道轴线夹角为最大水平主应力值为，隧址区内地应力变化大，且分布复杂。在变质岩深埋段，尤其是左线右线段，岩石性脆强度高，孔最大水平主应力达，隧道丌挖时可能发生岩爆。影响地应力值的因素主要为埋深岩性构造和地形等。七地温通过对隧道和钻孔的连续观测，随着深度的增加，地温相应升高。隧道段地温值为。满足隧道施工作业要求。八地震烈度隧址区抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度值为，设计地震分组为第组。九不良地质现象岩溶为隧址区主要不良地质问题，根据地质调绘资料，隧址区地表岩溶现象较为发育，岩溶形态主要为溶沟槽溶洞及岩溶洼地落水洞等，其中号孔钻孔揭露两层溶洞。第二节主要技术标准本项目按新建高速公路标准修建，其主要技术指标见表。主要技术指标表表项目指标里程桩号左线右线公路等级高速公路路线长度计算行车速度路基宽度分离式路基隧道建筑限界分式式隧道设计荷载汽车超级挂车地震基本烈度Ⅶ度区衬砌结构形式按新奥法原理设计，采用喷锚网复合式衬砌形式。广西百色至靖西高速公路工程第标段隧道部分施工组织设计第三节隧道设计概况隧道为座上下行合建的四车道高速公路连拱隧道，隧道最大埋深约，隧道起讫桩号左线，长右线对应，长。隧道左右测设线间距。隧道建筑限界净宽，净高。在隧道内侧检修道下设置个尺寸为的电缆沟，外侧设的所建立值班制度，落实值班医生。旦发生人为不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统指挥，各有关人员全力配合，协同作战，首先把人身安全放在第位，努力减少突发事件带来的损失。充分利用现场医疗所对伤员机械急救处理再送往附近医院治疗，对工程机械专家会诊，并与设计建设监理单位商讨相应的对策，采取科学合理的整治措施进行工程机械维修。因该工程项目所处地域山势陡峭，植被稀少，汛期沟谷内可能会产生泥石流和山洪，应加强工程本体以外的防汛防洪工作。另外，加强施工区域内的防火防盗等综合社会治安治理工作，确保国家财产和个人人身安全。排放标准优质碳素结构钢技术条件建筑石油沥青排水用芯层发泡硬聚乙烯管材广西百色至靖西高速公路工程第标段隧道部分施工组织设计第二章工程概况第节工程概况项目地点隧道。双向四车道高速公路合同里程桩号为，长右线为，长。二地形地貌隧址区位构造溶蚀低山区峰林山地地貌，隧道走向与山体总体走向大角度相交。隧道进口处地势较为平坦，坡度角约出口处为凸形坡，坡向，坡度角约三气象隧址所在地区百色市德保县属亚热带气候，常年平均气温，极端最高气温，极端最低气温，月平均温差气候温和宜人，四季变化度不大。年平均降水量，最大降水量，最小降水量，受高原斜坡的影响，由北往南降水量逐渐增大，降雨季节般在月，其降雨量约占全年平均降雨量的。年平均蒸发量，最大为，最小为。四工程地质条件地层岩性隧址区出露底层主要为泥盆系中统东岗组含炭质灰岩第四系残坡积成因的粉质黏土分布于山体表层及溶沟溶槽洼地内。地层成因及岩性特征见下表系统，段成因层号岩性特征及分布最大揭露厚度第四系全新统粉质黏土褐红黄褐色，土质不均，含大量砾石，硬塑。该层分布山体表层及岩溶洼地内。泥盆系东岗组强风化灰岩灰黑色，含炭质，易污手，岩石已风化成密实粉土碎石土状，仍可见原岩残余结构。主要分布于隧道出口段。中风化灰岩灰色灰黑色，夹炭质灰岩，隐晶质结构，中厚层状构造，岩体节理裂隙发育，隙面见铁锰质氧化物浸染，部分为方解石胶结，溶隙及溶蚀孔洞发育。隧道区均有分布二地质构造隧址区域内地址构造主要受德保背斜的影响，该构造系由走向为近南北向的短轴背斜组成，轴部为寒武系的构造基底，两翼为泥盆系覆盖层组成，并以角度不整合于寒武系地层之上，轴部地层倾角，翼部。广西百色至靖西高速公路工程第标段隧道部分施工组织设计五隧址区水文地质条件地表水隧址区地表水系不发育，地表水主要为常年性流水的山间溪流，是区域内地表水及地下水。类围岩台阶法开挖作业循环时间表表