1、“.....目前，地铁的运营管理模式在世界各国出现了多样化的趋势由于世界各个城市发展城市轨道交通的历史条件和经营环境不同，形成了各种各样的城市轨道交通管理模式。按资产属性及运营企业性质划分，世界上目前运用的地铁的管理模式主要可分为四大类六小种，分别为有竞争条件下的官办官营模式无竞争条件下的官办官营模式官办半民营模式官办民营模式多种经济成分构成的模式私办私营模式。不同的管理模式是在不同的社会环境下发展起来的，在具体选择时应立足实际情况，设计和选择适应具体城市的管理模式，以有利于城市轨道交通持续健康稳定的发展。北京地铁在运营管理中采用了无竞争条件下的官办官营模式，这种模式的特点是城市轨道交通的运营者由政府指定，政府给予相应的补贴，充分体现了地铁的福利性质。北京地铁在公共交通体系中的作用随着人口的增长和社会经济的发展，北京市的常规客运供给已经无法满足北京市民的出行需求，地面的交通方式呈饱和状态，交通拥堵问题日趋严重......”。

2、“.....常规公交等旧式交通工具已难以适应运量增长的需要。因此，北京市必须采用具有运量大速度快安全准点保护环境节约能源和用地等特点的轨道交通为骨干的公交网络，充分研究轨道交通与其它城市交通配套设施的换乘才能解决问题。为此，北京市大力发展轨道交通，倡导市民选择以公共交通为导向的模式出行。截止目前，北京已建成拥有条线路，拥有车站座，线路总长公里，日平均客流量万人次，客运量中国第二，并且继上海之后成为世界第五繁忙的地铁系统。北京地铁方面可以发挥轨道交通在整个交通系统中的意义，使之与其他交通方式形成体系，分担北京市现有的交通拥堵压力，发挥公共交通最大的经济和社会效益，以带动整个四年来给我的指导和帮助，是他们教会了我专业观的重要突破口中国报道，贺庆棠低碳经济是绿色生态经济中国绿色时报，付允等低碳经济的发展模式研究中国人口资源与环境丑洁明，封国林构建中国应对气候变化的低碳经济发展模式气候变化研究进展，，吕学都......”。

3、“.....冯建等浙江省低碳经济发展综合评价统计研究张亚欣，张平宇吉林省低碳经济发展水平评价干旱区资源与环境金浩，刘静天津市低碳经济发展水平评估河北工业大学学报李齐云，商凯二氧化碳排放的影响因素分析与碳税减排政策设计财政研究，，，申萌，李凯杰技术进步经济增陈万龙，侯军岐基于模型的中国低碳经济策略探讨价值工程庄贵阳低碳经济气候变化背景下中国的发展之路北京气候出版社，周元春，部骥中国发展低碳经济的影响因素与对策思考经济纵式。北京城市轨道交通主要采用了无竞争条件下的公办公营的运营模式。公办公营的运营方式是集轨道交通工程的投融资建设运营沿线商业开发统运作的模式。其特点是每项职能都设立部门，以地铁项目的建设和运营为主要业务，以房地产广告等商业经营为辅助业务广州地铁等公司也采用了这种无竞争条件下的公办公营的管理模式。年月日，为破解轨道交通的资近瓶颈问题，北京市委市政府从建设科学的体制机制和建立现代企业制度上人手，将原北京地铁集团公司改组......”。

4、“.....科学划分和界定三家公司的职能定位赋予京投公司承担北京市基础设施项目的投融资项目的投融资和资本运营的任务，让京投公司作为北京市轨道交通业主，未投监管公司建设轨道交通新线项目，建成后委托运营公司运营地铁线路。通过专业化的分工协作，使三家公司各司其职，共同推动北京市轨道交通的快速发展。为了加快北京地铁建设的市场化进程，打破垄断局面，建立新型的融资和运营模式，年月，北京市基础设施投资有限公司与香港地铁公司北京首都创业集团有限公司达成协议，合作成立公私合营公司，特许经营四号线列车及机电设备的投资建设和年运营，北京四号线成为国内首个以融资模式运作的城市轨道交通建设项目。国内外地铁运营管理现状及其运作国内外地铁体制改革的趋势是采取混合主导或民营主导国有民营模式，并逐渐成为国内外地铁建设运营和管理的主导模式与营利机制。比较典型的混合主导模式是香港地铁模式东京轨道交通以及伦敦模式......”。

5、“.....将地铁运营与城市发展有机的进行结合，实现了脱离政府般好模拟结果显示北京市城市轨道交通对有竞争条件下的官办官营模式的适应性为级，属于般，说明北京市城市轨道交通采用有竞争条件下的官办官营模式，可以促进地铁经营管理企业间的竞争，提高企业的服务能力，提升企业的服务水平。因此，改种模式对于北京市城市轨道交通具有定的可行性。官办半民营模式的可行性对官办半民营模式进行评判，采用层次分析的方法求出官办半民营的指标权重。构造优化后官办半民营的判断矩阵即北京城市学院届毕业设计论文计算得，其特征向量铁运营管理背景地铁运营模式简介地铁模式是制定运营管理方式的基础。运营模式是从功能设计出发，通过对各系统运行状态和运行过程的分析，最终确定各系统的运行方式，充分体现了乘客对城市轨道交通的基本需求及运营管理人员的使用和管理要求。运营模式的运用体现地铁运营以人为本的服务宗旨和快速安全舒适的基本功能......”。

6、“.....吴丽华中国经济发展中碳排放增长的驱动因素研究经济研究，孙敬水，陈稚蕊，李志坚中国发展低碳经济的影响因素研宄基于扩展的模型分析经济与管理研究付加峰，庄贵阳低碳经济的概念辨识及评价指标体系构建中国人口资源环境胡大立，丁帅低碳经济的评价指标体系研究科技进步与对策郭红卫基于模糊综合算法的低碳经济发展水平评价经济管理冯碧梅湖北省低碳经济评价指标体系构建研究中国人口资源与环境们通过研究发现碳减排的核心在于对新能源技术的研发，通过技术进步与创新可以改善能源利用效率，尽可能的减少碳排放。牛文元贺庆棠同样得出，目前实现我国经济低碳化的关键途径是提高化石能源的使用效率，迅速扩大企业在生产和加工过程中对清洁绿色的可再生能源的使用量，追求种绿色的可持续发展的生态平衡。四本文研究的主要内容本课题首先在文献研究的基础上，从理论层面上分析技术进步促进二氧化碳减排的途径，在广泛收集和整理相应指标数据的基础上......”。

7、“.....说明碳排放强度指标的降低与技术进步有密切关系，并进步分行业计算北京市年技术进步的碳减排效应值。其次，构建低碳经济发展评价指标体系，用模糊层次分析法对年北京市低碳经济发展水平作出综合评价最后，在第四部分对低碳经济评价体系中的技术进步指标作相应的替换，通过对比分析得出北京市企业技术进步的低碳经济贡献度。本文首先在关于低碳经济的内涵和主要影响因素以及低碳经济的发展模式文献研宄的基础上，通过定性分析，验证技术进步是低碳经济发展的最主要影响因素之，总结出技术进步促进了碳减排的理论和实证研究。同时将定量分析说明技术进步对发展低碳经济的促进作用，试图做出有说服力的结论。通过分析和借鉴以往学者的研宄结果，建立低碳经济评价系统，对低碳经济发展水平进行综合评价，这就是本文的主要理论研宄部分。数量分析主要体现在......”。

8、“.....促进二氧化碳减排的主要推动力进行研究它是城市轨道交通设计施工和运营管理的指导原则。目前，地铁的运营管理模式在世界各国出现了多样化的趋势由于世界各个城市发展城市轨道交通的历史条件和经营环境不同，形成了各种各样的城市轨道交通管理模式。按资产属性及运营企业性质划分，世界上目前运用的地铁的管理模式主要可分为四大类六小种，分别为有竞争条件下的官办官营模式无竞争条件下的官办官营模式官办半民营模式官办民营模式多种经济成分构成的模式私办私营模式......”。

9、“.....在具体选择时应立足实际情况，设计和选择适应具体城市的管理模式，以有利于城市轨道交通持续健康稳定的发展。北京地铁在运营管理中采用了无竞争条件下的官办官营模式，这种模式的特点是城市轨道交通的运营者由政府指定，政府给予相应的补贴，充分体现了地铁的福利性质。北京地铁在公共交通体系中的作用随着人口的增长和社会经济的发展，北京市的常规客运供给已经无法满足北京市民的出行需求，地面的交通方式呈饱和状态，交通拥堵问题日趋严重，同时北京交通发生量还呈快速增长的趋势，常规公交等旧式交通工具已难以适应运量增长的需要。因此，北京市必须采用具有运量大速度快安全准点保护环境节约能源和用地等特点的轨道交通为骨干的公交网络，充分研究轨道交通与其它城市交通配套设施的换乘才能解决问题。为此，北京市大力发展轨道交通，倡导市民选择以公共交通为导向的模式出行。截止目前，北京已建成拥有条线路，拥有车站座，线路总长公里，日平均客流量万人次，客运量中国第二......”。