1、“.....汽车行业与清洁能源智能交通加快融合发展。新能源汽车的快速发展将改变交通能源消费格局，加速城市交通能源供应体系从单加油站向加油站充电站加氢站等多元方向发展。同时，插电式混合动力汽车纯电动汽车等不仅可以在负荷谷时充电，还可以在负荷峰时域建设体化运营经验，逐步形成中国智能交通运营管理标准。在此基础上，利用与周边国家共建带路的契机，将智能交通系统输出到相关国家，引领未来交通低碳智能发展方向，使其成为我国继高铁核电之后的另张名片。参考文献电动车的春天英国准备禁售汽油柴油车，新华网，年月日新能源汽车可有效缓解交通用油氧化碳和污染物排放增速过快压力。新能源汽车将加速交新能源汽车能否成为交通节能减排的主力军论文原稿化电气化发展趋势，全面停止新建炼化煤制油等项目，避免加剧汽油柴油失衡过剩的矛盾。要加快优化能源结构，不断提高非化石能源电力比重......”。

2、“.....要完善分时电价政策，加快出台电动汽车参与电网调峰调频的辅助服务政策，提升新能源汽车在终端市场的便捷性和竞争力。要鼓励能源企业参与建设运营充电桩等基础设施，由能源生产商转政策动态调整机制，引导汽车全产业链技术水平创新进步。鼓励信息化智能化优势企业与汽车产业融合发展，在灵活制造租赁共享电网汽车储能等商业模式创新方面取得突破。把发展公共交通与高速铁路作为交通能源革命和节能减排的基础前提。新能源汽车相比燃油汽车在能效和污染物排放方面具有定优势，但要根本解决我国交通用能过快增长城市拥堵能源安全等矛盾，必须把排工作要坚持节能汽车与新能源汽车并重的发展方针。未来相当长的时期内，燃油汽车技术进步与新能源汽车发展竞争将持续存在，考慮到我国现阶段汽车市场需求潜力巨大层次丰富，必须把节能汽车作为汽车产业升级的主要方向。要针对载客和载货汽车......”。

3、“.....推动汽车能效尽快达到世界先进水平。要完善基于汽车能效水平的激励约束政策，引导绿色金是我国客货运输体系效率水平不高，在交通运输结构等方面差距更大。综合交通运输体系方面，我国已经建成世界第的铁路网络，但铁路运输占货物运输的比重仍显著低于美国等发达国家，甚至出现逐年下降趋势。公共交通体系方面，我国主要城市在公共交通基础设施服务水平出行分担等方面，与东京纽约等发达国家城市还有定的差距。是汽车产业整体大而不强，实现赶超跨越能源革命低碳发展中图分类号文献标识码近年来，新能源汽车因和燃油汽车相比具有节能减排综合优势而被视为第次工业革命的重要载体，作为缓解能源环境矛盾引领产业升级的朝阳产业，得到各国政府的普遍重视。欧洲国家陆续提出的燃油汽车禁售时间表，引发各方对新能源汽车的发展定位新能源汽车对我国节能减排的作用以及汽车产业与交通能源行业融合发展的讨论。制油等项目......”。

4、“.....要加快优化能源结构，不断提高非化石能源电力比重，发挥新能源汽车全生命周期节能减碳优势。要完善分时电价政策，加快出台电动汽车参与电网调峰调频的辅助服务政策，提升新能源汽车在终端市场的便捷性和竞争力。要鼓励能源企业参与建设运营充电桩等基础设施，由能源生产商转型为能源服务提供商，引领汽车产业加快水平创新进步。鼓励信息化智能化优势企业与汽车产业融合发展，在灵活制造租赁共享电网汽车储能等商业模式创新方面取得突破。把发展公共交通与高速铁路作为交通能源革命和节能减排的基础前提。新能源汽车相比燃油汽车在能效和污染物排放方面具有定优势，但要根本解决我国交通用能过快增长城市拥堵能源安全等矛盾，必须把交通结构优化放在首位。要发挥我国人口和发展方针。未来相当长的时期内，燃油汽车技术进步与新能源汽车发展竞争将持续存在，考慮到我国现阶段汽车市场需求潜力巨大层次丰富......”。

5、“.....要针对载客和载货汽车，建立燃油经济性领跑者制度，推动汽车能效尽快达到世界先进水平。要完善基于汽车能效水平的激励约束政策，引导绿色金融支持绿色消费，鼓励节能汽车尽快普及。新能源汽车能否成为交通节能减排的主力军论文原稿国是世界能源消费第大国，也是世界汽车产销第大国，在强化节能减排引领汽车转型等方面面临着严峻的挑战。立足我国国情，必须加快推广以电动汽车为代表的新能源汽车，推动汽车产业交通结构能源体系整体变革，这是构建未来高效绿色低碳交通运输体系的关键。伴随我国汽车向线城市和农村地区加快普及，以及财政补贴政策逐步退坡，新能源汽车面临的市场竞争将更加激通运营管理标准。在此基础上，利用与周边国家共建带路的契机，将智能交通系统输出到相关国家，引领未来交通低碳智能发展方向，使其成为我国继高铁核电之后的另张名片。参考文献电动车的春天英国准备禁售汽油柴油车......”。

6、“.....年月日伴随我国汽车向线城市和农村地区加快普及，以及财政补贴政策逐步退坡，新能源汽车面临的市场竞争将更加激烈。关键词新能源汽交通运输结构等方面差距更大。综合交通运输体系方面，我国已经建成世界第的铁路网络，但铁路运输占货物运输的比重仍显著低于美国等发达国家，甚至出现逐年下降趋势。公共交通体系方面，我国主要城市在公共交通基础设施服务水平出行分担等方面，与东京纽约等发达国家城市还有定的差距。是汽车产业整体大而不强，实现赶超跨越面临些挑战。尽管国内些汽车厂家也制革。将新能源汽车为核心的智能交通体系打造成我国对外合作的新名片。智能化网联化是未来汽车的发展趋势，也是未来交通变革的重要内容和节能减排的新动力。我国应发挥体制优势，积极促成新能源汽车信息技术人工智能新能源等领域已取得成果的加速融合，并推动其示范运行。可考虑在雄安新区建设高标准智能交通体系，积累跨领域建设体化运营经验......”。

7、“.....从源头上减少机动化出行需求。在城乡体规划中加大扶持力度，推动公共交通成为居民日常出行的优先选择。能源产业发展要适应和引领汽车产业变革。我国现有交通能源供应体系主要围绕燃油汽车建立，在汽车技术加快变革的形势下，交通能源供应体系面临巨大的投资浪费和资产沉没风险。要适应交通用能去油化电气化发展趋势，全面停止新建炼化励新能源汽车多元化竞争发展。全球新能源汽车发展整体处于群雄逐鹿的起步阶段，在技术路线商业模式等各个环节都存在很大的创新空间。我国应在提高产品技术和质量门槛的基础上，鼓励混合动力汽车纯电动汽车燃料电池汽车等多种技术路线竞争发展，避免过早出现路径锁定。在稳定新能源汽车市场预期的同时，通过建立补贴标准等政策动态调整机制，引导汽车全产业链技了积极的新能源汽车发展目标，但主要集中在乘用车领域，载货汽车电动化和替代燃料发展仍相对缓慢......”。

8、“.....而道路运输用能的以上又集中在载货汽车，在全球汽车产业加速向低碳化智能化信息化转型背景下，我国汽车产业实现弯道超车面临挑战。立足国情多措并举长短结合布局我国交通节能减排工作要坚持节能汽车与新能源汽车并重新能源汽车能否成为交通节能减排的主力军论文原稿长过快压力，减缓氧化碳和污染物排放，为提升我国能源安全水平和加快节能减排工作发挥积极作用。根据乐观估计，到年新能源汽车核心技术有望取得突破，可基本实现油电平价，电动汽车行驶里程有望达到公里，届时以电动汽车为代表的新能源汽车将开始全面替代燃油汽车。新能源汽车能否成为交通节能减排的主力军论文原稿。是我国客货运输体系效率水平不高，电，电动汽车与智能电网融合可以实现良好的削峰填谷作用。是汽车保有量快速增长，新能源汽车短期内难以发挥规模替代作用。新能源汽车能否成为交通节能减排的主力军论文原稿......”。

9、“.....目前，以可再生能源能源互联网等为特征的新轮能源革命方兴未艾，汽车行业与清洁能源智能交通加快融合发展。新能源汽车的快速发展将改变交通能部门去油化与电气化进程，有效缓解交通用油增长过快压力，减缓氧化碳和污染物排放，为提升我国能源安全水平和加快节能减排工作发挥积极作用。根据乐观估计，到年新能源汽车核心技术有望取得突破，可基本实现油电平价，电动汽车行驶里程有望达到公里，届时以电动汽车为代表的新能源汽车将开始全面替代燃油汽车。新能源汽车能否成为交通节能减排的主力军论型为能源服务提供商，引领汽车产业加快变革。将新能源汽车为核心的智能交通体系打造成我国对外合作的新名片。智能化网联化是未来汽车的发展趋势，也是未来交通变革的重要内容和节能减排的新动力。我国应发挥体制优势，积极促成新能源汽车信息技术人工智能新能源等领域已取得成果的加速融合，并推动其示范运行......”。