1、“.....今天国家进行能源结构调整，能源型城市终会因环境与资源枯竭等问题而走向衰落。鞍山位于辽河平原城市群拥有发清铁路南满支线归属日本，日本成立南满洲铁道株式会社，并通过满铁扩张殖民势力。清末政府以及列强们在鞍山地区进行了系列的开发，使得民初至新中国成立后鞍山地区的发展有了定的基础。随着沈大线开通，鞍山站及铁矿资源的开发，辽河航运走向衰落。原来海城牛庄等辽河航运枢纽城市失去了往昔的繁盛。結语综上所述，聚落形态的研究中交通因素无疑是最重要的部分。如果我们简单地认为鞍山市作为座能源型城市，他的城市形态不同于那些历史悠久的古城，那我们的想法则是片面的。任何座城市想要长久发展就不能让自己陷入孤立的位臵，鞍山就是这这个重要的近代化码头使用后不久就被列强所占领。这实际说明了列强的野心与眼光，当时列强普遍在中国修建铁路，占领旅顺港加后就可以从东北腹地修建条至旅顺的铁路......”。

2、“.....年中东铁路分个工段正式开工，在年正式通车。其中南满支线战略位臵重要，是整个工程的重点，这个工段包涵今天辽阳鞍山海城旅顺等重要城市。鞍山市最早的建制是明时设立的军事城堡鞍山驿，清代改为交通驿站，由于商旅往来频繁，形成有客栈商铺和作坊的小镇，成为方经济活动的中心。清咸丰年间贡生魏燮钧在鞍山小憩诗中写道行旅通车马，居民起市清代交通状况对鞍山城市聚落群形态的影响论文原稿庄头负责在各处征收粮食，通过河运运往海口即减少时间，又可避免运输的折损和靡费。证明辽河纵贯本区中部牛船可直上溯通江口驿路纵贯方，主要城镇之间息息相通。另据乾隆十年修撰的盛京通志记载辽阳县属黄泥洼堡烂泥铺堡里庄堡首山堡沙河堡长店铺堡唐马寨堡烟狼寨，海城县属牛庄城耀州城夜深堡河堡甘泉堡太平堡大官堡新开河堡独石堡，熊岳城属顶山堡归州堡铁岭屯堡白家寨堡汤池堡在这些城堡中位于今天鞍山境内的达到半数......”。

3、“.....甚至部分地名仍保留至今。这时期航运对聚落分布影额设水手十名河渡船只，在海城县西额设水手十名。又專门建造辽河运粮船百只，康熙十年造易屯河运粮船百只，康熙十年造混同江运粮大船十只，同时命盛京刑部侍郎噶尔图防守领殷达浑，相视可达混同河道绘图进呈，复遣图等乘小舟自辽河遣乌喇副都统瓦力虎等，自易屯口测其水道浅深并设仓处内地设於巨流河之开城边外，设於邓子村乌喇设於易屯门及易屯口农隙之时运米贮於开城仓内，以春秋季舟运至邓子村交卸，自邓子村至易屯门百里无水路车运至易屯门仓内，由易屯河舟运出易屯口竟达混同江，联运体系在辽河流域平原区得以建立，军队和驿站不断设不多，但与顺康年间个很大的不同是，新设州县之地均因户口繁多，不得不进行设臵。宁海县就是当时新设州县，此处归海城管辖可见当此地人口逐渐增加的趋势......”。

4、“.....康熙十年平定藩之乱，东部沿海地区社会趋于稳定，清廷有能力去解决中俄之间的问题。康熙决定在雅克萨对沙俄发动次较大规模的反侵略战争。由于雅克萨地处偏远，如果军队与粮草用陆路投送时间长且靡费严重。十年康熙东巡实地调查东北的情况，决定先增加驿站和驻军屯田在东北建立军事和粮食清前期驿站交通与鞍山地区聚落的形成明朝控制辽东后在洪武年间建立卫所制度，今鞍山市境域隶属辽东都指挥使司定辽中卫海州卫广宁卫。由于辽东地区情况复杂，明朝建立了以辽阳老城为中心的具有单军事功能的驿站和台站。条线据寰宇通志记载辽阳以此向南经海盖复金等十站，到达今天的旅顺口地区，其中海州卫所在地是今天鞍山市的辖区。在此区间又十里沙河铺十里鞍山驿，其中鞍山驿，明时设驿于此，并在今天鞍山市区境内。以海州卫为中心向西北十里设牛庄驿又西北十里设沙岭驿又海州卫西北设东昌堡......”。

5、“.....另条线是以辽阳城与平县。这是清入关至康熙十年之前的盛京地区的情况，这些史料方面说明了辽东招民开垦例颁布之后效果不甚明显，但是相比较入关的大迁徙而言说明辽东人口也在逐渐恢复的事实，些旧有的驿站得到恢复，同时增加了个别的站点，例如烂泥铺沙河铺甘泉堡等，这些站点也比明朝是距离有所缩短，这也说明随着经济的发展聚落将会连接在起。关键词清代交通鞍山聚落形态中图分类号文献标志码文章编号鞍山市是我国重要的钢铁基地，是辽中南地区的核心城市是沈阳至大连线的重要支点城市。今天的鞍山能取得重要的成就离不开丰富的自然资源，同时更离而明代鞍山境内驿站线路单，而且驿站稀少，就目前史料看，今天鞍山境内的鞍山驿海州卫牛庄东昌堡东胜堡构成了当时分散狭小单的聚落点。由于辽东复杂的情况使得这些驿站终明代也未形成较大的聚落群。加之连年的明清战争诸堡军民尽窜，数百里无人烟，人口锐减，熟地复为荒地......”。

6、“.....关键词清代交通鞍山聚落形态中图分类号文献标志码文章编号鞍山市是我国重要的钢铁基地，是辽中南地区的核心城市是沈阳至大连线的重要支点城市。今天的鞍山能取得重要的成就离不开丰富的自然资源，同时更离不开发达的交末以来这些村镇的地名就可知。再就是清廷驱逐俄国入侵势力之后，为充实龙兴之地，对东北地区继续实行官为保护的单向海运粮米接济政策，这种情况直持续到康熙末年。这种政策使得辽东有机会休养生息。到了雍正年间奉天州县建设，虽增设不多，但与顺康年间个很大的不同是，新设州县之地均因户口繁多，不得不进行设臵。宁海县就是当时新设州县，此处归海城管辖可见当此地人口逐渐增加的趋势。清前期驿站交通与鞍山地区聚落的形成明朝控制辽东后在洪武年间建立卫所制度，今鞍山市境域隶属辽东都指挥使司定辽中卫海州卫广宁卫。由于辽东地区情况流均可通船......”。

7、“.....这样来联运成为鞍山聚落群形成的重要条件。康熙十年御令在辽河渡船十只，在承德县西额设水手十名，十方寺渡船只即辽河承德铁岭交界处额设水手十名，浑河渡船只，在承德县南额设水手十名，范河槽船只，在铁岭县界额设水手十名太子河渡船只，在辽阳州城东额设水手十名河渡船只，在海城县西额设水手十名。又專门建造辽河运粮船百只，康熙十年造易屯河运粮船百只，康熙十年造混同江运粮大船十只，同时命盛京刑部侍郎噶尔图防守领殷达浑，相视可达混同河道绘图进呈，复清代交通状况对鞍山城市聚落群形态的影响论文原稿开发达的交通体系。今天的鞍山地区在清代时仍属辽阳海城锦州府分辖，但随着交通体系的不断发展完善，辽中地区形成了巨大的聚落群，为了加强此地区的进步发展，清末民初时在今天鞍山地区建立县署。随着新式交通的发展，工矿产业的崛起原来的县署无法满足需要，因而产生了今天鞍山市区的所处形态......”。

8、“.....因而形成鞍山地区聚落城市群。清代交通的发展为今天鞍山聚落城市群奠定基础，分析历史时期的交通状况可以为今天的发展提供经验教训。清代交通状况对鞍山城市聚落群形态的影响论文原稿。区聚落形成的重要时期。顺治十年颁布辽东招民开垦至百名者，文授知县，武授守备。十名以上，文授州同州判，武授千总。十名以上，文授县丞主薄，武授百总。招民数多者，每百名加级。所招民每名给月粮斗。每地垧给种升。每百名给牛十只首先清廷以法令的形式肯定了移民开垦，从而便于大量人口进入辽河流域进行垦荒。顺治至康熙中期虽然移民开垦计划发展相对缓慢，但是在原来的基础上还是有所发展的，据盛京通志载辽阳州北路在城名十里烂泥十里十里河南路十里沙河十里鞍山驿与海城县北路十里甘泉十里鞍山驿南路十里塔山十里耀州言研究所，中国第历史档案馆中国社会科学院历史研究所译满文老档卷北京中华书局......”。

9、“.....清董秉忠，等盛京通志卷北京全国图书馆文献缩微中心，刁书仁略论清代东北与内地的粮米海运贸易清史研究，佟冬，主编中国东北史卷长春吉林文史出版社，魏影清代京旗回屯问题研究军机处汉文录副奏折卷，胶片号哈尔滨黑龙江大学出版社，清清高宗实录卷北京中华书局影印本，中国社会科学院近代史研究所沙俄侵华史卷北京人民出版社，。清中期航运交通与鞍山地区聚落群的产生康熙中期至雍正年体系。今天的鞍山地区在清代时仍属辽阳海城锦州府分辖，但随着交通体系的不断发展完善，辽中地区形成了巨大的聚落群，为了加强此地区的进步发展，清末民初时在今天鞍山地区建立县署。随着新式交通的发展，工矿产业的崛起原来的县署无法满足需要，因而产生了今天鞍山市区的所处形态。辽河平原为工矿产业的发展提供了其他的支撑，因而形成鞍山地区聚落城市群。清代交通的发展为今天鞍山聚落城市群奠定基础......”。