1、“.....通过制度化机制将带路项目在当地固定下来。当前中国带路与沿线国家发展战略对接时主要采取的是政府间合作，带路沿线些国家革都在稳步推进，稳定有序繁荣的国内环境将会为带路战略开展凝聚国内力量。带路战略实践与未来推进挑战论文原稿。第，积极推动投资建设项目在带路沿线国家的本土化。在带路项目落户沿线国家之前，我国需要建立带路专门研究机构，做足前期准备工作，并且实现与企业的合作，组织有能力的专门研究人员赴沿线国家进行长期实地考察，分析当地的实际情况，针对当地发展的具体情况以及带路企业的具体特点采取不同的投资战略，促使带路项目扎根本土。此外，智库除了担任研究考察工作外，还应该发挥桥梁的作用，开启不同国家之间智库的沟通与交流，在当地固定下来，那么就会确保带路的连贯性与稳定性，促进带路可持续发展。当前中国虽然是世界上第大经济体，但是中国依旧处于对规则的适应阶段......”。

2、“.....当前世界不同地区发展水平差距比较大，世界上大多数国家还处于对现有国际规则的适应阶段，大部分国家的经济发展水平还无法适应的高度自由化要求，中国应该抓住这点，将带路总体保持在现有国际规则的框架内，在力所能及的基础上，去主导制定符合我国利益的新规则，并对些不合理的规则进行修订，使之能更加符合世界大多数国家的现实发展需要。责编张蕾。从国内发展来带路战略实践与未来推进挑战论文原稿的策略，讲求互利共赢的原则，使当地人能够真正感受到带路给他们带去的福利，以及给他们的生活带去的积极改变。中国政府以及企业在开展带路战略的同时，还应该注意对当地的公益投入，使带路走过的地方能够印下友好的脚印。第，设立专门机构对带路进行科学管理。对于带路的实施，不能只算经济账，还要算国际政治国家与国民安全账大国责任账全球与地区发展账民族信心账等等，如果没有套完善的专门机构对带路进行科学管理......”。

3、“.....达不到预期的目的。带路是项巨大工程，不仅涉及到工程项目建设，还需要与沿线国家进行沟通协调。带路管战论文原稿。摘要带路是新时期中国根据国内国际形势发展变化提出的项国家发展战略。带路是中国参与全球治理的大棋局，不仅是巨大的经济工程，也意味着中国作为世界大国勇于承担大国责任。当前，带路战略正顺利推进并已取得了积极成效，但同时也面临着诸多挑战，只有采取积极的应对策略，才能脚踏实地下好带路大棋局。关键词带路战略挑战机遇应对策略中图分类号文献标识码带路是新时期我国根据国内国际形势发展变化提出的项国家发展战略，自年提出后，带路就引起了国内外广泛关注。第，积极推动投资建设项目在带路沿线国家的本土化。在带路项目，如何在差距如此明显的环境下做到统，简化投资程序，降低投资成本，这也是带路项目在实施过程中不得不考虑的问题。首先是货币的统问题。带路沿线有多个国家......”。

4、“.....然而每个国家货币的币值也处于变动之中。因此，如果能够在大家认可的足值货币上达成共识，将会大大提高带路的发展水平。其次，交通工具的不统也是带路项目实施过程中亟待解决的问题。由于历史原因，当前带路沿线不同国家在铁轨轨道尺度等方面存在较大差异，货物在运输时候途径不同国家需要进行换轨，例如，中国与中亚国家采用不同的铁路轨道，这不但增加了与国内的挑战相比，带路在国际上面临的挑战则更加艰巨。首先，些国家政局本身就处在动荡之中，政府对社会的控制能力比较弱，而带路主要是高层政治之间的合作，看重的是与政府间的合作，选举政治本身就存在着很大的不确定性，旦政府发生权力交替，就会存在中止带路项目的风险。其次，沿线国家国内复杂的利益集团问题也是决定带路项目实施效果的重要影响因素。带路沿线些国家尤其是有着火药桶之称的中东地区教派林立，民族种族矛盾尖锐，甚至演化为政治矛盾......”。

5、“.....带路项目如果不能很好地协调好这些国家复杂的利益集团的利益，那么就力。带路战略实践与未来推进挑战论文原稿。带路战略面临的挑战带路是项庞大的工程，延伸国内个省，覆盖沿线多个国家，穿越亚洲文明伊斯兰文明欧洲文明，沿线国家发展水平参差不齐，甚至相互敌对，不同文明之间也存在着碰撞。中国虽然成为世界第大经济体，但是经济发展质量不容乐观，而且过于重视带路的地缘效益，这会加剧国内地区发展的分裂，引发不同地区之间的不良竞争。首先，从国内发展面临的挑战来看，带路成功的关键在于互联互通，要实现政策沟通设施联通贸易畅通资金融通民心相通必须实现地区之间以及中央与地方的联通，不同地区之间需要寻找自己的优势，相互配合，才能共同将蛋糕做大做好。然而，当前却存在些问题。首先，不同行政区域都有自己的地方利益，如果些地区地方保护主义色彩过于浓厚，或者是不同地区抢占带路红利......”。

6、“.....此外，现有的官员绩效评价体系存在不合理之处，带路是大工程，需要长期的投资，些项目在短时间内很难获取效果，而官员的任期是有时间限制的，些官员难免会出现肥了他人田的担忧。其次，带路战略规模宏大，面临的挑战是巨大的，些地区仍然处于观望阶段。因此，带路在国内实施面临的最大挑战就是互联互通，这也是破局的关输时候途径不同国家需要进行换轨，例如，中国与中亚国家采用不同的铁路轨道，这不但增加了运输成本，还会限制些对保鲜条件要求比较高的商品的供应，不利于贸易畅通。最后，沿线国家海关工作也缺乏统标准。海关是确保对外贸易流通的关键部门，不同国家的海关工作标准存在着些差异，如果不能得到统，那么就会使带路的互联互通效果大打折扣，这也是带路实施的基础。为解决这问题，年月日，以互联互通，共建共赢为主题的带路海关高层论坛在西安举行，期间提出要在上海建立带路海关能力培训基地......”。

7、“.....带路是个跨区域的大工程，如果能够做到尊重差异基础上形成不同的政治利益集团。带路项目如果不能很好地协调好这些国家复杂的利益集团的利益，那么就会存在些利益集团为利益争夺而对带路项目进行破坏的问题，从而增加带路实施的阻力。最后，沿线国家国内的腐败问题也是带路不可回避的现实性问题。资金融通是带路项目的重要支撑，从另个角度来讲，带路也是个海外投资项目，金钱容易滋生腐败。带路沿线些国家腐败问题比较严重，这不仅会增加带路项目的投资成本，严重的话还会造成不公平竞争行为，使带路项目在海外面临受阻困境。因此，如何确保个自由良性竞争可持续的国际投资环境是带路项目在国际上取得成功带路战略实践与未来推进挑战论文原稿间需要寻找自己的优势，相互配合，才能共同将蛋糕做大做好。然而，当前却存在些问题。首先，不同行政区域都有自己的地方利益，如果些地区地方保护主义色彩过于浓厚......”。

8、“.....那么就会使互联互通的效果大打折扣。此外，现有的官员绩效评价体系存在不合理之处，带路是大工程，需要长期的投资，些项目在短时间内很难获取效果，而官员的任期是有时间限制的，些官员难免会出现肥了他人田的担忧。其次，带路战略规模宏大，面临的挑战是巨大的，些地区仍然处于观望阶段。因此，带路在国内实施面临的最大挑战就是互联互通，这也是破局的关者，中国实施带路项目也需要有批实力强大的跨国公司。目前中国的国有企业成为了我国进行海外投资的主体，例如中石油等。然而，些国家对国有企业的国家背景存有偏见，认为国有企业的存在会导致不公平竞争行为，甚至有不可告人目的。针对这种情况，中国应该加快国有企业改革，增加国有企业的透明度，做好释疑解疑工作。当然，不是所有的国有企业都可以参与到带路项目中去。带路不仅仅是经济战略，也是我国走向世界的张名片，对于参与带路项目的企业，需要进行甄别，宁缺毋滥......”。

9、“.....还要具有过硬的国际公关体保持在现有国际规则的框架内，在力所能及的基础上，去主导制定符合我国利益的新规则，并对些不合理的规则进行修订，使之能更加符合世界大多数国家的现实发展需要。责编张蕾。摘要带路是新时期中国根据国内国际形势发展变化提出的项国家发展战略。带路是中国参与全球治理的大棋局，不仅是巨大的经济工程，也意味着中国作为世界大国勇于承担大国责任。当前，带路战略正顺利推进并已取得了积极成效，但同时也面临着诸多挑战，只有采取积极的应对策略，才能脚踏实地下好带路大棋局。关键词带路战略挑战机遇应对策略中图分类号文献标识码带路是新时期。带路未来发展的应对策略带路虽然面临巨大挑战，但是也存在着良好机遇，中国要敢于迎难而上，脚踏实地下好带路大棋局。第，践行带路战略首先需要明确实践主体。政府是带路战略的倡导者......”。