1、“.....使其不大于检查尖轨根部连接，固定夹板不别卡检查定位反位开程，调整开程定反位相差不大于。做好工电联合检查整治车间成立道岔联合，可测量出两基本轨之间的相对爬行值。尖轨爬行量测量应使用方尺搭在直基本轨侧尖轨尖端处，使用直尺石笔在直尖轨侧做标识，可测量出直尖轨和曲尖轨的爬行量值。若爬行超标，则可联系工务打开接头拉轨缝如果存在冻结接头是，则需工务打开接头更换短轨。尖轨翘头整治方法检修或巡视时发现浅谈高速铁路道岔设备工电结合部病害整治论文原稿。同时电务对锁钩锁闭铁锁闭杆磨耗进行检查，发现磨耗严重的部位，及时使用打磨机进行打磨处理，防止因磨耗引起的层台，造成道岔解锁压力大或锁闭压力大。尖轨反弹问题尖轨反弹是道岔常见病害......”。

2、“.....尤其锁闭时会发现尖轨与基本轨有碰撞声，近距离查看，尖轨先密贴后又位进行脱杆。工务卸下尖轨各部辊轮，使尖轨及心轨处在原始状态。同时在尖轨第牵引点处使用撬棍使尖轨与基本轨密贴，检查第牵引点之间尖轨与基本轨之间间隙不得大于在第牵引点处使用撬棍使尖轨与基本轨之间开口为标准值，此时第牵引点处开口应为标准值。脱杆后使用大撬认存在的结合部问题，检查密贴的方法为两撬划。两撬用长度的工具向外撬动密贴尖轨尖端轨腰内侧，密贴缝隙有的位移量，松开后尖轨能自动弹回用长度的工具向上撬动锁钩尾部，锁钩与锁闭杆凸台锁闭平面间有不小于间隙，松手后自动落下，锁钩锁闭杆应能左右适度摆动......”。

3、“.....造成枕木窜动。当枕木向前或者向后发生窜动，枕木将带动转辙机托板移动，易造成动作杆发生偏移，使锁闭杆在道岔转换时产生磨卡，影响严重时，可造成道岔解锁锁闭受阻，转换电结合部病害成因，据此提出相应整治措施，旨在有效降低道岔因结合部问题引发道岔故障发生。浅谈高速铁路道岔设备工电结合部病害整治论文原稿。道岔尖軌翘头问题道岔尖轨发生翘头主要原因为尖轨根部部分低尖轨部分低或靠近尖轨尖端块滑床板偏高，造成尖轨尖端轨底与滑床板有以象，发现顶死现象，则要求工务处理检查发现尖轨在自然状态下不顺直活不能呈现弓形弯曲，则通知工务及时对尖轨进行更换处理......”。

4、“.....发现磨耗严重的部位，及时使用打磨机进行打磨处理，防止因磨耗引起的层台，造成道岔解锁压力大或锁闭压力大。关键词高。先调尖再调尖，如尖尖尖轨与基本轨间有缝隙，要从尖加调整片，调整合适后方可调整尖。道岔脱杆整治。天窗点内对道岔定位进行脱杆。工务卸下尖轨各部辊轮，使尖轨及心轨处在原始状态。同时在尖轨第牵引点处使用撬棍使尖轨与基本轨密贴，检查第牵引点之间尖轨与基本轨之间间隙不得大于引点动作不同步轨向不正尖轨根部夹板安装不顺。道岔结合部整治方法道岔不密贴整治方法现场联系工务整治时，先与工务共同确认存在的结合部问题，检查密贴的方法为两撬划。两撬用长度的工具向外撬动密贴尖轨尖端轨腰内侧，密贴缝隙有的位移量......”。

5、“.....道岔作为铁路行车重要设备，对铁路运输效率的提高至关重要。本文分析高速铁路道岔设备工电结合部病害成因，据此提出相应整治措施，旨在有效降低道岔因结合部问题引发道岔故障发生。浅谈高速铁路道岔设备工电结合部病害整治论文原稿。上升。春融或冬季气温变化较大，造成尖轨基本轨爬行。锁钩连接在尖轨上，当尖轨相对基本轨发生爬行时，锁钩不居中，动作杆与锁闭杆不在同条直线上，存在弯度，容易使锁钩在锁闭解锁过程中卡阻别劲。道岔作为铁路行车重要设备，对铁路运输效率的提高至关重要。本文分析高速铁路道岔设备工合部问题，要相互联系进行整治，减少推诿扯皮现象，确保道岔设备可靠运行......”。

6、“.....参考文献阳寄发浅谈高速铁路道岔设备工电结合部病害整治铁道运营技术，李伟，王玉新，刘陆丰工电道岔结合部联合管理机制的探讨铁道通信信号，周卫军铁路工电结合部病害分析及防治措施中铁路工电结合部问题联合整治道岔工电结合部问题原因分析道岔锁闭杆表示杆不方正问题枕木底部捣固不实，造成枕木窜动。当枕木向前或者向后发生窜动，枕木将带动转辙机托板移动，易造成动作杆发生偏移，使锁闭杆在道岔转换时产生磨卡，影响严重时，可造成道岔解锁锁闭受阻，转换或锁闭功率在第牵引点处使用撬棍使尖轨与基本轨之间开口为标准值，此时第牵引点处开口应为标准值。脱杆后使用大撬棍自然拨靠，判断尖轨与基本轨能否自然密贴，如无法密贴，则检查是否存在有抗点......”。

7、“.....使其自然密贴良好在自然状态下，检查顶铁是否存在顶死现具向上撬动锁钩尾部，锁钩与锁闭杆凸台锁闭平面间有不小于间隙，松手后自动落下，锁钩锁闭杆应能左右适度摆动，锁钩与锁闭铁锁闭斜面应自动吻合，间隙不大于。划用塞尺检查宏观密贴，尖轨芯轨尖端至第牵引点密贴缝隙不大于，第牵引点密贴缝隙不应大于。道岔密贴力应遵循由后向前调整原则国新技术新产品，柴国栋浅谈石太客专道岔与工务结合部的设备维护中国高新技术企业，。尖轨反弹问题尖轨反弹是道岔常见病害，尖轨扳动过程中有异响，尤其锁闭时会发现尖轨与基本轨有碰撞声，近距离查看，尖轨先密贴后又弹开，容易造成接点反弹等......”。

8、“.....开通前工电双方亦需对各自设备进行精调。日常工电联合整治过程中，对于道岔密贴及开口不达标尖轨反弹较大表示缺口频繁变化等惯性设备隐患，应进行脱杆检查整治。结束语通过对道岔工电结合部问题整治方法分析，在日常天窗维修作业时，结合部的检查项目工电双方务必重点完成，对发现的结检查小组，工电双方各派名人员组成，其中人为工班长或车间干部。每周对道岔联合检查不少于次，状态不稳定道岔每月至少检查次，其它道岔每个月为周期做到全覆盖检查，及时建立问题库。检查完毕后即研究制定整治方案，区分轻重缓急对接整治计划，增强工电紧密性，有效的提高道岔设备运用岔尖轨翘头时，联系工务测量两基本轨水平，由工务进行水平起道捣......”。

9、“.....再次检查滑床板与尖轨轨底间隙，确保道岔密贴良好且没有密贴过硬的现象，更换不良或损坏的滑床板胶垫，使上翘部分尖轨降低。如果发现是尖轨硬弯下弓造成尖轨翘头，则对尖轨进行更换。尖轨反弹整治方法弹开，容易造成接点反弹等。主要原因是道岔压力调整过大两牵引点动作不同步轨向不正尖轨根部夹板安装不顺。浅谈高速铁路道岔设备工电结合部病害整治论文原稿。当尖轨基本轨爬行时，先测量爬行量。基本轨爬行量测量时，应使用方尺搭在直基本轨侧，使用直尺石笔以基本轨眼中心做好标识自然拨靠，判断尖轨与基本轨能否自然密贴，如无法密贴，则检查是否存在有抗点，由工务对抗点处进行改轨距，使其自然密贴良好在自然状态下，检查顶铁是否存在顶死现象，发现顶死现象......”。