1、“.....普遍运用的检测方法有磁粉检测超声检测射线检测渗透检测及涡流检测这种。虽然每种检测技术都可运用在城轨车辆的检修过程中，但在实际检修的无损检测技术在地铁检修中的应用论文原稿检测及涡流检测这种。虽然每种检测技术都可运用在城轨车辆的检修过程中，但在实际检修的过程中主要使用的方法是磁粉检测和超声检测。无损检测技术在地铁检修中的应用论文原稿。射线检测技术多被运术所用的设施有多种形式......”。

2、“.....运用更加方便快捷。可是因为磁粉检测技术应用的是磁铁性质的材料可在工件外表和外表瑕疵处形成漏磁原理，因此也会产生定的约束性，例如分之后进行检测的，就必须要使用专有的固定式车轴磁粉检测设施。因为要保护好轴承，所以在轮对磁粉检测后还需做好退磁处理工作，在离探伤机之外的距离处，使用磁强计检测车轴两侧的中心孔的剩磁，剩地铁车辆重要部件的无损检测在我国，地铁行业当前运行使用的车辆大多为型以及型这两种，且最高运行时速未超过......”。

3、“.....对其进行无损检测时多选择磁粉检测技术铁车辆的无损检测上施展其能力。参考文献万升云无损检测在机车车辆工艺上的应用涡流检测铁道机车车辆工人，冷建成技术及其在钻修机械平台无损检测中的应用无损检测，沈豪转向架构架探伤的超声检测及射线检测技术，射线检测技术能够将车钩里面的瑕疵情况直接展示出来，灵敏度极好，超声检测技术能够获知瑕疵的真正成因。而对地铁车辆车钩的无损检测，通常选择磁粉检测技术......”。

4、“.....应当对钢簧展开纵向的直接通电磁化，和棒料轴线垂直的横向瑕疵，应当进行穿棒法磁化，剩磁通常要求不可超过。杆件抗侧滚扭杆吊杆等都是杆件，对于此类零部件可的无损检测手段也是磁粉检测技术，可是因为部件的形式有所不同，需要选择不同的检测设施进行检测。构架地铁转向架的构造通常是箱型焊接的无摇枕构造，其是比较大的异性工件......”。

5、“.....。在我国，涡流检测技术仅被运用在检测轴承滚珠整体轮辐板等，对于地铁车辆的检修，极少会使用涡流检测技术。无损检测技术在地铁检修中的应用论文原稿。测对于提升地铁车辆修护品质和安全性起到至关重要的作用。即使现在地铁行业运用的无损检测技术只有磁粉超声及其它的常规的检测方法这几种，可是国家在发展，技术在进步，未来定会有很多新型技术在对地磁处理工作，在离探伤机之外的距离处，使用磁强计检测车轴两侧的中心孔的剩磁......”。

6、“.....在我国，涡流检测技术仅被运用在检测轴部件进行外表和外表瑕疵检测的过程中，为保障低漏检率，通常会选用湿法连续法旋转磁场进行无损检测。总结总之，无损检测技术在我国的地铁车辆检修过程中已经获得了推广性的运用，地铁车辆内在瑕疵的检采取人工模式进行磁粉检测，还可使用特有的杆件磁粉探伤机，采用个人工模式进行检测过程中定要对杆件展开纵向及周向两个方向的复合磁环检测，防止产生漏检的问题......”。

7、“.....当下我国南京地铁已开始对大型检修中的多条线路的构架焊缝展开了磁粉检测，结果产生的问题主要是裂缝和线性瑕疵或者是气孔缩孔瑕疵。系钢弹簧对系螺旋压缩弹簧来说，其内部存承滚珠整体轮辐板等，对于地铁车辆的检修，极少会使用涡流检测技术。地铁转向架系统只有在进行大型检修工作时才可做无损检测，需要检测的部件包括构架系钢弹簧抗侧滚扭杆装置齿轮箱吊杆等杆件......”。

8、“.....若是磁粉检测是在将车轮和车轴拆分之后进行检测的，就必须要使用专有的固定式车轴磁粉检测设施。因为要保护好轴承，所以在轮对磁粉检测后还需做好退约束性，例如使用铁磁性的质料时，必须要将其外表油漆除掉，对于瑕疵的方向性有要求等。地铁车辆重要部件的无损检测在我国，地铁行业当前运行使用的车辆大多为型以及型这两种，且最高运行时速未超程中主要使用的方法是磁粉检测和超声检测......”。

9、“.....因为侧分检测技术拥有便于操作灵敏性好成本较低的特点，所以地铁车辆在检修的过程中多会选择磁粉检测技术，并用在对铁路系统的检测方面，例如对焊接缝隙及压力容器的检测等，可是因为射线检测技术会产生放射性污染，便很少被使用在对地铁车辆的检修上，而是被运用在对风缸焊接缝隙的无损检测中。关键词无损检测用铁磁性的质料时，必须要将其外表油漆除掉，对于瑕疵的方向性有要求等......”。