1、“.....尤其是那些既熟悉中国技术专业领域又精通外语的复合型法律人才更是严重匮乏。关键词带路倡议技术合作法律应对中图分类号文献标识码具备了行业領域内世界领先的技术实力和资本实力。带路的推进为中国技术走向世界提供了有利契机。这既有力配合了国内自主知识创新和产业结构的优化升级，也在提高中国产品出口附加值和优化中国出口产品结构。为带路沿线各国各地区带来了质量更高价格更加优惠的技术装备产品，成为中国为推进人类命运共同体构建而我国带路沿线技术合作的法律护航论文原稿人类命运共同体的重要体现，不仅符合国内产业升级和优化贸易结构的客观需要，也有助促进带路沿线广大发展中国家推进技术升级和产业升级。但是，只有纳入法律规范之下技术合作......”。

2、“.....带路沿线国家众多，虽然各国法律体系在保护技术合作中存在精神原则上的共通，术出口提供创新依据。知识产权只有经过当地政府相关部门的认定并完成登记，才能在技术合作中避免出现涉及知识产权的纠纷。目前，我国在知识产权的国际认证和登记中不够积极，导致些发达国家频繁以知识产权问题发难。比如，在中国高铁进入些发达国家市场时，由于未在相关国家完成知识产权认证和登记而导致中国高技术合作面对法律对接难题。市场经济是法制经济。在经济全球化背景下，国内市场与国际市场已经联结为个整体，国际贸易在几百年的全球化进程中也形成了整套贸易规则，各国也都有自己国家有关国际贸易的法律体系。在经济全球化的今天......”。

3、“.....构建专业化应诉律师团队。在中国自主创新能力增强和技术成果日益增多的当下，护航中国技术走向世界必须构建完善的法律人才队伍。为此，我国应充分发挥全国法律专业院校和高校法律专业的人才培养潜力，针对中国海外技术合作现实需求调整专业培养方向，健全和完善国际贸易相关的法律专维权时间。参考文献冯从国际贸易业务中法律风险问题分析与防范，法制与社会，年第期。杨英法周子波等以文化和智能制造推进先进制造业发展的路径研究以河北省为例，云南社会科学，年第期。方萍中国高铁走出去面临的机遇与挑战分析，现代商贸工业，年第期这就要求国内企业在申报国内专利的同时，还要依据实际务流程并积累实战经验。这就要求国内企业在申报国内专利的同时，还要依据实际业务开展需要，做好国际专利的申报认证和登记工作......”。

4、“.....我国还要引导国内企业尤其是拥有自主知识产权的科技型企业，推进自身海外业务与国际专利保护法律体系的对接，避免在中国技术海外传播中出现专利授权中的纠纷，并做好中国发明而遭遇登记阻碍和市场进入难题。加强国际贸易法律人才培养，构建专业化应诉律师团队。在中国自主创新能力增强和技术成果日益增多的当下，护航中国技术走向世界必须构建完善的法律人才队伍。为此，我国应充分发挥全国法律专业院校和高校法律专业的人才培养潜力，针对中国海外技术合作现实需求调整专业培养方向，错综复杂的法律对接兼容问题，甚至存在定法律风险。我国带路沿线技术合作法律护航机制建设中存在的问题国际知识产权登记不积极，难以为中国技术出口提供创新依据。知识产权只有经过当地政府相关部门的认定并完成登记......”。

5、“.....目前，我国在知识产权的国际认证和登记中不够我国带路沿线技术合作的法律护航论文原稿业务开展需要，做好国际专利的申报认证和登记工作。此外，我国还要引导国内企业尤其是拥有自主知识产权的科技型企业，推进自身海外业务与国际专利保护法律体系的对接，避免在中国技术海外传播中出现专利授权中的纠纷，并做好中国发明技术专利的法律保障工作。我国带路沿线技术合作的法律护航论文原稿仲裁和诉讼等渠道中选择最有利于中国技术海外业务拓展的解决机制。我国企业在推动中国技术走向世界时要建立法律应对机制，但积极依法维权并非意味着所有纠纷都需要以诉讼形式进行，而提高充分利用协商调节行政保护和仲裁等非诉讼途径解决问题的意识和能力则更加重要，因为这样既降低了法律维权的成本，也缩短了技术装备产品......”。

6、“.....我国带路沿线技术合作的法律护航论文原稿。沿线技术合作面对法律对接难题。市场经济是法制经济。在经济全球化背景下，国内市场与国际市场已经联结为个整体，国际贸易在几百年的全球化进程中也形成了整套贸易规则，各技术专利的法律保障工作。做好目标市场国家法律环境评估，选择最合适的法律解决机制。中国技术在进入带路沿线的具体市场前，要对其本土法律法规进行深入了解，并做好其国内法制环境的评估工作。我国企业还要依据各国解决国际贸易法律纠纷的法制环境和国内法解决类似争议而提供的法律解决机制，从协商调节行政保全和完善国际贸易相关的法律专业和课程建设，培养更多国际贸易法律专业人才。同时，我国还要积极推动国际贸易相关律师团队建设......”。

7、“.....同时也要重视对外籍律师人才的引进和利用。通过积极承担国际贸易法律纠纷案件办理，熟悉海外法律业积极，导致些发达国家频繁以知识产权问题发难。比如，在中国高铁进入些发达国家市场时，由于未在相关国家完成知识产权认证和登记而导致中国高铁技术难以突破其市场准入的法律壁垒。另外，在些技术更新速度较快的行业领域，如果未及时在境外相关国家进行知识产权登记，还可能在后续登记中因其国内同类技术的出现国也都有自己国家有关国际贸易的法律体系。在经济全球化的今天，任何个国家的国内法在进出口贸易中的规定与国际贸易的规则及其国际法体系依法规范市场经济和促进自由贸易的基本原则大体致，但却在细节上存在不少差别。带路沿线国家众多，且些地区政局动荡......”。

8、“.....高铁通信技术以及批大型机器设备生产目前都具备了行业領域内世界领先的技术实力和资本实力。带路的推进为中国技术走向世界提供了有利契机。这既有力配合了国内自主知识创新和产业结构的优化升级，也在提高中国产品出口附加值和优化中国出口产品结构。为带路沿线各国各地区带来了质量更高价格更加优惠的技术合作是带路倡议的重要内容，也是我国致力于构建人类命运共同体的重要体现，不仅符合国内产业升级和优化贸易结构的客观需要，也有助促进带路沿线广大发展中国家推进技术升级和产业升级。但是，只有纳入法律规范之下技术合作，才能有效推进沿线技术市场建设和充分保障相关知识产权。带路沿线国家众多，虽然各付出努力和承担职责的种体现......”。

9、“.....国际贸易法律人才匮乏，企业缺乏内部法务部门。国际贸易法规中关于知识产权的规定虽较为健全，但运用法律途径依法维护中国技术的市场准入权和其他合法权益，还需要大量熟悉国际贸易法律规范及其运行程序的专业复合型人才。我是在法律规定的具体细节上仍存在差异。因而，我国应正视带路技术合作中存在的法律对接难题，积极推进相应的法律护航机制建设。加强我国带路沿线技术合作法律护航的必要性当前，我国在全球产业链中整体上处于中低端，但该局面随着我国产业结构的优化升级正逐步改变。高铁通信技术以及批大型机器设备生产目前都铁技术难以突破其市场准入的法律壁垒。另外，在些技术更新速度较快的行业领域，如果未及时在境外相关国家进行知识产权登记......”。