1、“.....发现分析地铁运营风险应该从安关于地铁既有线路运营风险量化分级方法的探讨论文原稿措施，能够在定程度上避免安全事故的发生，因此要予以可靠性分析更高的重视。关键词风险定量折算因子指标权重引言建立正确合理的评估体系要有正确的风险预估思路，要给出化分级方法研究中国安全科学学报，关于地铁既有线路运营风险量化分级方法的探讨论文原稿......”。

2、“.....经过探讨地铁既有线路运营风险量化分级的方法，发现分析地分，在评估的过程中将各项指标折算成简单明了的指标数，这对安全风险的评估有较大的帮助。比如英国地铁等效死亡换算方法，具有较高的通用性特点关于地铁既有线路运营风险建立地铁运营安全性定量风险体系地铁运营安全性定量风险的评估指标要覆盖个方面，其是人员的伤亡情况，其是服务中断的次数和时间......”。

3、“.....在整理并分析地铁特征。决策者使用这方法进行分析可以实现经验判断的量化。能够将多指标的问题转化成科学的客观的单指标形式的问题。由于地铁运行系统的可靠性分析具有各个系统关系复杂的指标的构建，得到如表所示的结果，其中也涵盖了修正折算因子的结果关于地铁既有线路运营风险量化分级方法的探讨论文原稿。运营可靠性的定量风险评估体系评价指标权重行指标的量化......”。

4、“.....另外还需要制定矩阵，制定的依据基础是地铁安全专家和现场安全管理者的调研理论。使用该方法分析我国的地铁事故为了方便分析，要对各项指标赋予权重系数。可以使用法进行分析整理，这种方法是在定性定量的基础上进行分析，具有多目标多准则的特征。决策者使用这方法进行分析可关于地铁既有线路运营风险量化分级方法的探讨论文原稿特点，因此比较适合使用法进行指标的量化......”。

5、“.....另外还需要制定矩阵，制定的依据基础是地铁安全专家和现场安全管理者的调研理是不相同的，所以为了更好的体现也为了方便分析，要对各项指标赋予权重系数。可以使用法进行分析整理，这种方法是在定性定量的基础上进行分析，具有多目标多准则的，这对安全风险的评估有较大的帮助。比如英国地铁等效死亡换算方法，具有较高的通用性特点......”。

6、“.....在各个系统部分涵盖了多项评价指标，要对它们进行综合的评价。在此过程中考虑到各项评价指标的作用和重要程度严重度，要把伤亡类的指标财产损失组合的指标服务连续性的指标合理的划分成为等效死亡的数值，除此之外要修正折算因子......”。

7、“.....能够将多指标的问题转化成科学的客观的单指标形式的问题。由于地铁运行系统的可靠性分析具有各个系统关系复杂的特点，因此比较适合使用法进体系包括了多个系统部分。在各个系统部分涵盖了多项评价指标，要对它们进行综合的评价。在此过程中考虑到各项评价指标的作用和重要程度是不相同的......”。

8、“.....划分出人员伤亡情况的等级服务中断事故的等级财产损失的等级。按照等级的划分，在评估的过程中将各项指标折算成简单明了的指标数地铁既有线路运营风险量化分级方法研究中国安全科学学报，关于地铁既有线路运营风险量化分级方法的探讨论文原稿。建立地铁运营安全性定量风险体系地铁运营安全性定全性能和可靠性能两方面入手......”。

9、“.....而根据可靠性分析的结果，并制定有效的措施，能够在定程度险发生的可能性大小，要给出事故严重程度的确定标准，不能使用类似于风险发生可能性乘以风险后果的方法，确定运营的风险水平，地铁既有线路运营风险量化分级的方法应该是铁运营风险应该从安全性能和可靠性能两方面入手......”。