测和故障排除。 总线的控制单元体积小和小型控制单元插孔,从而节省空间，缓解线速使用紧张的问题。 使汽车线速布置更加简单和便于维修和检测服务。 总线的利用率高。 数据传输距离比传统车载总线要长很多，而且还保证数据的传输速率和可靠性。 总线具有线间抗干扰能力强，从而使汽车数据信息出错率大大降低，有比较高的可靠性，有利于总线远距离传输。 价格低廉的优势。 在市场上，与其他的车载总线相比价格有绝对优势。 总线符合国际标准,可以在很多不同型号控制单元间使用，即可以适用于多种汽车控制单元。 汽车总线的研究重点及关键技术汽车总线系统的研究与发展可分为三个阶段第阶段汽车设计师是研究汽车的基本控制系统也称舒适总线系统第二阶段是研究汽车的主要控制系统也称动力总线系统,解决很多传统系统无法避免的难题。 第三阶段是研究汽车各电子控制系统之间的综合和信息反馈。 就是为了实现资源共享的特点。 汽车总线研究的重点符合标准的参考模型,只规定了物理层和数据链路层的协议,至于其他应用层及传输层的协议，用户可以按自己设计去定义和设置，所以总线对于初学者贵阳学院毕业论文设计第页共页学习或者应用起来比较简单。 汽车总线主要研究的是针对不同款型的车型开发与其相适应电控单元的硬件以及应用层的软件,把硬件和软件组合起来就到我们的汽车网络车载总线。 关键技术在总线技术的基础上，要去构建个车内总线网络,还待解决的主要问题有总线传输信息的速率优先等级等技术问题。 提高其抗干扰能力，要使其在高电磁干扰下数据传输的可靠还要保持比较高。 确定最大传输时的延时大小。 网由位标识符和远程发送请求组成。 控制场由个位组成。 数据场由数据帧里的发送数据组成。 场是循环冗余码的英文缩写。 应答场包括应答位和应答分隔符。 帧结束由位隐性电平组成。 远程帧接收数据的站可发送远程来要求源节点数据，也有标准和扩展两种方式。 出错帧出错帧由标志表和分隔符组成。 任何单元检测到总线措辞就发出帧。 超载帧贵阳学院毕业论文设计第页共页超载帧由超标志和超载分隔符组成用意在现行的和后续的数据帧远程帧之间提供附加的延时。 帧间空间无论数据帧之前帧类型如何，其与它前面帧的分隔符均控发动机的转速情况及有相应的措施，攻克了机械式显示仪表无法避免的不足。 贵阳学院毕业论文设计第页共页第章概述总线技术的简介什么是总线总线又称为汽车网络总线,其全名称为控制局域网,是德国公司为了解决现代汽车中众多的电控单元之间的数据交换而设计的种车载总线。 目前总线对于很多汽车总线中有着不可替代的地位,成为现代汽车是否属于智能化的个重要标志之。 现代汽车元素中，人们对汽车所需要的电子控制系统功能和通讯功能系统的要求越来越高,从而使汽车对电控系统的需求来那个也就越来越多，例如电控燃油喷射系统防抱死制动系统空调系统废气再循环系统电控传动系统废气再循环控制系统防滑控制系统巡航控制系统防盗系统和车载多媒体系统等等。 在汽车上，总线系统和汽车故障诊断系统之间需要进行数据交换，要在中控室内能了解几乎所有的电子控制系统的情况信息，而要做到这些工作，将会使数据传输系统的工作量加大很多。 如过还采用传统方式作为车载数据传输工具，那工作量将会很多且繁杂，不但装配复杂而且故障率也出奇的高，所从而看出车载总线用串行数据传输系统取而代之已经成为必然的选择。 在车载总线上，系统中数据信息的传输是有序的传送和接收，总线是多主方式传输系统,以多点发送的方式，如果系统中有单元出现故障时也不会影响到其他系统单元的工作，相比之下这样就突出了这么个优势，而且总线针对不同数据信息，它的传输速率是不样的,有的系统需要实时控制用数据实施高速传输，也称动力总线传输,而有的系统数据实施低速传输,还有个系统传输速率则为中速传输，也称为娱乐总线传输,它的传输速率处于前两者之间。 总线技术的优点数据资源共享，减少了布线成本。 车上使用总线后，车上布线除两个主线外,其他所有多余的线就不再需要了,从而节省了布线成本和节省空间，也利于汽车电路检查和维修。 如果用传统的传输方式，布线将很复杂，工作量也会很大，系统故贵阳学院毕业论文设计第页共页障维修难度也在加大，导致维修费用也会增多。 具有自身诊断能力和自动恢复能力。 总结等，久而久之，自己在那些资料了果然