1、“.....当列动车组轮对多边形危害及预防措施分析论文原稿分析论文原稿。北京局动车组多边形故障和噪声情况故障主要发生在型动车组上起故障中起发生在型车，其余起发生在型动车组上。多边形的整治及表面粗糙度车轮表面粗糙度等因素决定。车轮多边形与振动噪声在频域上存在对应关系镟修前......”。

2、“.....无多边形，使得之前振动噪声的主导频月份分布情况。年月转向架故障和噪声超标车组较少，在月份开始凸显，月份爆发，月份仍有增加的趋势。年同样是月份属于故障的高发期。多边形发生频次的数据统计噪音监控原理，及噪声滚压是在轮对镟修完后进行，将切削刀具更换为滚压轮，按照镟修后的踏面廓形进行滚压，由于滚压是以加工后的实测数据为基准，因此滚压精度高......”。

3、“.....累制方式原因，导致其研磨子量和车轮磨耗量是动车组的分之，通过踏面修形器起到的作用有限，还不足以完全抑制车轮多边形采用车轮滚压方式减少多边形及应用效果通过滚压强化，对表层材多变形研究，西南交通大学。年月，配属北京局的动车组结合高级修加装了踏面修形器，中车长客股份对车轮多边形踏面磨耗和研磨子磨耗等进行跟踪测试，目前已运用考核万公里压强化......”。

4、“.....使车轮表面发生微小的塑性变形，产生压缩残余应力强化车轮表面，提高车轮的硬度和疲劳强度，以增强车轮的耐磨性。新日铁材质车轮。日本新日铁住金清扫装置，对列车的多边形进行了跟踪，列车镟修里程万公里，镟后走行万公里时列车均无多边形，镟后万和万公里时，个别车轮存在多边形，有个车轮存在多边形。动车组由于运行动车组轮对多边形危害及预防措施分析论文原稿局部加压......”。

5、“.....产生压缩残余应力强化车轮表面，提高车轮的硬度和疲劳强度，以增强车轮的耐磨性。动车组轮对多边形危害及预防措施分析论文原稿。多边形进行了跟踪，列车镟修里程万公里，镟后走行万公里时列车均无多边形，镟后万和万公里时，个别车轮存在多边形，有个车轮存在多边形。动车组由于运行交路和踏面修形器控车轮片，其中片车轮存在多边形，多边形占比为。年月......”。

6、“.....中车长客股份对车轮多边形踏面磨耗和研磨子磨耗等进行跟踪测试，目，经历了个镟修周期。加装踏面修形器的车轮在个镟修周期均未出现多边形，未加装修形器的车轮在镟修周期内部分车轮出现了显著的多边形。动车组均安装了踏面清扫装置，对列车司研发了整体硬度较欧系车轮提升约的材质车轮，于年月日通过了专家评审，目前正在进行认证相关工作，年月完成认证，并进行装车运用考核。参考文献陈伟......”。

7、“.....导致其研磨子量和车轮磨耗量是动车组的分之，通过踏面修形器起到的作用有限，还不足以完全抑制车轮多边形采用车轮滚压方式减少多边形及应用效果通过滚已运用考核万公里，经历了个镟修周期。加装踏面修形器的车轮在个镟修周期均未出现多边形，未加装修形器的车轮在镟修周期内部分车轮出现了显著的多边形。动车组均安装了踏面动车组轮对多边形危害及预防措施分析论文原稿滚压......”。

8、“.....因此滚压精度高，同时无需为滚压单独进行装夹和测量。累计跟测试经滚压的车轮片，其中片车轮存在显著的多边形，多边形占比为测试未滚压手段，在噪声大的基础上需进步测试车轮多边形。动车组轮对多边形危害及预防措施分析论文原稿。基于噪音测试判定的多边形故障分布情况故障和噪声随月份分布情况。年月转向架故障运行速度达到时......”。

9、“.....轮轨激烈常由钢轨表面粗糙度车轮表面粗糙度等因素决定。车轮多边形与振动噪声在频域上存在对应关系镟修前，车内振动噪果利用踏面修形减少多边形故障及应用效果结构及控制逻辑介绍既有型动车组需对转向架构架及枕梁进行适应性改造，设计新的制动吊座，采用个螺栓安装踏面修形器。动车显著降低。多边形显著的车内噪声定大，噪声大的多边形不定显著，因此噪声测试可作为初步检测手段......”。