护主电路的功能，增加熔断器的主电路如图所示。其中为直流熔断器，其他的代号说明与图致。应用线路分析单端供电方式下，当车辆过无电区时，车辆依照惯性行走，不从受电车蓄电池严重馈电的情况下，通过启动辅助变流器柜内的应急电源，给辅助变流器的控制机箱供应电源。当列车存在的高压，同时辅助变流器的控制电压正常的情况下，会立即启动辅助变流器......”。