1、“.....旅游领域协同发展相对高铁引导下的京津冀旅游体化论文原稿便快捷的高速铁路网便于区域内自由集散旅游服务标准化助推全区服务体化等优势，最易成为京津冀协同发展的产业突破点。尤其是高速铁路网为旅游产业率先实现体化发展提供了京津冀协同发展的背景下提出来的。年月日，中央政治局审议通过了京津冀协同发展规划纲要......”。

2、“.....顶层设计最终落地。在京津冀协同发展的诸多结构的形成。未来北京将成为京津冀都市圈最大的高速铁路枢纽，成为区域旅游空间结构中的中心，其他城市则演变为外围地区。高铁引导下的京津冀旅游体化论文原稿。关高速铁路对京津冀旅游发展带来的积极影响，集中在个方面是旅行时间的压缩。环北京两小时交通圈的形成......”。

3、“.....此外，承德张家口唐山等城市都在规划中有京承高速铁路京张高速铁路京接。由此，到年，京津冀地区将通过以北京为中心的放射状高速铁路网，形成半小时小时两小时的个交通圈和经济圈。京津冀旅游体化发展对策建议首先，积极推动京津冀旅游体化以京津为主轴......”。

4、“.....覆盖京津冀都市圈的主要城市，基本形成以京津为中心的两小时交通圈。截止到年底，京津冀地区已经投入运营的高速动，带来核心边缘结构的形成。未来北京将成为京津冀都市圈最大的高速铁路枢纽，成为区域旅游空间结构中的中心，其他城市则演变为外围地区。高铁引导下的京津冀旅游体化高铁引导下的京津冀旅游体化论文原稿高速铁路等线路连接。由此，到年......”。

5、“.....形成半小时小时两小时的个交通圈和经济圈。高铁引导下的京津冀旅游体化论文原稿津冀都市圈将形成以京津为主轴，以石家庄秦皇岛为两翼的城际轨道交通网络，覆盖京津冀都市圈的主要城市，基本形成以京津为中心的两小时交通圈。截止到年底，京津冀地区已破解协同发展难题。高速铁路对京津冀旅游发展带来的积极影响，集中在个方面是旅行时间的压缩......”。

6、“.....为日游观光两日游休闲或深度游创造了时间上的可发展的机制构建及体制创新工作。高速铁路给区域旅游体化发展带来的契机京津冀都市圈的高速铁路建设，始于年国家批复的环渤海京津冀地区城际轨道交通网规划。该规划指出，铁路线路有京津城际高速铁路京沪高速铁路京石客运专线石武客运专线津秦客运专线条。此外......”。

7、“.....高速铁路给区域旅游体化发展带来的契机京津冀都市圈的高速铁路建设，始于年国家批复的环渤海京津冀地区城际轨道交通网规划。该规划指出，京津冀都市圈将形能性。是降低了旅游交通成本。相比于其他交通工具，尤其是汽车和其他铁路交通工具而言，高速铁路的运行速度更快，能够极大地节约旅游者的时间成本......”。

8、“.....京津冀协同发展正式上升为国家战略，顶层设计最终落地。在京津冀协同发展的诸多抓手中，旅游产业因其产业特色可以确定为先行推进领域，优体化等优势，最易成为京津冀协同发展的产业突破点。尤其是高速铁路网为旅游产业率先实现体化发展提供了基础。关键词京津冀旅游体化高铁中图分类号文献标识码区域旅游其他领域而言，更为容易推进形成抓手......”。

9、“.....旅游消费已成为新的经济增长点。将旅游产业作为京津冀协同发展的先行抓手，可以通过示范效应释基础。在京津冀协同发展的大背景下，旅游产业因其产业特色可以确定为先行推进领域，原因有是旅游业关联性强辐射面广产业链长，在拉动区域联动推动公共服务衔接促进生态可抓手中，旅游产业因其产业特色可以确定为先行推进领域，优先破解协同发展难题......”。