1、“.....中国海运服务贸易逆差与船籍外移关系测度论文原稿。总的来说，境外登记会因为低税费大大降低海运企业总体费用。国内对船舶入籍检验较为严格，特别是对设施差船龄大的老旧船舶不予以登记注册。另外，船舶登记在境外的些国家作为项服务产业，各大船东也因其服务态度好工作效率高注册时间短而选择在境外登记。我国船员工薪所得税率较国外高海员专业性较强，必须具有海事大学毕业的专业背关系进行实证研究。研究表明，我国海运服务贸易逆差与中资船舶海外移籍之间存在反向的关系，关联度为，中资船舶登记海外移籍在定程度上会降低国轮承运国货的比例，使在海运服务贸易逆差不断增加。因此，本文就吸引中资船舶回国登记，改善海运服务贸易逆差提出对策和建议。关键词海运服务贸易逆差船籍外移灰色关联度中图分类号文献标志码文章编号近年来，我国在进出口贸易方面转型升级......”。

2、“.....这就使大多企业为规避高额税赋，选择在境外对船舶进行登记。中国海运服务贸易逆差与船籍外移关系测度论文原稿，∈为分辨系数，般取数据分析本文主要研究海运服务贸易逆差与中资船舶海外移籍之间的关系，由于中资船舶海外移籍会导致国轮承运国货比例下降，最终表现为海运服务贸易逆差不断加大。关联程度，分别为中资船舶海外移籍与海运服务贸易逆差的关联度高为，国轮承运国货比例与海运服务贸易逆差的关联度高为，说明中资船舶海外移籍国轮承运国货比例与海运服务贸易逆差有着明显的相关关系，且分别为正相关关系和负相关关系。根据上述分析，计算得出中资船舶海外移籍与国轮承运国货比例的相关程度，其关联度，这说明中资船舶海外移籍也有着明显的相关关系。并且，表明定时期内最终服务价值减去服务进口价值，逆差则是境外海运服务价值大于国内海运服务贸易价值......”。

3、“.....由于中资船舶海外移籍会导致国轮承运国货比例下降，最终表现为海运服务贸易逆差不断加大。因此，文中选择中资船舶海外移籍比重和国轮承运国货摘要导致我国海运贸易逆差的影响因素较多，其中中资船舶登记外移是重要因素之。本文运用灰色关联分析法对海运服务贸易逆差与中资船舶海外移籍之间的关系进行实证研究。研究表明，我国海运服务贸易逆差与中资船舶海外移籍之间存在反向的关系，关联度为，中资船舶登记海外移籍在定程度上会降低国轮承运国货的比例，使在海运服务贸易逆差不断增加。因此，本文就吸引中资船舶回国登记，改善海运服务贸易逆差提出对虑海运职业的特殊性，要用国际视野来审视海员的工资收入和纳税问题。应针对海员的特殊情况而采取特殊的调节手段，国家尽快对中国国际海员在船上工作期间的收入免征个人所得税......”。

4、“.....参考文献肜新春试论新中国海运事业的发展和变迁中国经济史论坛，万红先我国海运服务贸易竞争力的国际比较对外经济贸易大学学报，陈双喜我国海运服务贸易逆差影响因能使得海员的实际收入低于国际规定的最低工资标准。我国海员的个税起征点仍为元，随着累进税率由级变为级后，经测算，低收入海员的税负降低，而年收入高于万元的海员税负比以前提高了，税后收入不升反降。另外，根据最新的个人所得税法，海员工资即便是国际劳工组织规定的全球最低工资标准，仍达到的纳税级距，如果再涨工资缩小与国际海员的差距，海员纳税税率将进步提高，结果是企业增加成本，海员得不到实因素的变化趋势越致，两者间的关联程度越高。由于海运方面的统计数据有限，存在较大的数据灰度，灰色关联分析法从定程度上解决了传统数理统计方法出现量化结果和定量分析不符的缺陷......”。

5、“.....境外登记会因为低税费大大降低海运企业总体费用。国内对船舶入籍检验较为严格，特别是对设施差船龄大的老旧船舶不予以登记注册。另外，船舶登记在境外的些国家及其应用北京科学出版社，李懿洋甘肃省产业结构与经济增长的灰色关联分析企业战略，徐华航运减负狂想曲中国船检，陈继红我国设立第船籍制度相关问题研究造船技术，车太山中国实施第船籍制度相关问题世界海运，。我国海运服务贸易与船舶登记外移现状近年来，在远洋运输服务占大头的我国运输服务贸易逆差持续增长，从年开始经常项目运输服务差额逆差为亿美元，到年逆差为亿美元。而远洋船舶登记外移比中国海运服务贸易逆差与船籍外移关系测度论文原稿素研究财贸经济，佟家栋海运企业船队结构与发展我国海运服务贸易经济问题探索，陈继红中国船籍外移的主要原因及警示航海技术，刘思峰，谢乃明灰色系统理论及其应用北京科学出版社......”。

6、“.....徐华航运减负狂想曲中国船检，陈继红我国设立第船籍制度相关问题研究造船技术，车太山中国实施第船籍制度相关问题世界海运，。人的利益，发展船舶登记服务产业，提高工作效率，减少船舶登记时间。扩展海运企业融资渠道为海运融资创造个良好的创新环境，实现海运企业融资渠道多元化。建议政府通过财政补贴或减免利息对需要的船舶融资进行支持，在利率市场化的市场条件下，银行应针对船舶融资的特点，制定专门的评估原则和贷款制度，降低融资门槛。降低海员薪资税收海员对于国家的贡献不在于纳税，而在于支撑航运业的发展。建议政府综合考政府通过财政补贴或减免利息对需要的船舶融资进行支持，在利率市场化的市场条件下，银行应针对船舶融资的特点，制定专门的评估原则和贷款制度，降低融资门槛。降低海员薪资税收海员对于国家的贡献不在于纳税，而在于支撑航运业的发展。建议政府综合考虑海运职业的特殊性......”。

7、“.....应针对海员的特殊情况而采取特殊的调节手段，国家尽快对中国国际海员在船上工作期间的收入惠，综合各方面原因，企业更愿意将船舶在境外注册登记，以获得较低的工资税收。吸引中资外籍船舶回国登记的建议完善船舶登记制度建立统船舶登记机关，完善船舶登记立法体系，借鉴德国美国及我国台湾地区等的有效做法，落实登记赔偿责任。将船舶登记信息化列入政府信息化范围，随着船舶数量逐渐增多，实现登记记录电子化，及时准确地免费提供给公众，不仅有利于促进物权公示制度的发展，而且可以有力地保护善意为项服务产业，各大船东也因其服务态度好工作效率高注册时间短而选择在境外登记。我国船员工薪所得税率较国外高海员专业性较强，必须具有海事大学毕业的专业背景，并且具备专业资质。目前世界上主要的海洋国家如英国日本瑞典新加坡菲律宾等都对海员给予所得税优惠......”。

8、“.....不予以征收個人所得税。而我国却对海员征收国际认可的最低工资标准的个人所得税，这有可例也在同时增加，中资外籍船舶占比由年的，到年增加到，见表中国船舶外移比重不断增加的同时运输服务贸易逆差也在逐渐拉大。中资船舶海外移籍比重与海运服务贸易逆差形成明显的剪刀差，见图。我国海运服务贸易逆差与船籍外移关系测度灰色关联度分析法灰色关联度分析法是灰色理论系统中的种动态分析法，通过寻找系统中各因素的几何关系来分析关联程度，对于个系统发展变化态势提供了量化的度量。般认为两个免征个人所得税，促进中国海员队伍的健康发展，保障中国航运业在国际上的竞争力。参考文献肜新春试论新中国海运事业的发展和变迁中国经济史论坛，万红先我国海运服务贸易竞争力的国际比较对外经济贸易大学学报，陈双喜我国海运服务贸易逆差影响因素研究财贸经济，佟家栋海运企业船队结构与发展我国海运服务贸易经济问题探索......”。

9、“.....刘思峰，谢乃明灰色系统理中国海运服务贸易逆差与船籍外移关系测度论文原稿记立法体系，借鉴德国美国及我国台湾地区等的有效做法，落实登记赔偿责任。将船舶登记信息化列入政府信息化范围，随着船舶数量逐渐增多，实现登记记录电子化，及时准确地免费提供给公众，不仅有利于促进物权公示制度的发展，而且可以有力地保护善意第人的利益，发展船舶登记服务产业，提高工作效率，减少船舶登记时间。扩展海运企业融资渠道为海运融资创造个良好的创新环境，实现海运企业融资渠道多元化。建议景，并且具备专业资质。目前世界上主要的海洋国家如英国日本瑞典新加坡菲律宾等都对海员给予所得税优惠，香港地区也规定如果海员年度内累计本地停留时间不足天，不予以征收個人所得税。而我国却对海员征收国际认可的最低工资标准的个人所得税，这有可能使得海员的实际收入低于国际规定的最低工资标准......”。