1、“.....既要考虑到项目所在道路的实际情况，同时更要考虑到项目影响范围内的整个路网交通的实际情况，济性以人为本，公交优先。城市公交系统的完善情况对于居民的工作学习和生活质量都是有着重要的影响的，而道路施工建设的过程中，难免会干扰到周围居民的正常出行，因此，设计交通组织方案时应尽可能的不影响公共交通，以保障周围居民的顺利出行依据进度计划合理的组织交通。城市道路的建设过程通常都是发生在狭小的空间内的，施工的场地容易受足施工需求的情况下，还应符合当地居民的出行习惯，同时尽可能地减少交通分流给周边路网带来的压力。城市道路施工期间的交通组织设计原则系统最优的原则。在道路项目的施工过程中，相关人员进行交通组织设计时，既要考虑项目所影响范围内路网的整体效益，同时也要保证在建工程项目的通行效益，而选择组织方案的重要依据就是整个路网系统效益的最大的工程属于道路检修或保养......”。

2、“.....对交通情况的影响也相对较小。施工区域各分区的位置也会对城市道路交通产生较大影响，例如，施工预警区域为车辆进入施工区域前的警示区域，其作用是提醒驾驶员做好应对道路条件发生改变的心理准备，该区域位于道路的左侧或者右侧对车辆行驶的方向会产生影响，进而影响不同方向的道路交通的车流量。城市城市道路施工的交通组织设计要点分析原稿.是保证交通组织方案能够有效实施的重要因素。其主要有引导标识和临时预告等设计内容，通过设计防落防撞等安全设施以及限高限速等警示标识，才能够最大限度地保证行驶车辆的安全运行，同时也实现了车辆的合理分流，确保了道路项目施工的有序进行。应急预案设计在城市道路项目的施工过程中，难免是要发生些应急事件的，那么就定会影响到运营和施工，处的位置不同，其施工期间对城市交通产生的影响也不同。如果道路施工的位置为城市交通枢纽，那么该道路施工必然会对城市的整个交通系统都产生的影响，反之......”。

3、“.....则施工期间对该道路的上游和下游交通都会产生定的影响，而如果施工区域位于道路的上游或者下游，其交通影响则比较有限和路基两侧的辅道通行，建议采用双向车道这阶段应进行人行道和非机动车道的施工作业，行驶的车辆应在双向车道和中间行车道通行最后个阶段应进行各附属工程的施工作业，如照明绿化以及交通安全等设施，应采用双向车道通行。临时交通安全设施设计在城市道路项目的施工建设阶段，临时交安设施实际是整个交通组织设计工作中的项重要内容，同时其也局部性的如果道路建设的主要施工区域位于道路的中游位置，则施工期间对该道路的上游和下游交通都会产生定的影响，而如果施工区域位于道路的上游或者下游，其交通影响则比较有限。城市道路施工的交通组织设计要点分析原稿。般施工强度越大，需要的施工设备越多，而且设备所占的空间也越大，施工作业的人员越多，对驾驶员的影响也越大......”。

4、“.....因此对城市交通的影响也相应增大而有的工程属于道路检修或保养，其施工区域较小，对交通情况的影响也相对较小。施工区域各分区的位置也会对城市道路交通产生较大影响，例如，施工预警区域为车辆进入施工区域前的警示区域，其作用是提醒驾驶员做好应对道路条件发生改变的心理准备，该区域位于道路的左侧或者右侧对车辆行驶的方间的长短也会对施工区域的交通车辆通行效率产生影响。施工时间越长，越容易发生交通事故，而且驾驶员的心里也更加容易产生疲劳和不耐烦，在夜间事故发生率更高。另外，施工地段的可视性降低也是导致事故上升的主要原因之。关键词城市道路施工交通组织设计要点道路施工期间对城市交通影响分析施工区的位置道路建设的主要施工区域在城市道路中所城市道路施工期间的交通组织设计要点区域交通组织设计在道路的施工过程中，正在建设道路的交通运行情况肯定是要受到影响的，并且还会向周围的道路大量分流......”。

5、“.....所以，进行城市道路施工期间的交通组织设计工作时，既要考虑到项目所在道路的实际情况，同时更要考虑到项目影响范围内的整个路网交通的实际情况，随意地扩大施工场地，也不能为了尽可能地降低成本而对施工的便利性产生影響，应从整体上来考虑合理性和经济性以人为本，公交优先。城市公交系统的完善情况对于居民的工作学习和生活质量都是有着重要的影响的，而道路施工建设的过程中，难免会干扰到周围居民的正常出行，因此，设计交通组织方案时应尽可能的不影响公共交通，以保障周围居民的顺利为主安全第分工负责统指挥为原则，设置相应的处理事故的机构，并且制定出有效的处理预案。结语城市道路工程是促进城市建设发展的基础工程，只有优化道路施工期间的交通组织设计，才能有效地保障施工期间城市的正常运转。因此，必须高度地重视其施工期间的交通组织设计工作。由于这阶段的交通组织是较为复杂并且多变的......”。

6、“.....城市道路施工的交通组织设计要点分析原稿。施工区域的布局施工区域不仅包括工程建设区域，还包括施工预警区域过渡区域和活动区域等，而施工区域的整体占地情况，以及各施工区域的布局情况均影响着城市道路的交通状况。例如有的工程为道路重建或者新增道路建设，而这些工程的施工区域占地面积通常很大，因此对城市交通的影响也相应增大而有间的长短也会对施工区域的交通车辆通行效率产生影响。施工时间越长，越容易发生交通事故，而且驾驶员的心里也更加容易产生疲劳和不耐烦，在夜间事故发生率更高。另外，施工地段的可视性降低也是导致事故上升的主要原因之。关键词城市道路施工交通组织设计要点道路施工期间对城市交通影响分析施工区的位置道路建设的主要施工区域在城市道路中所是保证交通组织方案能够有效实施的重要因素。其主要有引导标识和临时预告等设计内容，通过设计防落防撞等安全设施以及限高限速等警示标识......”。

7、“.....同时也实现了车辆的合理分流，确保了道路项目施工的有序进行。应急预案设计在城市道路项目的施工过程中，难免是要发生些应急事件的，那么就定会影响到运营和施工，。吊机的施工作业通常都要占用个车道，那么在施工梁段只能维持两侧各个车道双向运营。而分合流段的两侧是不对称的，那么道路加宽的宽度就无法满足双向运行的要求，因此，建议采用单向通行的方式，并且为尽可能的满足车辆通行的需求，还应设置交通转换通道第个阶段应进行地面行车道的施工作业，浇筑完成现浇箱梁后，道路行驶的车辆应在非机动车道城市道路施工的交通组织设计要点分析原稿.出行依据进度计划合理的组织交通。城市道路的建设过程通常都是发生在狭小的空间内的，施工的场地容易受到限制，并且不同的分项工程所需要的作业空间也是有定差异的，所以，进行交通组织设计时应充分地考虑到不同的进度情况以及道路的总体宽度，合理的组织行人和社会车辆，从而最大化的利用施工场地......”。

8、“.....其主要有引导标识和临时预告等设计内容，通过设计防落防撞等安全设施以及限高限速等警示标识，才能够最大限度地保证行驶车辆的安全运行，同时也实现了车辆的合理分流，确保了道路项目施工的有序进行。应急预案设计在城市道路项目的施工过程中，难免是要发生些应急事件的，那么就定会影响到运营和施工，的整体效益，同时也要保证在建工程项目的通行效益，而选择组织方案的重要依据就是整个路网系统效益的最大化。所以，进行交通组织设计时，应尽可能小的影响周边路网，切忌出现以整个路网交通效益换取单点利益的现象经济合理。在道路项目的施工过程中，所设计的交通组织方案与很多因素都是密切相关的，如施工的方法和施工现场的条件等，施工时不能都将施工期间的交通组织设计工作分个阶段进行......”。

9、“.....为了方便社会车辆的顺利出行，应在围挡两侧保持双向车道具有定的通行宽度第个阶段应进行匝道桥墩管线迁改临时便道以及路基拓宽等分项工程的施工作业，而现有管网的实际位置都是素，做好临时交安设施以及应急预案等各方面的设计工作，从而确保施工的有序进行。参考文献屈言宾城市道路施工的交通组织设计要点分析工程建设与设计，陈嘉分析城市道路施工期间的交通影响因素川水泥，。城市道路施工期间的交通组织设计原则系统最优的原则。在道路项目的施工过程中，相关人员进行交通组织设计时，既要考虑项目所影响范围内路网间的长短也会对施工区域的交通车辆通行效率产生影响。施工时间越长，越容易发生交通事故，而且驾驶员的心里也更加容易产生疲劳和不耐烦，在夜间事故发生率更高。另外，施工地段的可视性降低也是导致事故上升的主要原因之......”。