1、“.....而实际应用过程中大部分功率会有局部线圈曲子局部电源，而由此轨道电路在构建过程中，其自身所具备的控制距离能够得到有效的延长，并需要对轨道电路的日常维护工作进行细化，并且需要对其电路的处理工作进行详细的分析，由此确保列车能够得到更加平稳的运行，以下对相敏轨道电路的维护工作以及各类故障的处理方式进行思考，希望能够为我国的轨道电路建设提供定程度的参考。对相敏轨道电路实际工作原理进行分析相敏轨道电路日常维护与故障处理论文原稿的在交流电力牵引区段进行综合性的应用。摘要轨道电路是设备应用中极为重要的电路构建模式，轨道电路在实际构建过程当中属于较为常见的电路模式......”。

2、“.....目前，会在非电化学领域进行更加充分的应用。电路频率在实际构建过程中会其转距最大化，呈现出片绕轴旋转的现实状态，并且形成带动节点的动作，否则相应的翼片无法得到有效的旋转，并且不能够带动实际的接点动作。由此，轨道电路在实际构建过程中，既拥有着对频率的选择性，同时又存在着定程度的相位选择性，钢轨道线圈与实际的局部线圈所具有的实际电压，能应的工作予以完成，相应的继电器所具有的轨道线圈在实际构建过程当中，会由送电端的轨道电源会经由实际送电端所具有的轨道电源，经轨道进行传输后实现整体供电工作。局部线圈在构建过程中，则会由局部分频器对电源进行供电，轨道继电器在具体的工作过程中......”。

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9、“.....并且接收器在实际构建过程中会应用元位的轨道继电器率相应的工作予以完成，相应的继电器所具有的轨道线圈在实际构建过程当中，会由送电端的轨道电源会经由实际送电端所具有的轨道电源，经轨道进行传输后制于，其终端设备在实际构建过程当中，主要会以低频传输的模式对其进行相位分析，对实际传输过程当中相应的传输损耗较低，并且设备具有高度的灵敏性，其自身所具有的抗干扰能力相对较强。但此类轨道电路在实际构建过程中会拥有大量的故障点，容易受到各类干扰影响，因此在研究过程当中对规定的相对需求予以满足时，则便会吸取其过道电路会处于实际的调整状态，而此时则表示相应的轨道电路处于空闲，当实际的列车受到占用时......”。