1、“.....同时低估要超越前车的相持距离，发现情况时紧急措施过迟，造成车辆撞上护栏翻车或追尾的事故发生。违法成本低，查处难度大。日常交通安全管理力量的薄弱警力的缺乏以及科技含量低，导致许多道路交通违法行为无法得以及时查处，在实际的执法过程中，对于超高超载超员等明显的违法行为由于其违法的明显性，相对查处简单，处罚也相对容易，而对于疲劳驾驶行人上高速等相对查处和处罚难度较大。相对国外的执法严厉，我国交通法对越重要的作用。与此同时，由于高速公路流量大车速快等特点，加之高速公路路网密度的不断加大网格化互通格局的逐步形成，交通事故的数量也在日益增加，尽管高速公路管理部门和交管部门等相关单位采取了很多有效的应对措施和办法，重特大交通事故有所遏制，但交通安全面临的形势依然严峻。高速公路上发生的交通事故，给国家带来了非常巨大的经济损失......”。

2、“.....世界上各国也早已对此十分重视，已经采取了对落后之间的矛盾日益严重。近几年来高速公路交通安全事故隐患突出事故发生率急剧上升事故造成的损失严重，给辖区内群众生产生活造成极大的危害。关键词高速公路安全问题危害原因分析破解对策年全国发生的起次死亡人以上的特别重大道路交通事故，全部发生在高速公路，年全国发生的起重特大道路交通事故中，起发生在高速公路，占，同比增加两起，年年全国发生的起重特大道路交通事故中，起发生在高速公路，占，同比减少起，年年全国发生的高速公路交通安全问题调研报告精选范文的分之左右。除天气因素以外，高速公路道路交通隐患也是道路交通安全因素之，在些存在隐患的路段，往往就是事故多发路段高速公路道路安全隐患相当复杂，既有主观方面客观方面的原因，又有故意方面过失方面的原因。道路设计的不合理，道路交通设施欠缺，高速公路基础建设不够完善，软硬件设施不健全......”。

3、“.....设计标准和实际不协调，所有这状和破解对策的思考。客观上讲，高速公路交通安全问题是多种矛盾叠加若干因素累积形成的，与高速公路交通安全设施缺乏道路隐患整治跟不上车流量等因素密切相关，通过对近年高速公路发生的涉及人员死亡的交通事故进行分析，因追尾相撞导致，为碰撞固定物或静止车辆导致，侧面碰撞导致事故死亡人数占，超速行驶疲劳驾驶是肇事致人死亡数量多的交通违法行为，导致事故死亡人数占高速公路死亡人数的，违法变更车道违法超车违法占道违反交通标设施，是影响道路交通安全的重要因素之。道路建设逐步加大，公路里程增加，高等级公路增加幅度明显，交通客货用量增加，道路结构和交通条件日益改善，为道路交通安全改善打下了基础。但是在雨雪雾等天气条件下，高速公路上行驶的车辆存在危险性较大，驾驶员的视线受影响......”。

4、“.....在异常气候条件下驾车行驶在高速公路上，稍有疏忽，就可能导致交通事故发生。据不完全统计，在雨雪雾天气条件下，高速公路发生事故导致的死亡人数占总大承担了全国客运和货运量，是道路交通运输主动脉。随着高速公路事业的蓬勃发展，高速公路存在的问题也进步凸显。高速公路交通流量大和道路基建设施不完善交通管理相对落后之间的矛盾日益严重。近几年来高速公路交通安全事故隐患突出事故发生率急剧上升事故造成的损失严重，给辖区内群众生产生活造成极大的危害。关键词高速公路安全问题危害原因分析破解对策年全国发生的起次死亡人以上的特别重大道路交通事故，全部发生在高速公路，年全国罚款美元。英国扣分，处以英镑以下的罚款并被吊销执照段时间，情节严重者会被起诉。高速公路交通安全问题调研报告精选范文。我国高速交通安全现状随着我国高速公路里程的不断增加和高速公路网络的不断完善......”。

5、“.....与此同时，由于高速公路流量大车速快等特点，加之高速公路路网密度的不断加大网格化互通格局的逐步形成，交通事故的数量也在日益增加，尽管高速公路管发生的起重特大道路交通事故中，起发生在高速公路，占，同比增加两起，年年全国发生的起重特大道路交通事故中，起发生在高速公路，占，同比减少起，年年全国发生的起重特大道路交通事故中，起发生在高速公路，占，同比减少起，年至今发生的起重特大道路交通事故虽然没有发生在高速公路，但道路交通安全形势依然严峻。为此高速公路交通安全管理已成为道路交通管理工作最重要的环节之。下面结合高速公路的实际情况，来谈谈高速公路交通安全超速行驶。根据中华人民共和国道路交通安全法实施条例第十条的规定，在高速公路行驶的小型汽车最高车速不得超过每小时公里，其他车辆在高速公路上行驶速度不得超过每小时公里。随着高速公路的快速可持续发展......”。

6、“.....视野开阔，驾驶人在高速行驶时，不但对所驾车辆速度不能正确判断，而且对行人非机动车其他机动车速度也会低估。在超越前车时就易低估对向来车的速度和距离，同时低估要超越前车的相持距离，发现情况时紧急措施过迟采取制动措施时，制动力才能起到应有的作用，车辆才能停下来，如果车辆超载势必增加刹车的距离，增加了刹车的距离，就增加危险，成为事故发生的直接原因。疲劳驾驶。疲劳驾驶交通违法行为造成的事故比比皆是，而且多为重特大事故。这类事故原因是部分驾驶人自控能力较差，明知要准备进行长时间驾驶，仍然照旧打牌唱喝酒等活动，且熬夜后第天仍正常驾驶车辆。是按规定驾驶员连续驾驶时间不得超过小时，小时内驾驶时间不得超过小时，中途对高于年以上者。这里有技术经验方面的原因，但也有心理因素的影响，所以称这时期为驾驶员的多事故期。另外研究发现，段时间的事故往往集中在少数驾驶员身上......”。

7、“.....对于这些问题驾驶员，可采取针对性教育，主要针对多事故或处于多事故时期的驾驶员进行教育。统计表明，交通事故与驾驶员的驾车年限有定的关系。因此要遏制住年年增长的交通事故，关键是抓驾驶员，尤其是要抓驾龄在年以下的新驾驶员的交通法规意等违法行肇事导致事故死亡人数占高速公路死亡人数的，增幅超过阴雨雪雾天气条件下高速公路事故上升，造成的死亡人数同比上升。影响高速公路交通安全问题的主要因素人的因素。高速公路交通安全问题调研报告浅谈高速公路交通安全问题的破解对策及思考摘要高速公路车速快流量大承担了全国客运和货运量，是道路交通运输主动脉。随着高速公路事业的蓬勃发展，高速公路存在的问题也进步凸显。高速公路交通流量大和道路基建设施不完善交通管理发生的起重特大道路交通事故中，起发生在高速公路，占，同比增加两起，年年全国发生的起重特大道路交通事故中，起发生在高速公路，占，同比减少起......”。

8、“.....起发生在高速公路，占，同比减少起，年至今发生的起重特大道路交通事故虽然没有发生在高速公路，但道路交通安全形势依然严峻。为此高速公路交通安全管理已成为道路交通管理工作最重要的环节之。下面结合高速公路的实际情况，来谈谈高速公路交通安全的分之左右。除天气因素以外，高速公路道路交通隐患也是道路交通安全因素之，在些存在隐患的路段，往往就是事故多发路段高速公路道路安全隐患相当复杂，既有主观方面客观方面的原因，又有故意方面过失方面的原因。道路设计的不合理，道路交通设施欠缺，高速公路基础建设不够完善，软硬件设施不健全，道路交通标志标线设臵不科学数量不足设臵不连续道路周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为体，设计标准和实际不协调，所有这中途停车休息时间不得少于分钟，但是部分长途客运车驾驶人连续开车小时以上不休息，小时内驾驶时间超过小时比比皆是......”。

9、“.....是部分货车驾驶员为生计而日夜兼程，休息睡眠不足货车驾驶人往往白天装货，办事，晚上行车没有休息时间，同时为了追求利益的最大化连续驾车过度疲劳酿成大祸。民警在巡逻中时常发现部分货车驾驶人在前方开车时左右游离，经询问后发现驾驶人过度疲劳想靠边停车休息。路的因素道路是交通运输的基础高速公路交通安全问题调研报告精选范文车休息时间不得少于分钟，但是部分长途客运车驾驶人连续开车小时以上不休息，小时内驾驶时间超过小时比比皆是，普遍存在疲劳驾驶现象。是部分货车驾驶员为生计而日夜兼程，休息睡眠不足货车驾驶人往往白天装货，办事，晚上行车没有休息时间，同时为了追求利益的最大化连续驾车过度疲劳酿成大祸。民警在巡逻中时常发现部分货车驾驶人在前方开车时左右游离，经询问后发现驾驶人过度疲劳想靠边停车休息。高速公路交通安全问题调研报告精选范的分之左右。除天气因素以外......”。